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钱凯

作品数：9 被引量：24H指数：3
供职机构：重庆交通大学更多>>
发文基金：重庆市自然科学基金中国石油天然气集团公司科技项目中国博士后科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 4篇振动
  • 4篇隔振
  • 3篇事故发生
  • 3篇事故发生率
  • 3篇减振
  • 3篇隔振系统
  • 3篇隔振装置
  • 3篇发生率
  • 2篇侧向
  • 2篇侧向振动
  • 1篇动力学建模
  • 1篇动力学建模与...
  • 1篇动力总成
  • 1篇动力总成悬置
  • 1篇动力总成悬置...
  • 1篇悬架
  • 1篇悬架优化
  • 1篇悬置
  • 1篇悬置系统
  • 1篇液压

机构

  • 9篇重庆交通大学

作者

  • 9篇钱凯
  • 7篇胡启国
  • 4篇李力克
  • 3篇潘云伟
  • 2篇岳光杰
  • 1篇任龙
  • 1篇熊钰
  • 1篇司红建
  • 1篇罗天洪
  • 1篇吴小川

传媒

  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇大连海事大学...
  • 1篇北京汽车
  • 1篇郑州大学学报...
  • 1篇重庆交通大学...

年份

  • 1篇2016
  • 3篇2014
  • 3篇2013
  • 2篇2012
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
汽车行驶平顺性分析及粒子群算法在悬架优化中的应用
随着汽车的普及，人们对汽车的行驶综合性能要求越来越高。尤其是对汽车的乘坐舒适性的要求也逐渐提高。汽车的振动直接影响到驾驶员与乘客的乘坐舒适性，振动还会影响方向盘和换挡手柄的操作等。论文在研究国内外学者研究的基础上，并且结...
钱凯
关键词：汽车平顺性多自由度粒子群优化
文献传递
减振隔振系统
本发明公开了一种减振隔振系统，包括隔振室Ⅰ及设于隔振室Ⅰ内的隔振装置，所述隔振装置包括隔振机构及用于固定振动设备的承重平台，所述承重平台的周缘与隔振室的侧壁之间设有阻尼单元；本发明的减振隔振系统，振动设备固定安装在承重平...
胡启国钱凯潘云伟
文献传递
非平稳路面激励下车辆振动动力学建模与仿真被引量：11
2012年
为研究非平稳路面激励下车辆振动特性,建立了非平稳路面时域模型及1/2车身的五自由度汽车振动模型.运用Margenau-Hill时频分析方法,对非平稳路面汽车前后轮激励进行时频特性分析,结果表明非平稳路面激励具有低频波动特性.最后以第二类拉格朗日法为理论基础,建立振动动力学方程,并借助MATLAB/simulink建立振动仿真模型,得出在非平稳路面激励下,分别适当减小汽车座椅悬架与后悬架刚度以及提高汽车座椅悬架与后悬架阻尼,可以提高驾驶员的乘坐舒适性.
胡启国钱凯李力克岳光杰司红建
关键词：MATLABSIMULINK
基于人-车-路耦合振动系统的儿童乘坐舒适性被引量：5
2013年
根据拉格朗日原理,建立了基于人-车-路耦合振动的12自由度动力学数学模型;借助MATLAB/Simulink平台,分析车速、路面不平度、汽车前后轮迟滞性及左右轮相干性的特点;构建了随机路面激励时域模型;采用时域和频域分析了在不同路面及不同车速下汽车对儿童头部、臀部振动影响。研究表明:通过提高路面等级及车速可以提高儿童的乘坐舒适性;儿童对5～10 Hz的低频及15,23 Hz的中频振动最为敏感;适当地降低座椅刚度、提高阻尼及合理地布置座椅位置可以提高儿童的乘坐舒适性。
钱凯胡启国李力克
关键词：MATLAB/SIMULINK功率谱分析乘坐舒适性
基于改进ART神经网络的液压系统故障诊断研究被引量：1
2013年
为研究工程机械液压系统故障的诊断,提出一种墨西哥草帽函数改进的ART神经网络学习算法,增强输入矢量距敏感特征近的区域对模式分类的影响。采用距离分区技术调整输入模式的特征矢量,提高诊断的精度和效率。用Amesim_HCD库建立液压系统液压泵、多位换向阀结构模型,用Amesim建立起重机液压系统模型。通过对液压系统各类型故障仿真,验证了改进ART方法对起重机液压系统故障诊断的可靠性。开发了基于改进ART神经网络的起重机液压系统故障诊断专家系统。
熊钰吴小川钱凯
关键词：AMESIM故障诊断神经网络专家系统
盘式制动器高频振动的主动控制被引量：2
2014年
为了降低制动器制动过程中产生的高频振动,通过对盘式制动器振动进行动力学建模,采用AFC(Active Force Control)控制理论与PID控制理论相结合,构造出有效的振动控制参数和AFC控制器。利用MATLAB/Simulink仿真平台,对AFC与PID联合控制下的制动器振动进行仿真,并与自由状态下的制动器振动进行对比分析。通过分析得到α≤0.022的情况下PID与AFC联合控制下制动盘在2 s左右振幅趋于稳定,制动盘振动幅值从1×10-3m降低到1×10-6m左右;而当α>0.022时AFC与PID联合控制会增大制动盘振动幅值。通过这种主动控制方法的研究为降低盘式制动器高频振动,进而降低高频振动引起的噪声,提高汽车NVH性能提供了依据。
胡启国李力克罗天洪钱凯
关键词：振动与波盘式制动器高频振动PID控制
减振隔振系统
本发明公开了一种减振隔振系统，包括隔振室Ⅰ及设于隔振室Ⅰ内的隔振装置，所述隔振装置包括隔振机构及用于固定振动设备的承重平台，所述承重平台的周缘与隔振室的侧壁之间设有阻尼单元；本发明的减振隔振系统，振动设备固定安装在承重平...
胡启国钱凯潘云伟
文献传递
减振隔振系统
本实用新型公开了一种减振隔振系统，包括隔振室Ⅰ及设于隔振室Ⅰ内的隔振装置，所述隔振装置包括隔振机构及用于固定振动设备的承重平台，所述承重平台的周缘与隔振室的侧壁之间设有阻尼单元；本实用新型的减振隔振系统，振动设备固定安装...
胡启国钱凯潘云伟
文献传递
基于整车模型的悬置系统隔振性能分析及优化被引量：1
2012年
针对现有动力总成悬置系统忽略车身质量、悬架刚度阻尼、轮胎刚度等因素影响的不足之处,建立基于整车模型的动力总成悬置系统9自由度模型,对悬置系统进行隔振性能的理论分析和仿真.在此基础上,直接以悬置处的加速度均方根值最小为目标函数,并以悬置处的振动响应作为隔振效果的评价标准对悬置系统进行优化,以改进动力总成系统的NVH性能.仿真结果表明,基于整车模型建立的发动机悬置系统更加符合实际情况,优化后的结构参数将有效提高悬置系统的隔振性能,改善乘坐的舒适性.
胡启国岳光杰任龙钱凯李力克
关键词：动力总成悬置系统隔振性能
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