孟德鑫
- 作品数：10 被引量：82H指数：5
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 不同类型明洞结构的可靠度对比分析被引量：5
- 2016年
- 研究目的:随着铁路隧道设计技术的发展,相比安全系数法,概率极限状态法考虑的因素更全面,使安全评定更合理可靠。本文基于有限元软件ANSYS建模计算结构内力,并采用MATLAB编制H-L法的计算程序对不同工况下的可靠度进行计算,对比分析不同明洞结构的可靠度,探寻明洞可靠度与影响因素的关系,为明洞的相关研究提供参考。研究结论:(1)极限状态法能全面反映各因素的不确定性,充分反映结构的整体性,与安全系数法相比优势明显;(2)各时速下的明洞设计安全储备充足,双线参数较单线更加保守,但这一现象随时速的增加而不明显;(3)开挖部位和4 m以内的覆土厚度对明洞的可靠度影响不大,而结构的受力形式对可靠度的影响显著;(4)形成明洞的合理拱轴线,可极大地提高明洞的整体可靠度;(5)本研究结论可为明洞采用概率极限状态法设计提供参考。
- 谭忠盛李磊孟德鑫陈立保王海
- 关键词：安全系数可靠度
- 高速铁路浅埋大断面黄土隧道空间变形特性及支护机理研究
- 随着我国铁路隧道的发展，隧道设计和施工理论也得到了快速的发展。新建宝鸡至兰州高速铁路是国家铁路快速客运网的重要组成部分，线路正线长度402.6公里，其中甘肃省境内357.1公里，桥隧比例为92％。而天水至兰州段正位于我国...
- 孟德鑫
- 关键词：大断面
- 文献传递
- 一种海底隧道防排水系统的堵塞性试验装置
- 一种海底隧道防排水系统的堵塞性试验装置，提供一种真实的模拟防排水系统在海水、初期支护及围岩作用下堵塞性变化规律的试验装置。该装置包括集水箱（1）、隧道地层结构模型（2）、钢筋隧道模型（3）。集水箱的出水管（4）通过软管（...
- 谭忠盛洪开荣王秀英李治国于清浩杨立新邹翀孟德鑫马永昌
- 文献传递
- 大直径土压平衡盾构掘进参数对比试验研究被引量：17
- 2015年
- 本文以深圳地铁11号线南山站~前海湾站区间、车公庙~红树湾区间的盾构施工为工程背景,简要介绍由中铁装备公司生产的国内首创7m大直径土压盾构的设计技术参数,并针对两个区间的盾构掘进中遇到的砾质黏性土、全风化花岗石两种地层,对比分析在相同地层下,不同掘进参数的实际应用效果。在砾质黏性土地层中,推进压力较大,刀盘转速波动较大,盾构刀盘的扭矩会显著增大,螺机转速要及时调整,保持土仓压力基本稳定。在全风化花岗石地层中,盾构推进压力基本相同,刀盘转速较大,刀盘扭矩也较大,注浆压力、螺机转速基本相同,车红区间的土仓压力控制的较好。车红区间的地表沉降基本控制在40mm,车红区间的掘进效率在砾质黏性土地层中与南前区间相差不多,在全风化花岗石地层中要高很多,掘进和管片拼装时间的合理分配,有效提高了掘进效率。
- 孟德鑫谭忠盛李涛
- 关键词：土压平衡盾构掘进参数掘进效率
- 预切槽法开挖黄土隧道的切槽方式研究被引量：5
- 2018年
- 结合目前研制的中心轴式预切槽机械开展现场试验的需要,数值模拟研究顺序3段、5段、7段和跳跃7段切槽方式对于地层沉降、预筑拱变形及受力的影响,并在宝兰客专洪亮营黄土隧道现场进行了1环切槽及灌注混凝土试验,以测试预切槽机械的性能。结果表明:随着切槽分段数目的增加,地层沉降和预筑拱的收敛变形均逐渐减小,顺序7段切槽方式在控制地层和结构变形方面最为有利;预筑拱拱脚在4种切槽方式下均会承受较大拉应力,且超过了混凝土抗拉极限强度,其他部位拉应力均在安全范围内,因此应在拱脚处增加锁脚,并及时对预筑拱进行加固,以提高预筑拱的抗拉能力,防止其结构发生破坏;分段切槽灌注模式在黏质黄土中成槽的稳定性较好,而在砂质黄土中成槽的质量和灌注成型的预筑拱质量较差。
- 王秀英郑维翰张隽玮孟德鑫王新东
- 关键词：黄土隧道地层沉降
- 海底隧道水压力特征及结构耐久性研究
- 谭忠盛王秀英曾超陆采荣黄明利王学斌梅国兴毛军刘保国李涛张建斌陈仲先李健张德华孙晓静郗艳红皇甫明董志明张鹏杜朝伟张念万飞刘强孟德鑫
- 任务来源：国家自然基金"海底隧道水压力分布规律及水土压共同作用下支护结构受力特征研究"(50878019)和厦门路桥集团建设有限公司项目"厦门东通海底隧道衬砌受力特征及优化断面的模型试验"、"厦门翔安隧道衬砌结构防排水研...
- 关键词：
- 关键词：海底隧道钢筋混凝土衬砌结构设计
- 大断面黄土隧道变形控制技术及支护受力特征被引量：24
- 2015年
- 本文以宝兰客专西坡隧道的现场施工为工程背景,通过现场设置试验断面进行试验量测,量测内容包括围岩压力、初支钢架内力、洞内拱顶沉降和周边收敛,来研究支护结构的受力规律,并分析三台阶临时仰拱法、合理选定开挖进尺、超前支护、拱脚变形控制和仰拱封闭距离控制等隧道变形控制技术的实施效果。最终得出,土压力最大值分别为536.k Pa和267.1k Pa,分别在左侧仰拱和右侧拱脚达到;初支钢架内力内外侧最大值为173.99MPa和16.85MPa,分别在左侧上导、右侧下导拱脚达到;围岩压力和初支钢架内力值均控制在要求范围内。拱顶最大沉降分别为110.2mm和115.1mm,周边收敛最大值分别为3.8mm和37.1mm,均控制在要求范围内,验证了西坡隧道施工变形控制技术的实施效果。拱顶沉降和周边收敛在上导开挖阶段变形速率最快,在仰拱封闭后基本趋于稳定,建议减小上导开挖进尺及台阶长度,并采取合理施工进度安排,尽量缩短上导的封闭时间。
- 孟德鑫谭忠盛
- 关键词：大断面黄土隧道围岩压力拱顶沉降
- 大跨小间距黄土隧道支护体系及施工方法研究被引量：17
- 2015年
- 为了解决浅埋大跨小间距黄土隧道的设计、施工等技术难题,以桃花峪隧道工程为背景,开展了隧道合理支护体系及施工技术的研究。采用隧道现场对比试验方法,设置了小间距隧道相互影响分析试验段、不同隧道开挖方法对比试验段、型钢钢架支护体系与格栅钢架支护体系对比试验段、有系统锚杆与无系统锚杆对比试验段,在试验段内测试了隧道拱顶沉降、水平收敛、围岩压力、支护结构内力等,并对测试数据进行了综合对比分析。结果表明:在两隧道间距5m,且均采用CD法施工的条件下,后行隧道施工对先行隧道的影响较小;在喷射混凝土早期强度满足要求的条件下,型钢钢架与格栅钢架支护体系的控制变形及承载能力相当,均可适用于大跨小间距黄土隧道;在大跨小间距黄土隧道中系统锚杆作用效果不明显,可以取消,取消后可加快断面及早闭合,更有利于控制支护变形;直立中隔壁CD法更有利于控制拱顶沉降;在桃花峪隧道施工中,全隧成功采用格栅+喷射混凝土支护体系,并全部取消系统锚杆,施工采用直立中隔壁CD法,确保了施工安全,并节省了大量工程投资。
- 谭忠盛孟德鑫石新栋姬同庚何历超
- 关键词：隧道工程系统锚杆
- 大断面黄土隧道锚杆作用机理的离心试验研究被引量：7
- 2017年
- 为研究大断面黄土隧道锚杆的作用机理,取西北地区现场Q3砂质黄土,根据黄土隧道离心试验基本原理,取相似比g值为80,并采用有机玻璃等相似材料模拟隧道初支结构。分别设置无锚杆、3.5m锚杆、6m锚杆、8m锚杆离心模型对比试验进行研究,结果表明,在初支封闭和系统锚杆施作之后的阶段中,系统锚杆长度从0m增加到8m时,地层和初支变形减小比例有所增加,拱顶沉降可减小11.67%,拱脚沉降可减小14.48%,地表沉降可减小7.12%,周边收敛可减小17.73%。但由于系统锚杆的施作会引起初支封闭时间由7d增加至10d,增加42.9%,且隧道拱顶沉降增加24.2%。所以,系统锚杆总体作用效果不明显,长度增加至8m,拱顶沉降仍会增加12.55%,初支封闭时间增加42.9%。在大断面黄土隧道中,系统锚杆对隧道变形的控制效果不明显,增加锚杆长度效果仍不明显,建议取消系统锚杆。
- 孟德鑫孟德鑫谭忠盛
- 关键词：大断面黄土隧道围岩压力地层位移
- 一种海底隧道防排水系统的堵塞性试验装置
- 一种海底隧道防排水系统的堵塞性试验装置，提供一种真实的模拟防排水系统在海水、初期支护及围岩作用下堵塞性变化规律的试验装置。该装置包括集水箱（1）、隧道地层结构模型（2）、钢筋隧道模型（3）。集水箱的出水管（4）通过软管（...
- 谭忠盛洪开荣王秀英李治国于清浩杨立新邹翀孟德鑫马永昌
