姚京川
- 作品数：33 被引量：285H指数：10
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学一般工业技术理学更多>>
- 重载铁路振动对沿线建筑物结构影响试验被引量：7
- 2015年
- 选取重载铁路沿线四处有代表性的单层砖混结构建筑物为研究对象,建筑物中心距离铁路分别为6.5 m、15 m、26 m、38 m,其中15 m处的建筑物可作为铁路振动引起建筑物损伤的典型样本。对由列车引发的建筑物基础和屋顶处的振动响应进行现场测试和分析,并将峰值振动速度PPV实测结果与中外相关标准进行对比。结果表明,当峰值振动速度PPV超出GB 50868-2013中的第三类振动限值时,会对我国铁路沿线"建造质量较差的建筑"产生损害。
- 孟鑫刘鹏辉姚京川尹京
- 关键词：振动与波重载铁路建筑物
- 重载货物列车作用下常用跨度混凝土梁横向动力性能试验研究
- 大秦铁路、大准铁路、包神铁路、神朔铁路是重载电气化运煤专线,常用跨度桥梁出现最多的问题是梁跨结构横向振动过大。本文根据大量横向振动实测数据,综合分析了重载列车对桥梁的横向动力作用,结果表明:重载列车作用下梁式桥的横向振动...
- 刘鹏辉杨宜谦董振升姚京川王巍
- 关键词：重载铁路
- 文献传递
- 时速200～250km高速铁路桥梁动力性能试验研究被引量：24
- 2013年
- 基于近年来在我国开展的多条高速铁路桥梁动力性能试验研究,对设计速度200～250km/h的常用跨度简支梁桥以及连续梁桥的自振特性、刚度参数、梁体动力响应以及动车组通过桥梁时的安全性和平稳性试验结果进行系统总结和规律分析,研究结果表明:①高速铁路桥梁具有足够的竖、横向刚度,能够满足动车组200～250km/h高速运行要求;②现有高速铁路设计规范通过控制简支梁的竖向自振频率,避开了由移动荷载列对桥梁产生的竖向加载频率,有效控制了梁体竖向共振发生,但在特定车速下会产生超谐共振;③常用跨度混凝土简支梁横向自振频率与列车横向强振频率相差较远,不会产生横向共振现象;④在现有桥梁刚度条件下,连续等跨布置简支梁对高速动车组的运行安全性和平稳性没有影响。
- 刘鹏辉姚京川尹京董振升孟鑫杨宜谦
- 关键词：高速铁路桥梁动力性能
- V型墩连续刚构桥动力性能试验研究被引量：4
- 2010年
- 某客运专线桥梁部分孔跨采用(48+80+48)m V型墩连续刚构跨越既有高速公路,为评价该桥的动力性能,进行了动力性能测试。测试CRH2C型动车组以不同速度通过时桥梁的自振特性和动力响应,分析桥梁在动载作用下的工作状态。试验结果表明,在动车组激励下,部分跨中横向振幅出现峰值效应,桥梁横、竖向刚度均满足相关规范和设计文件要求,动力性能良好。
- 王巍杨宜谦姚京川刘鹏辉董振升孟鑫
- 关键词：V型墩动力性能客运专线
- 高速铁路桥梁联调联试进展被引量：5
- 2017年
- 介绍我国高速铁路桥梁联调联试特点和进展,包括试验目的、试验内容、试验设备和技术、评价规范等,基于对高速铁路桥梁动力性能测试数据的不断积累,重点分析和总结高速铁路桥梁联调联试中主要参数和变化规律,形成一整套高速铁路桥梁动力性能评价标准,为我国高速铁路40 m大跨度简支箱梁的优化研究提供理论支撑。
- 杨宜谦尹京姚京川刘鹏辉王巍孟鑫董振升王一干
- 关键词：高速铁路联调联试桥梁动力性能大跨度简支箱梁
- 清华大学精密仪器环境振动影响评价被引量：10
- 2012年
- 清华大学东配楼内安装有多台精密仪器,为预测将来地铁15号线产生的振动影响,对该楼内、外的环境振动进行了现场测试(包括垂向和两个水平向的振动加速度、速度),分析和评价了铁路、地铁、公路产生的环境振动现状对精密仪器的影响和地面振动传播规律。当京包铁路、地铁13号线有列车通过时,三方向振动水平均不能满足Titan、Tecnai、JEM电镜和原子力显微镜的使用要求。当铁路和地铁均无列车通过、但存在公路交通时,Titan电镜垂向和南北水平向振动水平不能满足要求,但东西水平向满足要求;JEM电镜东西水平向振动水平轻度不满足要求,垂向和南北水平向满足要求;Tecnai电镜和原子力显微镜三方向均满足要求。楼外地面垂向和东西水平向的振动加速度峰值和有效值均随振源距离的增大而衰减,在距京包铁路200 m以外衰减逐渐趋缓。但是东西水平向振动(40 Hz以上)在距京包铁路约50～80 m范围存在放大区。
- 杨宜谦尹京刘鹏辉董振升姚京川
- 关键词：环境振动电子显微镜铁路地铁
- MTMD对高速铁路32m预应力混凝土简支箱梁竖向振动特性的影响分析被引量：1
- 2012年
- 为降低京沪高速铁路苏州北站候车厅受桥梁振动的影响,拟在正线32m预应力混凝土简支箱梁内安装多重调频质量阻尼器(MTMD)。通过建立车—桥—MTMD竖向动力分析模型,分析MTMD对32m简支箱梁竖向振动特性的影响。计算结果表明,加装MTMD后,32m简支箱梁一阶竖向自振频率有所降低,32m简支箱梁的竖向振动响应明显减小。
- 王巍杨宜谦刘鹏辉姚京川
- 关键词：高速铁路简支箱梁竖向振动
- 一种基于倾角仪的桥梁挠度测试方法及其系统
- 本发明公开了一种基于倾角仪的桥梁挠度测试方法，包括：倾角测量步骤用于通过在测试桥梁的多个截面位置设置倾角仪，进行桥梁的截面转角的测量，获取倾角仪的转角数值；挠度测试步骤用于基于每个倾角仪在同一时刻采集到的转角数值与各个倾...
- 姚京川杨宜谦王巍刘鹏辉董振升尹京孟鑫
- 高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁动力性能试验研究被引量：7
- 2012年
- 通过测试(48+3×80+48)m大跨度预应力混凝土连续梁的自振特性和试验货车、CRH2动车组以各种速度通过桥梁时的动力响应,结合理论计算分析,对大跨度连续梁动力性能进行分析和评价。结果表明:引起大跨度连续梁竖向振动的主要激振源是列车的移动荷载效应,竖向加载频率主要取决于列车速度和车长;列车荷载激励频率和大跨度预应力混凝土连续梁的某阶自振频率相吻合时,桥梁的振动响应出现峰值,各跨振动响应峰值与该阶自振频率对应的振型形状有关;实测梁体动力响应均符合相关规范要求,能够满足列车运行安全性和平稳性的要求。
- 尹京王巍刘鹏辉姚京川孟鑫
- 关键词：大跨度预应力混凝土连续梁动力性能
- 基于Hilbert-Huang变换的桥梁损伤预警被引量：10
- 2010年
- 基于结构损伤会引起结构状态微小突变理论,利用Hilbert-Huang变换(HHT)的时频分析特性,结合动力测试信号的Hilbert谱和分解后IMF分量中的突变点,判断结构发生损伤的时间,实现对结构的损伤预警。运用该方法对1座3跨钢桁梁进行的损伤预警数值分析结果表明,基于HHT的结构损伤预警方法能够从实测结构反应信号中提取出结构的动力特性与损伤信息,从而准确地预警桥梁结构损伤发生的时刻,且该方法可以面向实时数据,适合在役桥梁结构的健康监测。对该方法抗噪性的研究结果表明,其预警效果随着噪声水平的提高不断下降,但随着损伤程度的增加,该方法对噪声水平的敏感度有降低的趋势。
- 姚京川杨宜谦王澜
- 关键词：预警HILBERT-HUANG变换桥梁健康监测
