陆化普
- 作品数：358 被引量：3,835H指数：33
- 供职机构：清华大学土木水利学院交通研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家科技重大专项国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 考虑可持续发展的主动引导型交通规划新理论体系的开发被引量：41
- 1999年
- 传统的交通规划理论的着眼点是满足需求， 因而是被动追随型理论体系。可持续发展是人类２１ 世纪的主题，考虑可持续发展的交通运输规划要求我们不但要考虑需求， 同时要考虑资源与环境， 因此有必要开发主动引导型交通规划新理论体系。本文提出了开发新理论体系的基本思路和研究框架， 为该理论的建立走出了第一步。
- 陆化普高嵩
- 关键词：可持续发展
- 基于摩根斯坦效用函数的交通分配方法研究被引量：3
- 2010年
- 研究了基于效用理论的均衡交通分配方法。传统的用户均衡交通分配使用用户走形时间最短为目标,根据Wardrop均衡准则进行交通分配。与经典的模型不同,假设路段走形时间为随机变量,用户考虑不确定性带来的风险,使用摩根斯坦效用函数描述用户的决策问题,构建了新的均衡准则和模型。随后作者给出了求解算法和算例,计算结果表明新的均衡准则能够更加准确的描述用户的路径选择行为。
- 陆化普蔚欣欣李悦
- 关键词：博弈论用户均衡交通分配
- 城轨:未来城市交通的主干线被引量：3
- 2005年
- 中国城市轨道交通发展至今约有40年的时间,目前国内40多座百万人口以上的特大城市中,已有30多座城市,开展了城市轨道的建设或建设的前期工作,约有14个大城市上报了城市轨道交通网规划方案,到2010-2015年,拟规划建设50多条、长约1500公里的线路,总投资约需5000亿元。当前,中国已经开通城市轨道交通的有北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、重庆、南京等10个城市,截止到2005年9月,中国投入运营的城市轨道交通线路里程已达427公里,其中地铁线路运营里程约为293公里。有资料显示:“十五”期间,中国地铁建设投资预计高达2000亿元;“十一五”期间预计各城市在轨道交通建设方面还将投资2000多亿元。为优化综合交通运输结构,“十一五”及今后一段时间,城市轨道交通应当加强轨道交通的建设规划,加快轨道交通的建设,强化轨道交通在城市交通中的地位和作用,合理采用轨道交通新技术,在大城市逐步实现以地面常规公交为主体向以轨道交通为骨干的城市交通体系过渡。
- 陆化普
- 关键词：城市交通城市轨道交通网主干线规划建设交通发展
- 供给与需求不确定的离散交通网络设计模型被引量：6
- 2012年
- 考虑到交通规划中供给需求及决策准则的不确定性,提出了一种基于不确定理论的离散交通网络设计模型.首先,假设供给和需求为随机变量,使用半标准差和风险价值来度量不确定性,建立了考虑决策者风险态度的多目标双层优化模型.随后,使用基于帕累托概念的SPEA2算法对网络优化模型进行求解.以研究中常用的Nguyen-Dupuis网络作为算例进行计算,结果表明:引进风险价值可以有效度量交通规划中决策者的风险态度;多目标规划中不同目标之间存在替代关系;增加建设资金可以有效提高网络性能,但是当投入资金增加到一定额度以后,改善效果并不明显.
- 陆化普李悦蔚欣欣
- 关键词：离散交通网络设计
- 一种公交网络客流分配方法及其实用性研究被引量：19
- 2005年
- 在现有公交客流分配方法的基础上,提出了完整的公交网络设计概念,并给出了公交网络的表示方法。根据公交线路特性,分析了换乘、发车频率、票价对客流分配的影响,将其考虑到公交网络的属性中,给出了网络中各种阻抗的计算方法。然后根据Log it模型提出公交网络客流分配方法和指标计算方法,并对此设计了实例进行计算和分析,其过程显示公交线网的特征,结果符合实际情况,计算速度也较快。提出的分配方法适用于公交客流分配,同时可以用于大型网络计算,扩展了公交规划算法的理论。
- 钱臻陆化普
- 关键词：公交网络LOGIT模型
- 一种基于考虑交通流的模糊风险分析的行车诱导方法
- 2006年
- 由于交通流的不确定性,行车诱导具有一定的风险。本文应用模糊集理论,提出了一种基于考虑交通流的模糊风险分析的行车诱导方法,该方法可以给出与乐观指数或者风险程度相对应的行车路线,从而将行车诱导与出行者的决策行为相结合起来。
- 周永华陆化普
- 关键词：智能交通系统
- 基于时空模型的交通流故障数据修正方法被引量：11
- 2015年
- 为了提高交通流数据的准确性,从时间相关性、空间相关性和历史相关性三方面分析了交通流大数据的特点,建立了基础交通流时空模型。为保证数据处理的精度和速度,进行了时空模型的简化和标定。将时空模型简化,抽象为双层规划模型,上层模型通过控制时空相关参数的数量实现运算速度的优化,下层模型通过控制误差实现计算精度的优化。应用数据驱动法进行双层规划模型的求解,完成时空模型的标定。在时空模型的基础上,提出了交通流故障数据修正方法。以北京市某路段为例,对交通流故障数据修正方法进行有效性和可行性验证。验证结果表明:基于历史趋势、空间相关与时间序列的交通流故障数据修正方法的精度分别为79.65%、85.16%、89.84%,基于时空模型的交通流故障数据修正方法的精度为90.91%,具有较高的精度,而且可准确描述交通流大数据的特点。
- 陆化普孙智源屈闻聪
- 关键词：智能交通系统交通流傅里叶变换
- 基于XML的交通综合信息平台研究被引量：3
- 2006年
- 分析了交通综合信息平台和XM L的特点,提出了基于XM L技术的交通综合信息平台的体系框架,研究了其中的3个主要部分:分布异构数据层、信息集成层和应用系统层,讨论了每个部分的功能及实现机理。结合实际开发工作,以交通信号控制为例给出了利用XM L实现交通综合信息平台。研究结果表明,XM L技术为城市交通综合信息平台的建立提供了技术支撑。
- 李瑞敏陆化普史其信
- 关键词：交通综合信息平台DOM
- 浅谈城市轨道交通客流预测方法被引量：6
- 1997年
- 本文将在分析现有轨道交通客流预测应用实例的基础上,分析了轨道交通客流预测方法的模式、难点,提出了具体预测步骤。
- 史其信陆化普殷亚峰
- 关键词：城市轨道交通客流预测交通规划路网规划
- 城市交通供给策略与交通需求管理对策研究被引量：30
- 2012年
- 城市交通拥堵问题已经成为城市发展的瓶颈,导致城市交通拥堵的根本原因是交通供需关系的不平衡。因此,需要探讨影响交通供需关系的主要因素,不同供给策略与需求管理对策的影响规律以及实现生态城市绿色交通系统的供需动态平衡策略。通过动力机制分析和经验总结,阐述了城市交通供给策略与交通需求管理对策当前存在的主要问题及其作用机理,提出了交通供给策略和交通需求管理对策的研究内容以及五维度综合分析法,并据此提出了城市交通供给策略与交通需求管理对策的制定框架和技术要点。解决交通供需不平衡的矛盾必须从供需两个方面同时采取措施,交通需求管理对策也不是权宜之计,而始终是实现交通供需关系动态平衡的不可或缺的重要方面。
- 陆化普
- 关键词：交通需求资源优化配置
