邹远华
- 作品数：9 被引量：9H指数：2
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：四川省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程经济管理更多>>
- 基于SPA的工程设计人员绩效评估研究
- 2009年
- 分析目前工程设计企业员工绩效评估的现状与不足,基于SPA构建合理的工程设计人员绩效评估模型,并提出了工程设计人员绩效数据处理方法,为工程设计人员绩效评估理论与实践提供参考。
- 邹远华李元元
- 关键词：绩效评估
- 藏东南某隧道水文地质特征及突涌水危险性评价被引量：1
- 2022年
- 某铁路隧道位于印度板块与欧亚板块大规模碰撞而隆升的青藏高原东南方,区域地质构造作用强烈,水文地质条件复杂,隧道突涌水成为制约隧道勘察设计和施工的重大难题。通过现场水文地质调查、理论分析计算等方法相结合,对工程区水文地质条件及主要水文地质问题进行了详细的研究、分析和评价。研究结果表明:(1)藏东南某隧道波里拉组(T_(3)b)灰岩段多为强富水性,察朗噶组(J_(1)ch)和甲丕拉组(T_(3)j)为弱-中等富水性,阿堵拉组(T_(3)a)、夺盖拉组(T_(3)d)和土脱组(J_(2)t)为弱富水性;(2)隧道波里拉组(T_(3)b)岩溶垂向分带特征较明显,其中3700~3900 m高程段岩溶较发育;(3)隧道全长20247 m,极高危险段654 m,位于波里拉组灰岩中段水平径流带内和阿托卡巴断层处,占比3.23%;高危险段670 m,分布于波里拉组灰岩条带两侧与碎屑岩的接触带附近,占比3.31%。本文研究成果对类似地质条件下的岩溶地区高压富水隧道选线、设计和施工具有一定的参考价值。
- 邹远华王朋周航宋章徐正宣
- 关键词：藏东南隧道突涌水
- 成昆铁路保安营隧道大变形岩爆共生特征及成因分析被引量：3
- 2021年
- 在高地应力环境下,成昆铁路保安营隧道硬质岩间夹软质岩地层中出现了大变形和岩爆共生问题,严重威胁了施工安全。本文在分析隧址区高地应力环境特征、岩性组合、岩体强度及岩体刚度特性等因素的基础上,对大变形和岩爆共生的特征及成因进行了研究,得出主要结论如下:(1)隧址区的极高地应力环境是产生大变形和岩爆的内动力地质条件;(2)薄-中厚层硬质砂岩夹页岩开挖变形主要表现为隧底隆起、拱顶下沉及类似软质岩的岩体松动、水平挤出,厚-巨厚层硬质砂岩夹页岩开挖变形主要表现为岩爆;(3)层间小间距刚度低的页岩岩体以隧底隆起变形及边墙挤压变形破坏为主,厚层状刚度高的砂岩岩体以岩爆变形为主;不同层厚组合模式的硬质砂岩和软质页岩在高地应力条件下兼具大变形和岩爆共生的变形特性。
- 邹远华张广泽丁文富邓睿
- 关键词：高地应力大变形岩爆
- 一种基于多源地质灾害危险性评价的铁路减灾选线方法
- 本发明提供一种基于多源地质灾害危险性评价的铁路减灾选线方法，确定所有候选线路共有n种地质灾害，构建n种地质灾害的评价指标体系，完善对应灾害等级和对应评价指标的定量化范围，并确定每个地质灾害的每个评价指标的组合赋权权重，使...
- 周航王朋宋章张广泽陈仕阔张雨露邹远华赵晓彦杜宇本袁传保李东常兴旺徐正宣冯涛王彦东邓宏科陈伟唐伟华陶玉敬欧阳吉任金龙
- 文献传递
- 拉林铁路罗布穷则泥石流活动特征与灾害防治被引量：2
- 2021年
- 研究目的:通过分析罗布穷则泥石流灾害的活动特征及规模,研究其形成与成灾过程,对进一步认识高海拔地区泥石流发育特征具有重要的意义,通过对泥石流的调查分析和研究处理,为类似工程提供借鉴。研究结论:(1)目前沟域内仍残留以沟道物源为主的大量松散物质,在一定降雨条件下仍有爆发泥石流的可能性;(2)罗布穷则爆发的泥石流规模符合50年一遇频率,规模属小型,性质为暴雨诱发型稀性泥石流;(3)沟域内有松散固体物源量18.5×10^(4)m^(3),可能参与泥石流活动的动储量为13.5×10^(4)m^(3),目前该沟仍有爆发泥石流的可能,在50年一遇的暴雨条件下,该沟将爆发泥石流,且有漫流进入右侧DK395+150处沟道并冲出的可能性;(4)对不同降雨频率下罗布穷则沟泥石流的动力学特征进行数值模拟,结果表明,降雨频率为1%的冲出量是2%的1.58倍,是5%的4.96倍,是频率10%时冲出量的2.95倍;(5)结合数值模拟和计算结果,并结合此次泥石流冲出规模,在一定的暴雨条件下,DK395+170处泥石流威胁的范围将为DK395+140~DK395+200段,平均泥深预计可达1.4 m;(6)建议采取明洞加渡槽穿越铁路与公路模式,将DK395+150及DK395+170处泥石流从铁路顶部排导到主河道内;(7)泥石流整治措施对地质条件复杂地区的地质选线及综合治理有良好借鉴作用。
- 邹远华强新刚张广泽
- 关键词：暴雨泥石流灾害防治
- 一种隧道围岩大变形评估方法
- 本发明涉及一种隧道围岩大变形评估方法，通过构建完善的隧道大变形评价指标体系对各评价指标定量化、并对各评价指标赋予合理的组合赋权权重，使得能够引入理想点和欧式距离函数构建大变形理想点评价模型、或引入未确知测度理论和置信度准...
- 宋章周航王朋邹远华张雨露张广泽陈仕阔赵晓彦王科李东徐正宣常兴旺冯涛王彦东陈建发龙清亮沈维袁传保于振涛谢荣强陈建钢
- 文献传递
- 一种垂起固定翼无人机
- 本实用新型关于一种垂起固定翼无人机，包括机身，机身上设有固定翼、垂起机架和动力电池舱，机身和/或固定翼上设有推进装置，垂起机架上设有垂直起降装置，动力电池舱中设有两组独立的动力电池，两组动力电池分别连接推进装置和垂直起降...
- 冯涛邹杨邓伟李建强张雨露邹远华张广泽张夏临徐正宣王栋伊小娟蒋海文
- 聚才是集团科学发展之基
- 2010年
- 纵观集团公司人才管理现状,运用以人为本的科学发展观,分析了人才流失的现状,剖析了人才流失的原因,结合企业实际,提出了凝聚人才的战术思考,旨在通过对调整管理思路、加大人才吸引力度、拓宽员工成才渠道、拓展企业文化等对策的实施,实现人才强企的战略目标。
- 邹远华
- 关键词：人才强企
- 郑万高铁鄂渝段主要地质灾害与地质选线被引量：3
- 2021年
- 研究目的:郑万高铁鄂渝段位于秦岭与大巴山东延段神龙架地区腹地,地形地质条件极其复杂,岩溶及岩溶水、危岩落石、滑坡、库岸稳定等地质问题严重控制着线路方案比选和工程设置。本文结合沿线工程地质条件,深入开展地质选线工作,制定地质选线原则,以期达到防灾减灾的目的。研究结论:(1)岩溶及岩溶水、危岩落石、滑坡、库岸稳定为郑万高铁鄂渝段主要不良地质;(2)针对本线的主要工程地质问题,提出了复杂地质条件下铁路地质选线原则;(3)岩溶是本线主要的不良地质体,控制线路方案和工程设置,复杂岩溶地区选线应遵循“先绕避、短通过、抬高程、傍河边、靠既隧、顺坡排、浅覆盖”的原则;(4)对各方案地质条件进行综合比选,利用选线原则选定了工程地质条件相对较优的线路方案;(5)本研究成果可为类似地质条件下高速铁路地质选线提供依据和参考。
- 邹远华曾德建
- 关键词：地质选线地质灾害防灾减灾
