栾延龙
- 作品数：15 被引量：109H指数：4
- 供职机构：上海汽车商用车技术中心更多>>
- 发文基金：上海市科学技术委员会资助项目上海市教育委员会重点学科基金甘肃省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理电气工程更多>>
- ADAMS软件及其在汽车动力学仿真分析中的应用被引量：58
- 2004年
- 简单阐述了多体系统动力学的概念和研究方法,介绍了ADAMS软件的理论基础和计算求解方法,以及AD AMS在汽车动力学特性仿真方面的应用.
- 马玉坤贾策栾延龙胡治国
- 关键词：汽车ADAMS软件仿真多体系统动力学
- 天然气发动机空燃比的计算机模拟优化研究被引量：3
- 2005年
- 天然气是现在以及未来汽车发动机的主要替代燃料.而空燃比是影响天然气汽车发动机性能的重要调整参数.本文用计算机仿真分析手段对天然气汽车发动机的空燃比进行了优化,改善了发动机的性能.
- 栾延龙杜子学文孝霞
- 关键词：天然气发动机空燃比
- 汽车动力传动系统匹配研究被引量：16
- 2006年
- 汽车动力性、经济性的好坏很大程度上取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度,发动机与传动系的合理匹配将显著降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性.为改善发动机与传动系参数匹配不当的现状,本文以传动系参数给定,优选发动机参数为方向,对汽车动力传动系统进行了匹配研究.结果表明,通过优化匹配,汽车的动力性、经济性均得到一定的提高.
- 文孝霞杜子学栾延龙
- 关键词：汽车传动系
- 二冲程自由活塞发动机-发电机系统设计与工作过程仿真研究被引量：1
- 2009年
- 介绍了自由活塞发动机-发电机系统的结构设计和工作原理,详细分析了系统的工作过程,确定了系统整个工作循环的理论模型;在理论模型的基础上,对系统进行了工作过程仿真分析,并通过改变相关参数值研究参数变化对系统性能的影响规律。
- 栾延龙李理光王哲邓俊吴志军吴旭陵
- 关键词：二冲程自由活塞发动机直线电机仿真
- 自由活塞发动机关键设计参数及其性能的仿真优化研究
- 本文针对拟开发设计的用于混合动力汽车的自由活塞发动机——发电机系统,对其自由活塞发动机的关键设计参数——活塞组件质量、压缩比、点火提前角及其经济性和动力输出特性,进行了仿真计算研究。
结果表明,所建立的自由活塞...
- 栾延龙李理光王哲邓俊吴志军吴旭陵
- 关键词：自由活塞发动机性能参数仿真计算缸内压力
- 文献传递
- 一种用于直线发动机起动及功率输出的机构
- 本发明公开一种用于直线发动机起动及功率输出的机构，包括起动盘、基座、滑轨、滑轨基座、台架，起动盘置于基座上并固定于台架上，其可绕起动盘转动中心自由转动，在起动盘上开有圆形轨道槽，轨道槽的圆心与起动盘的转动中心的偏心距是直...
- 王哲李理光栾延龙邓俊吴志军于冰叶晓倩
- 文献传递
- 发动机减压缓速器在商用车上的应用研究被引量：6
- 2016年
- 针对国内在用发动机制动技术效果不佳的问题,运用内燃机运动学和热力学理论,构建了发动机减压缓速器工作过程数学模型,采用MATLAB软件通过数值计算的方法模拟分析了发动机转速、减压气门提前开启角、开启速度及气门最大开度等相关参数对其工作性能的影响,确定最佳参数值,实现发动机减压缓速器工作性能的改善。运用试验对模型进行了验证,试验结果与模型计算结果吻合度高,证明模型准确可行。研究结果表明:发动机转速越高,减压缓速器制动能力越大;对应每一发动机转速都存在一个最佳气门提前开启角和最大开度,转速越高,最佳气门提前开启角和最大开度越大;发动机转速一定时,减压气门开启速度越快,减压缓速器制动能力越大。
- 王志新余强栾延龙赵轩袁晓磊
- 关键词：内燃机工作性能
- 直线发动机系统开发及起动怠速实验研究被引量：1
- 2013年
- 依据直线发动机发电机系统设计思路,自主搭建了一套直线发动机系统,并对其进行起动和怠速实验。结果表明,直线发动机可顺利点火起动,首循环即可着火;可在1 450r/min稳定怠速运转;点火时刻较为提前时,燃烧瞬时放热率出现双峰现象;怠速平均指示压力的均值为0.42MPa,缸压峰值的平均值为2.86MPa;二者的循环变动率皆约为4%。
- 尹兆雷王哲邓俊栾延龙王晓勤
- 关键词：起动怠速
- 自由活塞发动机扫气箱总成
- 本发明涉及一种自由活塞发动机扫气箱总成，包括扫气箱，其特点是：扫气箱容积与原机曲轴箱的容积相等，用于保证扫气箱的压缩比与原机曲轴箱的压缩比相等；扫气箱与连杆的配合处安装有一个衬套。衬套是含油轴承，并且连杆与衬套之间过渡配...
- 王哲栾延龙邓俊李理光吴志军于冰叶晓倩
- 文献传递
- 直线发动机低转速空燃比及燃烧特性被引量：1
- 2012年
- 基于自主研发的直线发动机台架,进行直线发动机起动试验,采用速度-密度法,分析得到直线发动机在低转速时的循环进气量计算公式,并试验标定了直线发动机电控喷油器的流量特性。基于循环进气量计算公式与试验标定的直线发动机电控喷油器的流量特性,利用直线发动机起动试验测得的进气压力及缸压信号,计算得到当直线发动机起动循环喷油脉宽为5.4ms、点火时刻为上止点前1.0mm、发动机转速为575r/min时的空燃比为7.92,燃烧累积放热量为66J。研究表明,当活塞位于上止点前26mm时,循环进气量与此时进气道的瞬时进气压力线性度为0.03,线性特性最好。研究结果可为后续直线发动机空燃比计算及燃烧特性分析提供参考。
- 尹兆雷王哲邓俊栾延龙王晓勤章桐
- 关键词：发动机燃烧空燃比
