刘亮欣
- 作品数：6 被引量：75H指数：4
- 供职机构：西安交通大学能源与动力工程学院动力工程多相流国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的性能与排放研究被引量：13
- 2004年
- 开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明,随着燃料中二甲氧基甲烷掺混比例的增加,有效燃油消耗率有所增加,但折算成当量柴油的有效燃油消耗率降低,有效热效率增加。在同一工况下,发动机排气碳烟随二甲氧基甲烷的加入而降低,NOx则无明显的上升;CO排放也随着二甲氧基甲烷的增加而降低。
- 任毅黄佐华蒋德明刘亮欣
- 关键词：柴油机热效率排放性能含氧混合燃料
- 天然气缸内直喷发动机燃烧循环变动特性研究被引量：19
- 2005年
- 开展了天然气高压缸内直喷发动机的燃烧循环变动特性研究。研究结果表明,小当量比工况下(<0.4),会出现失火循环和部分燃烧循环,平均指示压力pmi值低,pmi的循环变动系数大,大当量比工况下pmi的循环变动系数小。最高气缸压力高的循环燃烧速率快、燃烧过程的等容度好。最高气缸压力与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力升高率与其对应的曲轴转角之间、最高气缸压力和pmi之间都存在着一定关系。最高气缸压力与火焰发展期、快速燃烧期也存在很好的对应关系。高的最高气缸压力对应着短的火焰发展期和短的快速燃烧期。循环的累积放热量越大则pmi越大,pmi的大小与累积放热量的大小存在对应关系。
- 刘亮欣黄佐华蒋德明任毅王倩
- 关键词：天然气缸内直喷发动机
- 柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧特性研究被引量：4
- 2005年
- 开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料的燃烧特性研究,为含氧燃料的使用和研究提供理论与试验依据。研究结果表明,在相同平均有效压力(pBMEP)和转速下,随着燃料中二甲氧基甲烷掺混比例(含氧量)的增加,放热率峰值增加,放热率曲线型心向上止点偏移,预混燃烧比例增加而扩散燃烧比例减小,燃烧过程等容度提高,发动机当量柴油的有效燃油消耗率降低,缸内气体最高平均温度无明显升高。柴油中添加DMM对主燃烧时间影响不大,但总燃烧时间变短。
- 任毅黄佐华蒋德明刘亮欣
- 关键词：燃烧含氧混合燃料柴油机
- 缸内直喷天然气燃烧规律及相关基础性研究
- 黄佐华曾科刘兵蒋德明刘亮欣任毅王倩杨中乐
- 本研究分别采用快速压缩装置和发动机研究了天然气缸内直喷燃烧的基本规律，燃料喷射时刻对燃烧过程的影响，气体燃料和液体燃料缸内直喷燃烧的特征、规律和混合气着火性能，发动机燃烧循环变动规律和燃烧稳定性等。提出缸内直喷天然气层状...
- 关键词：
- 关键词：发动机天然气缸内直喷技术
- 不同喷射时刻下缸内直喷天然气发动机的燃烧特性被引量：40
- 2005年
- 开展了天然气高压缸内直喷发动机不同喷射时刻时的燃烧特性研究。研究结果表明:燃料喷射时刻对发动机性能及排放有较大影响,喷射太迟会导致天然气和空气混合时间短,混合效果差,燃烧持续期长,放热速率慢。喷射过早会导致充量系数下降,燃料容易进入燃烧室狭缝间隙处,造成较高的HC排放。对于给定转速,发动机存在一个最佳燃料喷射提前角,此时缸内最高压力值最大,最大压力升高率和最大放热率最大,放热速率快,燃烧过程等容度好,火焰发展期、快速燃烧期和燃烧持续期短,发动机热效率高,HC、CO排放也维持较低水平。
- 刘亮欣黄佐华蒋德明任毅王金华王倩
- 关键词：天然气缸内直喷发动机燃烧
- 高压缸内直喷天然气发动机燃烧循环变动及燃烧特性研究
- 刘亮欣
