王晨至
- 作品数：6 被引量：58H指数：4
- 供职机构：南京理工大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目更多>>
- 相关领域：理学机械工程交通运输工程更多>>
- 特种车辆方舱结构的有限元分析被引量：11
- 2008年
- 为了研究某特种车辆方舱的静力学特性,该文应用HyperMesh和MSC.Patran软件建立了方舱的有限元模型。针对其加强筋复合板的独特承载方式和复杂结构,采用壳单元和实体单元相结合的方法进行有限元建模。同时,运用有限元分析软件MSC.Nastran,对该方舱进行了静力学分析。计算结果表明:该方舱的最大应力值远小于许用应力,最大变形也低于许可值,该方舱满足结构的强度和刚度要求,具有较大的承载潜力。
- 王良模吴长风王晨至
- 关键词：方舱静力学有限元刚度
- 特种车辆方舱结构的有限元模态分析被引量：15
- 2008年
- 为了研究某特种车辆方舱的动力学特性,应用HyperMesh和MSC.Patran软件建立了该方舱有限元模型。建模采用壳单元和实体单元相结合的方法,以模拟方舱结构。同时,运用有限元分析软件MSC.Nastran,对该方舱进行了模态分析。计算结果表明,方舱以弯曲振动为主,前7阶的固有频率集中在53～98HZ之间,振幅较大区域集中于各板上一些窗户和门等开口处。因此,需要增加门沿和窗沿附近的加强筋数量或骨架刚强度,同时为了避免产生共振,引起结构破坏失效,激励频率应避开方舱的固有频率。
- 王良模吴长风王晨至
- 关键词：方舱模态分析有限元
- 基于ABAQUS的汽车铝合金车轮旋转弯曲试验的数值模拟被引量：3
- 2009年
- 基于旋转弯曲试验,运用有限元分析软件ABAQUS建立某铝合金车轮有限元模型,进行了车轮旋转弯曲疲劳试验的数值模拟,分析了车轮结构的薄弱处,并进行了改进设计.同时,对改进前后的车轮进行了实际的旋转弯曲台架试验,改进后的车轮通过了实际试验,与数值模拟结果一致.研究表明,有限元方法可以较好地模拟铝合金车轮旋转弯曲试验.
- 王良模陈玉发王晨至王清政
- 关键词：铝合金车轮有限元静力分析ABAQUS
- 铝合金车轮弯曲疲劳寿命的仿真分析与试验研究被引量：18
- 2009年
- 该文运用有限元分析软件ABAQUS,对某铝合金车轮旋转弯曲疲劳寿命进行了仿真分析,得出易于产生疲劳裂纹的应力集中点及其最大应力值。其次,采用疲劳寿命名义应力法建立了铝合金车轮的S-N曲线,计算应力集中点的应力幅与平均应力,将等效应力幅取对数代入S-N曲线,预测所分析铝合金车轮的疲劳寿命。最后,进行了改进前后铝合金车轮的旋转弯曲疲劳台架试验,验证了仿真结果。分析表明,名义应力法可以较好预测铝合金车轮的疲劳寿命。
- 王良模陈玉发王晨至王清政
- 关键词：铝合金车轮有限元静力分析
- 基于ANSYS的汽车轮毂性能试验专用分析程序开发
- 轮毂是汽车系统的重要部件，其力学性能成为直接影响汽车安全性能的关键因素。CAE技术已成为机械产品开发中的一项重要工具，轮毂供应商通过对轮毂的各项力学性能合理精确的有限元分析，可以优化轮毂设计、保证强度要求、减少试验次数、...
- 王晨至
- 关键词：汽车轮毂铝合金轮毂力学性能
- 文献传递
- 基于有限元的特种车辆方舱结构的力学分析被引量：13
- 2009年
- 为了研究特种车辆方舱结构的力学特性，文中应用MSC．Patran软件，采用壳单元和实体单元相结合的方法建立了方舱的有限元模型，在MSC．Nastran软件中进行了静力学和动力学的仿真分析。研究表明，该方舱满足结构的刚强度要求；振动以弯曲振动为主，振幅较大区域集中于窗户和门等开口处，前7阶的固有频率在53～98Hz之间。因此，需增加门沿和窗沿的加强筋数量或骨架刚强度，激励频率应避开方舱的固有频率，以免产生共振。
- 王良模吴长风王晨至
- 关键词：方舱有限元刚度分析强度分析模态分析
