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邓磊

作品数：17 被引量：63H指数：5
供职机构：海军工程大学更多>>
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相关领域：理学交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 17篇中文期刊文章

领域

  • 14篇理学
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 6篇动力屈曲
  • 6篇应力波
  • 6篇屈曲
  • 4篇载荷作用
  • 3篇有限元
  • 3篇直杆
  • 3篇水下
  • 3篇屈曲研究
  • 3篇模态
  • 3篇矩形薄板
  • 2篇弹性直杆
  • 2篇动力响应
  • 2篇有限元模拟
  • 2篇双体
  • 2篇双体船
  • 2篇水下爆炸
  • 2篇水线
  • 2篇塑性
  • 2篇特征参数
  • 2篇小水线面

机构

  • 15篇中国人民解放...
  • 2篇海军工程大学
  • 1篇中国人民解放...
  • 1篇中国人民解放...

作者

  • 17篇邓磊
  • 13篇王安稳
  • 7篇毛柳伟
  • 4篇韩大伟
  • 3篇董文才
  • 3篇李魁彬
  • 2篇姚朝帮
  • 1篇苗海
  • 1篇李钢
  • 1篇施连会

传媒

  • 4篇海军工程大学...
  • 3篇振动与冲击
  • 2篇华中科技大学...
  • 2篇爆炸与冲击
  • 2篇工程力学
  • 1篇固体力学学报
  • 1篇弹道学报
  • 1篇船舶力学
  • 1篇舰船科学技术

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 3篇2015
  • 5篇2014
  • 4篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
共 17 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
应力波作用下弹性直杆动力分叉屈曲研究被引量：7
2014年
对弹性直杆在应力波作用下动力分叉屈曲进行分析与探讨,提出求解应力波作用下直杆动力屈曲数值方法。该方法统一双特征参数法与最优模态法思想,可用于解决时变动载荷作用下屈曲问题,且对阶跃载荷及时变动载荷引起的应力波作用下屈曲问题具有统一屈曲判别形式,与实验数据对比表明该方法准确、可行。
毛柳伟王安稳邓磊韩大伟
关键词：动力屈曲应力波弹性直杆
考虑应力波效应时直杆塑性动力屈曲研究被引量：3
2012年
采用有限元离散,对应力波作用下直杆塑性动力屈曲问题进行研究,提出了一种求解方法.由直杆动力分叉屈曲的特征方程可知,屈曲模态中放大最快的模态同时满足了双特征参数法所得到的屈曲控制方程和波前约束条件,因而其对应的应力波传播长度即为临界屈曲长度.据此,建立了直杆塑性动力屈曲求解的数值方法,计算表明本文方法所得结果与文献数据符合较好,该方法可以推广到任意形式动载荷作用下考虑应力波效应直杆的屈曲研究中去.
毛柳伟王安稳韩大伟邓磊
关键词：动力屈曲应力波直杆塑性
超空泡航行体刚柔耦合动力响应有限元分析
2015年
考虑航行体大范围转动,根据哈密顿原理推导了超空泡航行体在一次近似模型变形下的刚柔耦合动力响应方程,定性分析了其与零次近似模型下方程的区别,并对方程进行了定量计算。结果表明:一次近似模型相比零次近似模型下的横向振动方程,刚度矩阵项增大;所推导方程能够用于定量分析和直观描述超空泡航行体刚柔耦合下的变形。
苗海李魁彬孙炜邓磊
关键词：超空泡水下航行体
夹芯圆柱壳在水下爆炸载荷作用下的抗冲击特性被引量：2
2014年
采用声固耦合方法对夹芯圆柱壳和等质量的普通圆柱壳在爆炸载荷作用下的应变、速度和加速度进行有限元计算。结果表明:夹芯防护层对爆炸冲击波可起到较好的衰减作用,即通过芯层的塑性变形,耗散了冲击过程中产生的大部分能量,对里面的圆柱壳体起到较好的保护作用,由于夹芯防护层的存在,与等质量的普通圆柱壳相比,夹芯圆柱壳能够承受更强的爆炸冲击波,降低结构的整体变形。
邓磊王安稳毛柳伟
关键词：抗冲击特性声固耦合水下爆炸
基于Logvinovich原理射弹超空泡形态解析解研究被引量：3
2013年
为快捷、简便地分析运动射弹的超空泡形态,利用Logvinovich原理、Riabouchinsky空泡闭合模型和射弹动力学方程,推导了射弹运动过程中空泡形态解析解和空泡参数的计算公式,得到了自然超空泡扩展的一些规律。计算结果与经验公式比较,吻合较好。算例分析表明:首尾压差对射弹速度影响较小,当射弹速度不小于100m/s,射弹在水中的深度不大于100m时,压差的影响可以忽略;完整空泡扩展时间非常短,且随着射弹运动时间增大而减小,逐渐趋于平缓;空泡数0.06、射弹速度60m/s左右时,超空泡开始蜕化为局部空泡。
李魁彬王安稳施连会邓磊
关键词：超空泡射弹解析解
迎浪规则波中小水线面双体船纵向运动及波浪载荷非线性特性数值分析（英文）被引量：7
2017年
基于RANS方程和VOF模型求解船体粘性兴波流场,开展了小水线面双体船(Small Waterplane Area Twin Hulls,SWATH)迎浪规则波中纵向运动及波浪载荷的非线性特性研究。通过数值计算结果与模型试验结果的对比分析,验证了文中方法的有效性;在此基础上,较为系统地分析了SWATH船的垂荡及纵摇运动响应、垂向加速度和波浪载荷的一阶及二阶量随入射波高的变化规律,指出SWATH船的运动响应及载荷与波高存在非线性的关系,尤其体现在响应共振区附近;相比于船体垂荡和纵摇运动,垂向加速度及波浪载荷的非线性特性更为显著。
邓磊董文才姚朝帮
关键词：小水线面双体船RANS
双特征参数法与最优模态法在弹性直杆动力屈曲问题中解的一致性被引量：2
2013年
采用求解最优模态的方法,分别对弹性压应力波作用下受载端夹支和简支两种边界条件直杆的动力屈曲问题进行了探讨,研究中所设的屈曲模态不仅满足边界条件,而且满足文献所得的波前附加约束条件。研究发现屈曲模态中放大最快的模态所对应的临界力参数和惯性项的指数参数与双特征参数法所得的结果是一致的,即用双特征参数法求解所得屈曲模态就是最优模态。另外,计算表明,最低阶动力屈曲载荷远高于静力屈曲载荷,确定动力屈曲载荷时应计及横向惯性。
毛柳伟王安稳邓磊韩大伟
关键词：动力屈曲应力波弹性直杆
面内阶跃载荷下矩形薄板的塑性动力屈曲被引量：2
2013年
对于面内阶跃载荷作用下矩形薄板的塑性动力屈曲问题,将临界应力和屈曲惯性项指数参数作为双特征参数求解.由相邻平衡准则导出失稳控制方程,由动力屈曲发生瞬间的能量转换和守恒准则,导出波阵面上的屈曲变形补充约束条件.失稳控制方程、边界条件、塑性波阵面上的连续条件和补充约束条件构成了定量求解两个特征参数和动力屈曲模态的完备条件.研究了矩形薄板塑性动力屈曲过程中板的厚宽比、冲击载荷大小、屈曲模态以及切线模量和临界屈曲长度之间的关系.
邓磊王安稳毛柳伟
关键词：动力屈曲矩形薄板
两种理论下矩形薄板的塑性动力屈曲研究
2015年
根据塑性形变理论和流动理论,利用相邻平衡准则建立了矩形薄板在阶跃载荷作用下的塑性动力屈曲控制方程,将临界力参数和动力特征参数作为一对特征参数求解.定量计算了两个特征参数的值和动力屈曲模态,并对两种理论下的计算结果进行了比较,同时分析了薄板塑性动力屈曲和弹性动力屈曲之间的差别,结果表明:流动理论计算的临界力参数大于形变理论计算值,而动力特征参数小于形变理论计算值,利用形变理论计算板的塑性动力屈曲时偏于保守;两种理论计算的板的塑性动力屈曲无量纲临界力参数和动力特征参数均大于弹性动力屈曲的相关参数.相比于流动理论计算结果,形变理论下薄板的屈曲模态峰值更加靠近受载端,说明形变理论下塑性波区对屈曲模态的影响较大.
邓磊王安稳
关键词：动力屈曲应力波矩形薄板塑性
变速超空泡航行体壳结构的动力响应分析被引量：2
2013年
通过对变速超空泡水下航行体壳结构受力模型的分析,建立了恒定推力下航行体的平面运动方程,确定了变速过程中的阻力和冲击力。利用有限元方法,进行了结构响应计算,分析了减速过程中节点时域上的最大应力值在轴向的分布情况及典型节点处的响应。结果表明:航行体所需推力和所受应力较大,对其结构强度要求较高;运动过程中,节点时域上的最大应力在空间域上的极大值主要分布在首尾端部和柱壳中部;存在一些振动频率对航行体结构响应影响显著。结果对超空泡航行体壳结构受力和强度分析以及优化设计有着重要的指导意义。
李魁彬王安稳邓磊
关键词：变速运动有限元法动力响应
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