邵春福
- 作品数：333 被引量：2,410H指数：24
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理环境科学与工程更多>>
- 大型体育设施观众疏散研究
- 作为大型体育设施,其内部流线设计应保障人员安全、高效疏散.本文以国家体育场为例,设计了内部观众疏散流线;采用网络模型法划分内部空间,运用群集流动理论以及Predtechenskii和Milinskii等关于人流速度、密度...
- 顾静航邵春福
- 关键词：体育设施疏散模型人流密度
- 文献传递
- 车辆路径问题的可靠性研究被引量：1
- 2008年
- 首先分析车辆路径问题中随机因素,以及现有考虑行程时间波动的车辆路径问题,从而确立以配送车辆为研究对象,建立对应的行程时间可靠性模型,以不超过规定值,用来适应处理交通状态的不确定性。通过粒子群算法求解,验证表明,考虑道路运行的不确定对车辆调度的影响,制定的车辆调度方案能够更加可靠,对于配送过程更加有效。
- 熊志华邵春福姚智胜
- 关键词：车辆路径问题不确定性可靠性粒子群优化算法
- 最小安全间距约束下拥挤交通流速度-密度关系模型被引量：11
- 2015年
- 根据交通拥挤状态下交通流速度与密度一致性变化的特点,分析了拥挤交通流的平均车间时距为定值的原因,并结合最小安全间距约束提出了交通拥挤状态下的速度-密度关系模型。研究了驾驶人的平均反应时间和交通拥挤状态下的最小车间时距的关系,对速度-密度关系模型的反应时间进行参数标定。分析了不同车辆长度、阻塞停车间距和反应时间下的速度-密度关系,利用提出的速度-密度关系模型、Greenshields模型、Greenberg模型、Underwood模型、Northwest模型、Edie模型对美国US-101、I-80两条高速公路的交通数据进行拟合,得到了拟合结果和绝对误差。分析结果表明:提出的速度-密度关系模型能够从理论上解释交通拥挤状态下速度与密度的变化关系和速度-密度数据的离散现象;和其他模型相比,提出的速度-密度关系模型在拟合2条高速公路交通数据时的绝对误差最小,分别为4.91、7.50veh·km-1。基于最小安全间距约束的速度-密度模型刻画了拥挤交通流的本质特征,且对现实数据能够取得更好的拟合效果。
- 邵春福肖崇紫王博彬孟梦
- 关键词：交通规划交通流
- 基于GIS的道路交通安全管理与评价系统的设计及实现被引量：7
- 2005年
- 从当前道路交通管理部门的实际需求出发 ,确定了基于 GIS的道路交通安全管理与评价系统的目标和功能划分 ,提出了系统设计方案和实现方法。系统采用集成二次开发的方法 ,以Visual C++为开发平台 ,通过 OLE技术调用 GIS工具软件 Map Info来实现。并以某城市道路交通安全分析为对象建立了道路交通安全管理与评价系统 ,实现了事故空间分布显示、事故因素分析和交通安全等级评价等功能。
- 缐凯邵春福秦利燕
- 关键词：C++OLE技术二次开发道路交通安全城市道路交通道路交通管理
- 核窗口尺寸和目标模型自适应的均值漂移跟踪被引量：4
- 2013年
- 在目标大小、方向和颜色发生变化时,传统的均值漂移算法会因为核窗口大小和方向不能动态改变、目标模型不能及时更新而导致目标跟踪偏移甚至丢失.为此,文中提出了一种新的核窗口大小和方向可自适应调整的均值漂移跟踪算法,并构建了目标模型更新机制.首先利用计算得到的目标凸包拟合椭圆并结合卡尔曼滤波模型得到目标大小和方向的最优估计;然后利用目标大小和方向的估计值调整算法核窗口的大小和方向,修正核权重分布;最后联合目标形状和颜色信息构建一种目标更新机制,及时更新目标模型以适应目标的变化.不同场景下人体、非机动车等非刚体目标的视频序列实验结果表明,文中方法可以对大小、方向和颜色变化明显的目标进行准确、稳定的跟踪.
- 李琦邵春福岳昊
- 关键词：目标跟踪均值漂移卡尔曼滤波
- 基于路网功能的国、省干线公路指路标志设置技术研究被引量：2
- 2011年
- 伴随经济与基础设施建设的快速发展,我国公路网络格局发生较大发展与变化。高速公路网络的逐渐密集,城市范围的逐渐扩大、延伸使人民群众的出行方式、出行路线选择均与以往有了很大不同。在这种情况下,国道、省道的交通运输服务功能随之发生改变,其道路指引方法需要随之发生改变。本文针对这种新的路网情况下,国、省干线公路交通功能的变化,研究了指路标志设置技术,提出了与之相适应的指路标志设置方法,重点研究了国、省道路网与高速公路网、城市道路网、县乡道路接驳的指引方法。
- 姜明邵春福
- 关键词：指路标志一般公路
- 城市交通拥堵的形成机理与疏解方法研究
- 高自友黄海军关积珍毛保华邵春福贾斌李克平贾顺平田琼朱雪良赵小梅唐铁桥任华玲魏丽英
- 主要研究内容：(1)道路交通流的建模与非线性动力学特性研究。建立了能描述道路交通流复杂动态特性的理论模型；研究并揭示了道路交通流，特别是具有不同类型瓶颈的道路交通流的形成和演化的非线性动力学特性；加深了人们对人类社会中一...
- 关键词：
- 关键词：城市交通交通流交通拥堵
- 基于BP神经网络的运输通道交通方式选择模型研究被引量：8
- 2010年
- 通过分析LOGIT模型效用函数构造存在的不足,探讨了利用BP神经网络解决方式划分问题的基本原理。利用BP神经网络良好的非线性逼近能力对LOGIT模型的效用值的确定进行改进,构造了基于BP神经网络的运输通道出行方式选择模型。最后给出了一个算例,详细介绍了基于BP神经网络的交通方式划分模型的建立、训练仿真的过程,预测结果表明该模型对交通方式划分问题不仅有很强的解释性,同时具有很好的可操作性。
- 王颖邵春福
- 关键词：旅客运输交通方式划分运输通道BP神经网络
- 耗散结构及熵变理论在区域交通系统中的应用探讨被引量：11
- 2006年
- 区域交通系统是一耗散结构。基于交通系统的特性,选择区域交通网络有效路段上的平均交通拥挤度为序参量,来描述区域交通系统的演化过程和方向。通过分析区域交通系统的耗散结构属性,利用熵理论和信息论,建立了区域交通系统熵测算模型,并利用该模型对1998￣2004年间北京都市圈交通系统熵进行了实证性测算研究,并根据熵变理论,对该区域内交通系统演化过程及方向作出分析。
- 聂伟邵春福杨励雅
- 城市道路交通信号设施管理系统研究被引量：1
- 2009年
- 建设高效率的城市道路交通信号设施管理系统对于实现城市交通管理现代化具有十分重要的意义。分析了城市道路交通信号设施管理在规划、设计、建设、维护、抢修等各环节的功能需求,研究了基于GIS的城市道路交通信号设施管理系统的设计方案,对系统的平台设计、各模块功能设计和数据库设计进行说明。结合北京市交通信号设施管理的现状进行实证研究,并对完善城市道路交通信号设施管理系统提出建议。
- 李明星邵春福李洋
- 关键词：GIS空间数据属性数据
