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赵静宇

作品数：7 被引量：30H指数：4
供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
发文基金：西北工业大学基础研究基金中国博士后科学基金陕西省自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇航空宇航科学...
  • 1篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 5篇油膜
  • 5篇轴承
  • 5篇轴承腔
  • 4篇油膜厚度
  • 3篇运动特性
  • 3篇航空发动机
  • 2篇滑油
  • 1篇性能计算
  • 1篇液膜厚度
  • 1篇液态水
  • 1篇液态水含量
  • 1篇油气
  • 1篇油气分离
  • 1篇整流支板
  • 1篇支板
  • 1篇数值模拟
  • 1篇水滴撞击
  • 1篇水滴撞击特性
  • 1篇两相流
  • 1篇两相流动

机构

  • 7篇西北工业大学

作者

  • 7篇赵静宇
  • 6篇吕亚国
  • 6篇刘振侠
  • 5篇胡剑平
  • 3篇任国哲
  • 1篇吴丁毅
  • 1篇朱鹏飞

传媒

  • 3篇航空计算技术
  • 2篇推进技术
  • 1篇航空学报
  • 1篇航空动力学报

年份

  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2014
  • 2篇2013
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
轴承腔壁面液膜厚度数值模拟与实验测量被引量：2
2013年
通过轴承腔壁面油膜厚度的实验测量以及数值模拟,对建立轴承腔壁换热模型、完善轴承腔热分析具有重要意义。通过轴承腔壁油膜流动进行量纲分析,提出了轴承腔表面的二维计算模型,并完成了对试验件的数值模拟。采用超声测量系统对轴承腔两个不同点处进行了油膜厚度测量,得到轴承腔油膜厚度随转速以及滑油流量的变化关系。将数值模拟结果与实验值进行对比表明:在计算工况条件下,测量点处最大误差小于8%,满足工程实践要求。
胡剑平刘振侠吕亚国赵静宇
关键词：轴承腔油膜厚度超声测量
考虑油气传热传质耦合的轴承腔内壁油膜运动研究被引量：4
2014年
为研究航空发动机轴承腔油气两相流动及内壁面油膜运动特性,建立了腔内油滴-空气双向耦合数学模型和内壁面油膜传热传质运动模型,并对油气流场及不同供油流量下油膜的流动进行计算,获得腔内两相流场特性及内壁面油膜厚度、周向速度分布。结果表明:在所计算工况中,双向耦合计算流场与单向计算结果至少相差10%,因而不可忽略油滴对空气流动的影响;腔内滑油蒸汽质量分数低于0.05%,则空气-油滴之间粘性力产生的拖曳作用是影响流场的主要因素;随着供油流量的增加,油膜厚度及周向速度都呈增加趋势,但与滑油流量的增幅并不成正比。与国外试验数据的对比证明所建数学模型合理且有效。
赵静宇刘振侠胡剑平吕亚国
关键词：轴承腔传热传质运动特性油膜厚度
轴承腔内壁与油膜换热的数值模拟与试验被引量：8
2017年
航空发动机后轴承腔内壁与滑油的换热分析是轴承腔热防护结构设计的基础。对航空发动机轴承腔内壁换热模拟试验件开展试验与数值模拟研究,得到了滑油油膜对轴承腔内壁的换热影响。通过测量试验件外壁面、内壁面以及滑油油膜的温度得到了试验件内壁面换热热流密度与换热系数的分布;结合CLSVOF(Coupled Level Set and Volume Of Fluid)油/气两相流以及热-流-固耦合计算方法对试验件进行了换热分析,并将内壁对滑油的局部热流量的计算结果与试验结果进行了对比,结果显示两者在各个工况下均吻合较好。通过将局部换热系数计算值与当地的滑油流动雷诺数Rel进行对比分析,结果显示内壁局部努赛尔数Nuw与Rel的0.7次方成正比关系。另外,对转速对换热的影响进行分析得到Nuw与旋转雷诺数Re_(rot)的0.345次方呈正比关系。
胡剑平任国哲易军刘振侠吕亚国赵静宇
关键词：航空发动机换热数值模拟
轴承腔内壁油膜运动特性的数值研究被引量：11
2014年
为了获得航空发动机轴承腔内壁油膜运动特性,对油滴在轴承腔内运动、油滴/壁面相互作用及油膜的流动进行研究,建立了一套完整的数学计算模型,利用Star-CD商业软件对油膜的运动进行非稳态数值计算,在验证计算模型合理性的基础上,对不同主轴转速下轴承腔两相流动的运动特性进行研究。研究表明:油膜在轴承腔壁面经历从形成到基本稳定的过程。在油膜流动稳定的状态下,随转速的增加,壁面油膜厚度呈减小趋势,而壁面油膜速度却呈增加趋势,油滴撞击油膜动量随转速的增强是主要因素。此外,空气对油膜的剪切作用对油膜流动的加速产生积极作用,且转速越高越显著。
赵静宇刘振侠胡剑平吕亚国
关键词：航空发动机轴承腔两相流动运动特性油膜厚度
蜂窝式轴心通风器油气分离性能计算被引量：5
2016年
为对航空发动机蜂窝式轴心通风器油气分离效率进行研究,建立考虑油气双向耦合的流场计算方法及油滴/壁面相互作用模型,在验证通风阻力及油气分离效率可靠性的基础上,对不同转速、通风流量和环境温度下蜂窝式轴心通风器的油气分离效果进行计算和分析.结果表明:转速的增加会使油气分离效率得到提升,而通风流量和环境温度的增加则导致油气分离效率的降低.蜂窝孔结构的加入对通风阻力影响不大,却对通风器的滑油分离过程起主要作用,计算表明其对滑油分离贡献率在80%以上.
赵静宇刘振侠吕亚国胡剑平任国哲
关键词：航空发动机蜂窝结构
调节角度对整流支板水滴撞击特性的影响被引量：1
2013年
基于欧拉-拉格朗日法计算空气-水滴两相流场,获得了表面水滴撞击特性及撞击量,并对可调整流支板(调节角度0°和30°)的水滴撞击特性进行研究。计算结果表明:无论偏折角为0°还是30°,支板前缘处都有水滴收集,且沿着弦长方向局部收集率呈越来越小的趋势;而30°支板在偏折处也有水滴收集。同时分析了马赫数、液态水含量、水滴直径对水滴撞击特性的影响,随着来流马赫数、水滴直径的增大,水滴收集系数、撞击水量和撞击极限都是增加的;而随着液态水含量的增加,水滴收集系数和水滴撞击极限是不变的,而撞击水量却是增加的。
赵静宇吴丁毅
关键词：整流支板水滴撞击特性液态水含量
基于DPM与VOF方法轴承腔内滑油瞬态特性对比被引量：11
2016年
为了研究航空发动机轴承腔内油气两相流流动特性,分别采用DPM方法和VOF方法建立了完整的数学模型,并对轴承腔内的两相流动进行了非稳态的数值模拟,获得了不同转速情况下内壁面油膜厚度和滑油体积分数的动态变化过程。通过与实验数据的对比及两种方法计算结果的对比,验证了模型的合理性。进一步计算了增大滑油流量情况下腔内滑油分布。研究结果表明:油膜在轴承腔壁面经历从形成到基本稳定的过程,历时约0.8 s;油膜的生成位置及发展速度受转速影响较大,空气对油膜的剪切作用对油膜分布的均匀性有积极作用。
任国哲刘振侠赵静宇吕亚国朱鹏飞
关键词：轴承腔油膜厚度运动特性
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