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任国哲

作品数：10 被引量：60H指数：5
供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
发文基金：陕西省自然科学基金中国航空科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术电气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 9篇航空宇航科学...
  • 1篇电气工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 3篇轴承
  • 3篇滑油
  • 3篇换热
  • 3篇航空发动机
  • 2篇油膜
  • 2篇油箱
  • 2篇燃油
  • 2篇燃油温度
  • 2篇燃油箱
  • 2篇轴承腔
  • 2篇流动特性
  • 2篇飞机
  • 2篇飞机燃油
  • 2篇飞机燃油箱
  • 1篇性能计算
  • 1篇油膜厚度
  • 1篇油气分离
  • 1篇圆柱滚子
  • 1篇圆柱滚子轴承
  • 1篇运动特性

机构

  • 10篇西北工业大学

作者

  • 10篇吕亚国
  • 10篇任国哲
  • 10篇刘振侠
  • 5篇朱鹏飞
  • 3篇赵静宇
  • 2篇胡剑平
  • 2篇钟冲
  • 1篇张丽芬
  • 1篇高文君

传媒

  • 7篇推进技术
  • 1篇航空学报
  • 1篇航空计算技术
  • 1篇航空动力学报

年份

  • 1篇2017
  • 6篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2014
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于拟动力学方法的反转圆柱滚子轴承动力学特性研究被引量：3
2016年
反转圆柱滚子轴承的性能直接影响着航空发动机工作的稳定性与可靠性。为了研究反转圆柱滚子轴承动力学特性,基于弹性流体动力润滑和流体动压润滑等理论,采用拟动力学分析方法,建立了反转圆柱滚子轴承动力学计算模型。利用该计算模型对滚子打滑率进行了验证计算,随着径向载荷的增加,计算值由7%减小至2%,与实验值吻合较好。同时,对反转圆柱滚子轴承动力学进行计算分析,研究了动态运转中轴承的载荷和速度分布,以及不同工作状态对轴承打滑率的影响。研究表明,倒装时反转圆柱滚子轴承承载区滚子受载比顺装更均匀,但非承载区滚子及保持架打滑率比顺装更严重。
任国哲刘振侠高文君吕亚国钟冲
关键词：航空发动机
润滑系统管路流动与换热耦合计算研究
2016年
为研究沿程管路换热与滑油流动之间的耦合问题,通过分析主要元件的流动和换热特性,引入元件换热的能量方程,结合管路流动的连续性方程和动量方程,建立了润滑系统管路热流耦合计算模型。针对一段发动机供油管路,利用MATLAB/Simulink建模仿真工具包,建立其热流耦合网络计算模型,获得滑油流量、温度以及管壁温度等参数,采用商业软件Flowmaster对其进行验证。模型计算结果与Flowmaster计算结果非常接近,滑油流量和温度的最大误差均不超过3%,管道壁温的计算误差不超过2.4%,说明建立的热流耦合计算模型具有良好的仿真精度,适用于考虑沿程管路换热的发动机润滑系统计算分析。
任国哲刘振侠朱鹏飞吕亚国
关键词：润滑系统换热
航空发动机管路系统流动与换热的仿真平台被引量：11
2014年
为分析航空发动管路系统流动与换热特性,研究管路流动与内部结构间的热流耦合问题,利用MATLAB/Simulink建模仿真工具包,开发了航空发动机管路系统通用仿真模块库,构建了管路系统特性分析平台。基于该仿真平台,建立了航空发动机管路系统流动计算模型和热流耦合计算模型。输入边界条件后运行仿真,得到了管路系统流体的压力、温度和流量,以及内部结构各节点的温度。计算结果与商业软件Flowmaster的计算值非常接近,并且流量、压力的仿真结果与试验值的相对误差保持在6.5%以下。利用该仿真平台能搭建较高精度的系统网络模型,提高系统建模效率,可应用于发动机管路系统的设计、改进等方面。
朱鹏飞刘振侠任国哲吕亚国钟冲
关键词：管路系统
轴承腔内壁与油膜换热的数值模拟与试验被引量：8
2017年
航空发动机后轴承腔内壁与滑油的换热分析是轴承腔热防护结构设计的基础。对航空发动机轴承腔内壁换热模拟试验件开展试验与数值模拟研究,得到了滑油油膜对轴承腔内壁的换热影响。通过测量试验件外壁面、内壁面以及滑油油膜的温度得到了试验件内壁面换热热流密度与换热系数的分布;结合CLSVOF(Coupled Level Set and Volume Of Fluid)油/气两相流以及热-流-固耦合计算方法对试验件进行了换热分析,并将内壁对滑油的局部热流量的计算结果与试验结果进行了对比,结果显示两者在各个工况下均吻合较好。通过将局部换热系数计算值与当地的滑油流动雷诺数Rel进行对比分析,结果显示内壁局部努赛尔数Nuw与Rel的0.7次方成正比关系。另外,对转速对换热的影响进行分析得到Nuw与旋转雷诺数Re_(rot)的0.345次方呈正比关系。
胡剑平任国哲易军刘振侠吕亚国赵静宇
关键词：航空发动机换热数值模拟
基于MATLAB/Simulink的飞机燃油箱内燃油温度仿真计算被引量：17
2014年
燃油温度是飞机燃油箱可燃性评估的关键参数之一。为了研究飞机燃油箱内温度的分布规律及传热模型的正确性,采用MATLAB/Simulink软件平台搭建出了客机的燃油箱热仿真模型。在输入飞行实验所对应的的边界条件后,通过数值模拟获得燃油箱内部各计算节点处的燃油温度。结果表明,在三种不同的航行条件下,燃油箱热模型仿真结果均能较好地与飞行实验结果吻合,能够将计算误差控制在一定范围内。采用该燃油箱热模型进行热仿真数值模拟可以获得较为准确的飞机燃油箱热特性,能够在飞机设计阶段,用于对燃油箱结构以及内热源部件布置的优化。
康振烨刘振侠任国哲吕亚国
关键词：飞机燃油箱热模型燃油温度
蜂窝式轴心通风器油气分离性能计算被引量：5
2016年
为对航空发动机蜂窝式轴心通风器油气分离效率进行研究,建立考虑油气双向耦合的流场计算方法及油滴/壁面相互作用模型,在验证通风阻力及油气分离效率可靠性的基础上,对不同转速、通风流量和环境温度下蜂窝式轴心通风器的油气分离效果进行计算和分析.结果表明:转速的增加会使油气分离效率得到提升,而通风流量和环境温度的增加则导致油气分离效率的降低.蜂窝孔结构的加入对通风阻力影响不大,却对通风器的滑油分离过程起主要作用,计算表明其对滑油分离贡献率在80%以上.
赵静宇刘振侠吕亚国胡剑平任国哲
关键词：航空发动机蜂窝结构
流体压缩性对发动机滑油通风系统流动特性的影响
2016年
为了研究流体压缩性对滑油通风系统流动特性的影响,通过在元件流动控制方程中引入气流马赫数,建立了考虑压缩性的元件计算模型。模型利用可压损失系数来建立元件进出口流动参数之间的关系,以确定进出口气流的马赫数。以发动机滑油通风系统为对象,进行验证计算,计算结果与试验结果非常接近,最大误差不超过4%。从元件、系统两个方面,通过计算深入分析流体压缩性的影响。结果表明:相比于不可压流动,马赫数较小时,空气流量差异很小;马赫数较大时,空气流量明显小于按照不可压流动计算的流量;对于单支路系统,出口Ma为1时可压流计算的空气流量约为不可压流的78%。应用该模型,进行通风系统的一维仿真分析,有利于较为全面地了解系统内气体流动状态和提高计算精度。
朱鹏飞刘振侠任国哲吕亚国
关键词：可压缩性马赫数
飞机燃油箱热分析研究被引量：16
2015年
为了预测飞机燃油箱燃油温度在飞行过程中的变化情况,基于热网络法建立了飞机燃油箱非稳态热分析模型。该模型考虑了油箱内部的换热问题,同时又考虑了燃油箱壁面与外界环境间的对流换热、辐射换热以及气流的气动加热问题,将燃油箱热分析的边界扩展至燃油箱外。采用Matlab/Simulink软件实现了飞机整个航程内燃油箱系统的热分析研究,并将热分析计算结果与飞行测试数据进行了对比。结果表明,计算结果与飞行测试数据吻合良好,最大误差不超过3.2℃。
吕亚国任国哲刘振侠康振烨
关键词：飞机燃油箱燃油温度
旋转径向孔流动特性计算模型被引量：1
2016年
为满足空气系统一维仿真分析的需要,深入分析了影响径向孔流动特性的主要因素,建立了针对旋转径向孔的计算模型。模型考虑进气预旋和轴向错流的影响,并利用Simulink建立其仿真模型,计算径向孔的流量系数和空气流量。利用文献中的试验数据对径向孔流动特性计算模型进行验证。结果表明:在相同条件下,模型的结果与试验结果的最大误差不超过6.2%,最小误差约为0.3%。径向孔模型准确可靠,可以作为空气系统一维计算中的通用模型使用,能有效地提高建模和计算效率。
张丽芬朱鹏飞刘振侠任国哲吕亚国
关键词：径向孔
基于DPM与VOF方法轴承腔内滑油瞬态特性对比被引量：11
2016年
为了研究航空发动机轴承腔内油气两相流流动特性,分别采用DPM方法和VOF方法建立了完整的数学模型,并对轴承腔内的两相流动进行了非稳态的数值模拟,获得了不同转速情况下内壁面油膜厚度和滑油体积分数的动态变化过程。通过与实验数据的对比及两种方法计算结果的对比,验证了模型的合理性。进一步计算了增大滑油流量情况下腔内滑油分布。研究结果表明:油膜在轴承腔壁面经历从形成到基本稳定的过程,历时约0.8 s;油膜的生成位置及发展速度受转速影响较大,空气对油膜的剪切作用对油膜分布的均匀性有积极作用。
任国哲刘振侠赵静宇吕亚国朱鹏飞
关键词：轴承腔油膜厚度运动特性
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