杜博英
- 作品数：6 被引量：106H指数：5
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 分段式三次抛物线的视距及设计方法被引量：8
- 2002年
- 竖曲线是纵断面线形设计中的重要组成部分 ,为保证行车安全、舒顺及视距所设置。我国规范规定 :各级公路及城市道路在变坡点处均应设置竖曲线 ,竖曲线形式为二次抛物线。因为在应用范围内 ,圆形与二次抛物线线形几乎没有差别 ,目前国内普遍采用大半径的圆形竖曲线。但由于汽车在圆曲线上行驶时 ,存在着视距不足的缺点。因此 ,本文引进国外新的竖曲线———分段式三次抛物线设计方法[1] ,代替竖曲线中常用的圆曲线 ;并通过太旧高速公路的实例证明分段式三次抛物线的优越性 ,同时提出分段式三次抛物线的设计曲线图 。
- 杜博英方守恩
- 关键词：视距设计方法公路工程竖曲线
- 道路交通事故与车速建模被引量：48
- 2002年
- 对国外高速公路的事故率与运行车速进行综合分析 ,阐述高速公路上基于运行车速的预测交通事故率的前期研究方法 ;在前期研究方法的基础上 ,将速度和速度梯度两个自变量同时加以考虑 ,弥补了前期事故率模型缺少影响因素的缺陷 ,并就其影响因素和控制参数展开分析 ;介绍新的高速公路事故率预测模型 ,对如何建立交通事故伤亡模型提出建议。
- 杜博英
- 关键词：事故率运行车速道路交通事故
- 车速降低与交通安全评价被引量：25
- 2002年
- 阐述了SRC法的原理,以及与之相关的车速降低、事故率、驾驶员心理—生理特征等因素。将此应用于太旧高速公路,并提出安全评价指标。
- 杜博英方守恩
- 关键词：事故率
- 我国双车道公路车速、事故率建模方法研究
- 2007年
- 我国双车道公路(二、三、四级公路)尤其是山区公路中运行速度模拟和事故率模型研究尚属空白。将首次提出我国双车道公路运行车速一致性预测模型,同时介绍TRB最新事故率研究模型,为制定我国双车道公路安全评价标准提供基础理论依据,将安全理念融入工程各阶段,为道路安全评价提供了一种新的思路。
- 杜博英杨春晖
- 关键词：双车道公路事故率车速
- 基于车速的公路交通事故多发位置鉴别新方法被引量：6
- 2006年
- 引进国外先进方法,通过道路上车速随线形的连续变化值,得到连续的交通事故率量化值;从而避免了以往判别事故多发位置方法中由于划分路段而导致事故黑点“消峰”或隐藏的缺点,为公路交通事故多发位置鉴别提供了一种新方法。
- 杜博英杨春晖
- 关键词：事故率运行车速计算行车速度事故多发位置
- 货车制动在公路长大下坡安全研究中的应用被引量：20
- 2010年
- 为了改善山区高速公路长大下坡的安全性能,用能量守恒理论建立了长大下坡货车制动器变速温度模型.通过野外试验和数理统计,对模型的部分参数进行了标定和修正.提出长大下坡临界坡度Ⅰ、Ⅱ的概念,提出我国长大下坡安全风险分级指标.结合运行速度和制动器温度对我国公路的长大下坡安全风险进行评价.结果表明:基于制动器温度的临界坡度是山区高速公路长大下坡缓和过渡段设计的控制坡度.货车主制动器升温模型作为一种有效快速的道路安全评价手段,可量化长大下坡安全风险等级,有助于避险车道位置选定和其他安全辅助措施的实施.
- 杜博英方守恩迟爽
- 关键词：长大下坡安全等级
