刘延庆
- 作品数：12 被引量：81H指数：6
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：上海市教育委员会重点学科基金上海汽车工业科技发展基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程电气工程理学更多>>
- 液压减振器非线性动态仿真和试验被引量：24
- 2002年
- 本文建立复杂的减振器台架试验动力学模型,并应用多体系统动力学软件ADAMS开发出双筒液压减振器虚拟样机,进行数值仿真。在虚拟样机中采用的不对称非线性迟滞环足由速度外特性试验曲线拟合而得,突破了常规减振器建模中的速度外特性不对称双线性化模型。比较表明,虚拟样机动态仿真与台架试验结果基本相符。该样机可为优化设计和整车性能匹配提供设计平台。
- 刘延庆张建武
- 关键词：液压减振器动态仿真多体动力学台架试验悬架系统
- 四轮转向汽车的模型跟踪变结构控制被引量：24
- 2002年
- 基于预瞄驾驶员模型，针对确定性汽车模型，探讨了四轮转向汽车在一类复杂路面上行驶过程中后轮的最优转向控制规律及整车转向特性。该汽车模型重点考虑了整车的侧向、横摆及侧倾运动。将实际汽车的前后轮胎侧偏刚度及外界干扰视为有界的不确定性参数，采用模型跟踪变结构控制方法，使得不确定的实际汽车模型能够很好地跟踪确定性的最优理论模型。仿真结果表明该方法是可行的，控制系统能够有效地克服参数摄动及外界干扰对系统稳定性的影响。
- 管西强屈求真张建武刘延庆
- 关键词：四轮转向驾驶员模型复杂路面变结构控制汽车
- 液压减振器偏摩现象动力学分析和试验研究被引量：3
- 2002年
- 通过对轿车后悬架系统力学建模,推导了双筒液压减振器在车轮平面和车轴平面内的受力计算公式,结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析了液压减振器出现偏摩现象的原因。道路不平、车速较高并且冲击过大,使后减振器活塞杆承受突加弯曲,冲击载荷急剧增大,是导致偏磨的主要原因。车辆装配后,后减振器活塞杆不是严格垂直,使减振器活塞杆上产生附加动载荷,也易导致偏摩现象发生。所述的理论与试验研究结果可为减振器的设计及改进提供系统的理论依据。
- 刘延庆张建武程晓鸣
- 关键词：液压减振器悬架系统系统动力学轿车
- 车辆筒式减振器活塞杆侧向摩擦现象试验分析被引量：2
- 2003年
- 根据车辆筒式减振器实际情况建模 ,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击过大 ,使后减振器活塞杆承受突加弯曲 ,附加载荷增大 ,是导致减振器活塞杆侧向摩擦的主要原因。
- 刘延庆张建武顾力强
- 关键词：筒式减振器活塞杆系统动力学
- 车用液压减振器的异常噪声及动力学特性研究
- 汽车减振器是悬架系统中的主要元件,对车辆的舒适性、操稳性和安全性具有重要作用.目前轿车上多采用双筒液压减振器,它集弹性、阻尼、支撑和导向四大功能于一体.由于减振器工作环境多变,工作特性复杂,易出现阀系结构和油液特性等参数...
- 刘延庆
- 关键词：被动悬架多体系统动力学流体动力学
- 文献传递
- 车用双筒液压减振器动态响应的试验与仿真被引量：9
- 2002年
- 在 ADAMS环境下 ,开发出双筒液压减振器的虚拟样机 ,并研究了减振器强非线性 .将减振器速度外特性试验曲线拟合为速度外特性不对称非线性迟滞环 ,取代了常规减振器建模中的速度外特性不对称双线性化模型 .采用实际减振器的几何参数、物理特性以及运动约束 ,经动态仿真分析表明 ,数值仿真与台架试验结果基本相符 .因此 ,该减振器虚拟样机建模是正确的 。
- 刘延庆张建武张利李鸿光
- 关键词：多体系统动力学非线性迟滞环汽车悬架系统动态仿真
- 应用差动轮系-磁粉制动器可控启动系统研究被引量：8
- 2001年
- 运用差动轮系和磁粉制动器实现重载机械可控启动 ,由于差动轮系可以对运动进行复合和磁粉制动器制动力矩可调 ,使电动机空载启动 。
- 刘延庆张建武于宏晋
- 关键词：差动轮系磁粉制动器电动机重载机械
- 车辆滑柱式减振器活塞杆侧向受力分析及应力测量被引量：8
- 2002年
- 通过对轿车后悬架系统力学建模 ,推导了双筒减振器在车轮平面和车轴平面内的受力计算公式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析 .从试验和系统动力学角度分析了减振器出现偏摩现象的原因有 :车辆装配后 ,减振器活塞杆不严格垂直而产生附加动载荷 ;道路不平和车速较高时 ,冲击过大而使减振器活塞杆产生突加弯曲实验 .实验结果表明 。
- 刘延庆程晓鸣张建武
- 关键词：车辆活塞杆应力测量悬架系统
- 利用控制器局域网络改装轿车中央控制系统研究
- 汽车电子控制技术和智能化的发展使汽车电子附件所占比例大幅提高.当今国际正在实施将12V供电系统改装为36V或42V,这对原有电子附件产生很大影响.国内大型汽车总装单位正在加紧改装原有线束,使其与世界汽车电子行业接轨并紧追...
- 刘延庆张建武黄宏成
- 关键词：控制器局域网络汽车电子
- 车辆减振器动力系统实验数据序列混沌现象分析被引量：2
- 2003年
- 利用相位随机化产生替代数据的方法对减振器动力系统台架实验和实车实验的数据序列进行分析 ,并编制了相应的计算程序 .结果表明 ,具有异常响声的减振器实测数据序列出现混沌现象 ,而性能良好的减振器实测数据序列没有出现混沌现象 .减振器动力系统中产生混沌现象对该系统的性能产生不良影响 。
- 刘延庆包继华张建武徐梁征
