为准确评估500 k V/220 k V同塔混压四回输电线路的耐雷性能,,采用先导法研究了500 k V/220 k V同塔混压输电线路的绕击耐雷性能。以SZ600直线塔为例,计算了输电线路的绕击跳闸率,分析了杆塔高度、保护角和地面倾角等因素对该线路绕击耐雷性能的影响。仿真结果表明:雷电绕击主要发生在500 k V线路最上方的导线上;杆塔高度增加、地面倾角增大,线路的绕击跳闸率均会增大;随着保护角的减小,500 k V双回路的绕击跳闸率明显减小,220 k V双回路的绕击跳闸率变化不大;发生绕击的最大雷电流幅值随着侧面距离的增大而增大,在某一侧面距离下,只有一定范围内的雷电流幅值能够绕击导线。对线路绕击耐雷性能的改进提出一些建议,为同塔四回线路的设计和架设提供参考。
采用PSCAD/EMTDC建立了±800 k V/500 k V交直流混联输电线路反击耐雷水平仿真模型,讨论了杆塔接地电阻、绝缘子片数、雷电流波形、杆塔高度、避雷器变化对耐雷水平的影响,着重从分流系数的角度分析了接地电阻影响反击耐雷水平的原因,比较了±800 k V/500 k V交直流混联输电线路和500 k V同塔双回线路、±800 k V直流线路的反击耐雷水平。理论分析表明:在交直流混联线路中,±800 k V线路的反击耐雷水平是其交流500 k V线路的2倍以上;反击耐雷水平在接地电阻为某一定值时急剧降低;交直流混联线路中,交流线路和直流线路的反击耐雷水平分别大于单独500 k V同塔双回线路、±800 k V直流线路。
高速铁路高架结构使得接触网对地高度增加,更易遭受雷击,针对高速铁路的特殊性进行引雷特性研究十分必要。通过建立高速铁路接触网的先导通道传播模型,计算了直击雷和感应雷的引雷范围,研究了雷电流幅值和高架桥高度对引雷范围的影响;并分析了雷电流幅值和高架桥高度对直击雷分布概率的影响。结果表明:高架桥高度为10 m时,当雷电流幅值从4 k A到200 k A变化时,直击雷引雷范围从48.46 m变化到202.96 m,而只有当雷电流达到73.93 k A时,才会出现感应雷并且引雷范围随之增大;雷电流幅值一定时,随着高架桥高度从0增加到18 m时,直击雷引雷范围线性增加,出现有效感应雷的临界电流值增大,引雷范围减小。所以在平地上或高架桥高度较小时不能忽略感应雷的存在。
