祖雷
- 作品数：29 被引量：82H指数：5
- 供职机构：中国环境科学研究院更多>>
- 发文基金：国家环境保护公益性行业科研专项国家自然科学基金北京市科技计划项目更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 发动机平均摩擦损失压力获取方法及计算机产品
- 本发明涉及一种发动机平均摩擦损失压力获取方法及计算机产品，方法包括：在发动机怠速状态下，获取其工作缸的数量、曲轴转速，并计算其至少一个工作缸的单缸指示功率；根据所述单缸指示功率、工作缸数量和曲轴转速计算发动机的指示功率，...
- 王运静吕猛李轶祖雷鲍晓峰
- 国Ⅰ～国Ⅲ重型柴油车尾气PM2.5及其碳质组分的排放特征被引量：28
- 2015年
- 机动车排放是大气PM2.5污染的主要来源之一,而在机动车排放的PM2.5中,约80%以上来自重型柴油车.为了研究重型柴油车尾气PM2.5及其碳质组分的排放特征,本研究基于车载排放测试系统(PEMS),对7辆不同排放阶段的重型柴油车进行了尾气PM2.5采样分析,并进一步分析了PM2.5中的OC和EC组分.结果显示,从国Ⅰ到国Ⅲ阶段,重型柴油车PM2.5排放因子分别为(0.466±0.300)g·km-1、(0.112±0.025)g·km-1和(0.056±0.034)g·km-1,表明随着排放标准的加严,测试车辆的尾气PM2.5排放因子呈现显著的下降趋势.行驶工况对重型柴油车尾气PM2.5及其碳质组分排放存在较大影响,PM2.5排放因子在高速和市区工况下相对较高,而在市郊工况下则较低;OC和EC的比值在市区工况下为(2.86±1.07)∶1,而在市郊和高速工况下为(0.97±0.49)∶1.
- 何立强胡京南祖雷宋敬浩陈东
- 关键词：重型柴油车PEMSPM2.5OC
- 2019-2021年我国加油站汽油VOCs排放逐月变化分析
- 2023年
- 加油站排放的VOCs包含的物种化学活性高、臭氧生成潜势大,是我国大气O_(3)污染防治的重点源项之一.为了解我国加油站汽油VOCs排放强度变化情况,本研究利用美国环境保护局(US EPA)人为源空气污染物排放清单编制技术手册(AP-42)中推荐的加油站VOCs排放因子测算方法,在分析2019-2021年我国31个省(自治区、直辖市)汽油消费量变化以及各直辖市、省会(首府)城市环境温度逐月变化(不包括港澳台地区数据,下同)基础上,测算了2019-2021年我国各省份加油站汽油VOCs排放因子逐月变化情况和VOCs排放时空变化特征.结果表明:(1)我国各直辖市、省会(首府)城市加油站汽油VOCs排放因子有明显的逐月变化趋势,7-8月最高,12月-翌年1月较低,2019年不同城市月排放因子相差32.2%~290.6%.(2)2019-2021年我国加油站汽油VOCs排放量分别为22.2×10^(4)、24.6×10^(4)和26.3×10^(4) t,逐月变化趋势呈现先逐步升高再快速下降趋势,2月最低,7月或8月最高,月排放量相差最高可达125.3%(2019年).(3)我国内地七大地理片区加油站汽油VOCs逐月排放量差异性明显,其中东北地区差异性最大,月度排放量差异最高可达296.0%(2021年);华南地区差异性最小,月度排放量差异最高为62.6%(2020年).研究显示,我国不同地区加油站月度VOCs排放变化差异性较大,排放控制的重点是夏季的华东、华中和华南地区.
- 王燕军李钊张鹤丰王运静祖雷杨新平
- 关键词：排放因子汽油
- 重型汽车快速车载排放测试方法
- 本发明涉及一种重型汽车快速车载排放测试方法，本方法利用快速车载排放测试系统重点对尾气中NOx和CO<Sub>2</Sub>浓度开展测试，使用尾气NOx和CO<Sub>2</Sub>浓度来测算基于单位CO<Sub>2</S...
- 胡京南鲍晓峰何立强郭兴祖雷
- 文献传递
- 典型保温板材阻燃性能检测过程VOCs排放特征
- 2019年
- 选取市场占有率最大的挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板材(XPS)和模塑聚苯乙烯泡沫塑料板材(EPS)为研究对象,对其单体阻燃性能检测过程中排放的挥发性有机物(VOCs)进行采样分析,采用等效丙烯浓度法和最大增量反应活性法(MIR)分析其臭氧生成潜势(OFP),并计算其阈值稀释倍数。结果表明,XPS、EPS检测过程中VOCs排放浓度分别达(88.9±12.5),(194.5±47.4)mg/m^3,其中烷烃为主要成分;按照两种不同OFP计算方法,XPS、EPS检测燃烧过程排放VOCs的OFPs分别为11.2~151.1,27.0~278.1mgO3/m^3,且烷烃的系统贡献率较大;板材燃烧过程中排放的VOCs均存在一定的恶臭污染,其中芳香烃为其主要恶臭成分;经估算,建筑板材检测行业VOCs年排放量高达226.7t,需加强其污染治理。
- 李世博李顺义朱仁成王梦雷颜玉玺祖雷
- 关键词：保温板材挥发性有机物恶臭污染
- 轻型汽油车尾气PM2.5的排放特征被引量：10
- 2016年
- 为研究轻型汽油车尾气PM2.5的排放特征,利用整车测试台架和颗粒物稀释采样系统,对12辆轻型汽油车尾气的PM2.5进行了采集,并进一步分析了PM2.5排放因子及其碳质组分——OC（有机碳）和EC（元素碳）的排放特征;在此基础上,参考文献研究结果,计算了我国轻型汽油车分阶段PM2.5排放因子,结合活动水平数据估算轻型汽油车PM2.5排放量.结果表明：测试的国Ⅰ前～国Ⅳ轻型汽油车PM2.5平均排放因子分别为（73.2±3.8）（50.5±45.4）（34.7±18.4）（22.6±10.3）和（1.0±0.2）mg/km,随排放阶段升级而显著降低.OC是轻型汽油车尾气PM2.5中的主要碳质组分,在TC（总碳）中所占比例超过90%.2012年我国轻型汽油车PM2.5排放量为21 828.7 t,占机动车颗粒物排放总量的3.5%,其中仅占轻型汽油车保有量17%的国Ⅰ及以前车辆排放了约43%的PM2.5.研究显示,轻型汽油车尤其是国Ⅰ及国Ⅰ前车辆颗粒物排放不容忽视,在机动车颗粒物减排工作中应给予足够重视.
- 李宇飞李振华胡京南鲍晓峰何立强谭吉华祖雷
- 关键词：汽油车排放因子元素碳
- 工程机械不同工况下PM2.5排放及其碳质组分特征被引量：10
- 2015年
- 我国工程机械排放控制起步较晚.为研究实际工况下工程机械的PM2.5排放特性及其碳质组分构成,采用便携式颗粒物稀释采样系统,对3台工程机械（2台挖掘机和1台装载机）在不同典型工况（行驶、作业和怠速）下的PM2.5及其碳质组分〔OC（有机碳）和EC（元素碳）〕的现场排放特征进行了测试.结果表明：沃尔沃挖掘机、山河智能挖掘机的PM2.5排放因子（基于燃油）分别为1.85~3.26和1.56~2.62 g/kg,厦工装载机的PM2.5排放因子为0.98~1.48 g/kg.不同工况对PM2.5排放因子影响较大,怠速工况下PM2.5排放因子是行驶工况下的1.49~1.76倍.工程机械排放的PM2.5中,碳质组分是最主要的成分,其质量分数高达71.0%~84.5%.其中,w（OC）为44.6%~72.0%,在怠速工况下最高;w（EC）则为8.6%~30.9%,在行驶工况下较高.测试工程机械的PM2.5排放水平较高,因此应尽快加强工程机械排放的污染防治.
- 曲亮何立强胡京南金陶胜祖雷王鸣宇宋敬浩
- 关键词：工程机械PM2.5排放因子
- 用于车辆尾气排放检测的连接装置
- 本发明涉及一种用于车辆尾气排放检测的连接装置，所述连接装置包括：一个或多个连接管组，其中每个连接管组包括依次连接的第一伸缩连接管和第二伸缩连接管，且第一伸缩连接管的进气端用于与车辆的一个排气管连接，所述第一伸缩连接管在其...
- 王运静田苗赵海光祖雷李轶
- 文献传递
- 不同负载条件下国Ⅱ重型柴油货车的实际道路排放特征被引量：3
- 2019年
- 重型柴油车排放已经成为中国城市与区域大气污染的重要来源。为研究负载条件对重型柴油车实际道路排放的影响,利用车载排放测试(PEMS)方法对2辆国Ⅱ重型柴油货车开展实际道路排放测试,分析不同负载(空载、半载和满载)条件下的尾气污染物排放特征。基于机动车比功率(VSP)方法分析了不同速度区间的气态污染物(NOx、CO和总碳氢化合物(THC))排放特征,同时通过滤膜采样方法对尾气PM2.5及其碳质组分(有机碳(OC)和元素碳(EC))进行了定量分析。结果显示,2辆国Ⅱ重型柴油货车气态污染物排放因子与负载呈现显著的正相关关系,半载和满载时NOx、CO和THC排放因子相对于空载分别升高18%～41%、6%～67%、37%～125%。但2辆重型柴油货车的PM2.5排放因子并未随负载增加而呈现相同的变化规律。在PM2.5中碳质组分排放约占61%～97%(质量分数),其中EC排放因子随负载的增加而增大。
- 宋敬浩何立强胡京南胡开建杜骞祖雷祖雷
- 关键词：车载排放测试PM
- 检测发动机尾气中颗粒物排放量的系统及方法
- 本发明公开了一种检测发动机尾气中颗粒物排放量的系统及方法，其中该系统包括取样装置，与发动机的尾气排放管路连接，用于吸取所述尾气排放管路中的尾气；颗粒物捕集装置，与所述取样装置连接，用于对所述尾气中的颗粒物进行捕集；以及颗...
- 李凯姚鹏吴倩祖雷王博文王鸣宇桑健李轶马遥
- 文献传递
