李松波
- 作品数：7 被引量：56H指数：4
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：上海市科教兴市重大产业科技攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 排气系统简化及其在路面不平度输入车辆建模中的应用
- 2008年
- 为了研究由路面输入引起的排气系统的振动特性,对排气系统进行了简化和验证.简化的排气系统被四自由度集中质量系统代替,建立了包含排气系统的八自由度车辆模型,采用脉冲激励和随机路面激励在多种车辆运行状态对理论模型进行了实验验证.结果表明,该模型可以有效地描述真实系统的振动特性,同时模型为评价由路面激励引起的排气系统振动对车辆舒适性的影响提供了依据.
- 李松波管西强张建武
- 关键词：排气系统车辆建模路面输入
- 部分输入非持续激励下车辆模型系统辨识
- 2009年
- 车速和转向盘转角是用于操纵稳定性研究的车辆模型的两个输入,但是在单次试验中两个输入难以同时作为持续激励输入,由此导致了部分输入非持续激励条件下所得到的辨识模型不完整。为了解决这一问题,通过对一组蛇行试验进行不同模型结构的系统辨识,分析以车速为非持续激励输入下车辆系统模型的结构特征,提出基于Wiener模型的非线性辨识模型结构。这一模型结构包括以转向盘转角为单输入的线性辨识模型以及以车速作为变量的非线性函数。基于子空间方法获得最低试验车速下的线性辨识模型,对不同车速下的蛇行试验数据进行相关分析,获得线性系统输出残差与车速之间的关系,使用最小二乘的方法拟合出非线性函数,从而最终形成统一的非线性辨识模型。经过实车试验验证,非线性辨识模型可以适用于不同车速下的操纵稳定性研究,其精度满足使用要求。而由于辨识建模所使用的试验均为国家标准试验,使得这一方法具有了良好的工程应用价值。
- 袁明李松波张建武
- 关键词：子空间方法系统辨识
- 某轿车排气系统振动特性仿真及优化被引量：14
- 2008年
- 基于一维的BEAM单元对排气系统进行了有限元建模,并将有限元模态分析结果和实验模态分析结果进行对比,结果显示,一维的排气系统数值模型可以准确描述真实系统的动力学特性。在此基础上,运用优化设计方法对排气系统的吊挂点位置进行了精细化优化设计,以达到通过调节排气系统固有频率而提高车辆NVH性能的目的。
- 徐献阳李松波张建武
- 关键词：排气系统有限元建模模态分析优化设计
- 动力总成对排气系统动力学影响研究及排气组件敏感度分析被引量：12
- 2008年
- 在建立排气系统一维模型的基础上,研究了动力总成对排气系统动力学特性影响,并对排气关键组件的敏感度进行了分析。结果表明:动力总成是排气系统动力学分析不可忽略的因素,改变波纹管长度和刚度是调节排气系统固有频率分布的有效方法。
- 李松波靳永军管西强张建武
- 关键词：动力总成排气系统敏感度
- 车辆排气系统振动建模与动力学特性研究
- 排气系统是车辆的重要组成部分，负责发动机尾气排放。它的降噪、尾气净化和压力损失等问题已被广泛的关注，但其动力学特性却没有引起足够的重视。传统的排气系统一般为15kg左右，同发动机和车体相连，随着排气系统重量较大幅度的增加...
- 李松波
- 关键词：动力学特性路面激励
- 轿车排气系统一维数值模型简化及模态实验验证被引量：6
- 2009年
- 对排气组件进行简化,建立排气系统一维梁振动模型,并进行整车NVH(noise,vibration and harshness)性能的数值和实验模态分析。研究结果显示,排气组件简化合理,排气系统一维模型可以较准确地描述排气系统的动力学特性,模型可用于排气系统的优化及疲劳特性预测。
- 李松波袁明管西强张建武
- 关键词：排气系统
- 基于预计误差方法的车辆操纵稳定性模型辨识被引量：1
- 2008年
- 使用方向盘脉冲输入的实车试验数据,基于预计误差方法对车辆操纵稳定性模型进行了离线辨识.将模型仿真结果与实测数据相比较,通过残差分析,结果表明,模型辨识精度能满足要求,可以用于未来的优化改进和整车控制研究.
- 袁明管西强李松波张建武
- 关键词：车辆系统操纵稳定性模型辨识
