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一种起落架载荷试飞中缓冲器漏气故障诊断方法: 一种起落架载荷试飞中缓冲器漏气故障诊断方法属于飞行试验技术领域，本发明基于起落架载荷标定试验、飞机飞行时测试记录的数据，计算起落架飞行时的载荷和缓冲器油液阻尼力，将起落架载荷投影至起落架支柱中心轴线方向并减去缓冲器油液阻...; 汪文君蒋启登李俊曹景涛杨全伟; 文献传递

缓冲器行程分级级数对某起落架载荷校准和实测误差的影响: 2020年; 载荷校准试验设计与实施是影响起落架载荷校准和测量质量的一类重要因素,也关系着试验的安全、周期和成本。起落架载荷校准通常需要在多级缓冲器行程下重复进行,缓冲器行程分级级数是起落架载荷校准试验设计的一个基本变量。以某起落架载荷校准和实测为例,提出了缓冲器分级级数对起落架载荷校准和测量结果影响的分析方法和评价指标,利用既得的载荷校准试验数据,评估了缓冲器行程分级级数对载荷校准和测量误差的影响。结果表明,提出的分析方法正确,评价指标合理,可用于起落架载荷校准质量评估;在仅1级缓冲器行程下校准与分为2级校准相比,应变电桥的响应系数相对误差约8%;缓冲器行程分为2级校准与分为3级校准相比,应变电桥的响应系数相对误差约6%,载荷校准检验工况的载荷误差约6%,飞行测量的航向、侧向和垂向载荷的相对误差分别约为2%、8%和0.3%,而最大误差分别达到了20%、26%和4%,可供起落架载荷校准试验设计参考。; 杨全伟; 关键词：飞行试验

一种飞机前起落架行程机械式固定方法: 本发明一种飞机前起落架行程机械式固定方法属于飞行试验技术领域。本发明根据飞机前起落架结构特点，设计起落架缓冲器行程固定试验件，通过试验件与起落架上原有的转弯作动器上接头、防扭臂下接头，实现了飞机前起落架行程的固定。本发明...; 余建虎杨全伟唐宁吴波张鹏程

一种用于飞机起落架摆振试飞的激励方法和装置: 本方法用于飞机飞行试验领域，提供一种用于飞机起落架摆振试飞的激励装置，所述激励装置俯视为平行四边形，所述激励装置横截面为梯形。所述激励装置用螺栓固定在机场跑道表面。进一步的，所述激励装置横截面梯形高度为25mm～35mm...; 杨全伟汤阿妮曹虎成张多源汪文君; 文献传递

一种飞机前起落架行程机械式固定方法: 本发明一种飞机前起落架行程机械式固定方法属于飞行试验技术领域。本发明根据飞机前起落架结构特点，设计起落架缓冲器行程固定试验件，通过试验件与起落架上原有的转弯作动器上接头、防扭臂下接头，实现了飞机前起落架行程的固定。本发明...; 余建虎杨全伟唐宁吴波张鹏程; 文献传递

一种用于飞机载荷校准试验的起落架缓冲器刚化方法: 本发明一种用于飞机载荷校准试验的起落架缓冲器刚化方法属于飞行试验技术领域，涉及到飞机载荷校准试验，通过对飞机起落架缓冲器气腔充高压氮气的方法，实现起落架缓冲器刚化，解决飞机机体载荷校准试验过程中飞机的支持和约束，解决步骤...; 范华飞杨全伟李俊李飞汪文君; 文献传递

大型飞机翼面载荷测量技术浅析被引量：12: 2009年; 飞机使用中作用在飞机上的载荷是结构设计的主要依据,但在飞机设计阶段,主要是在理论计算和风洞试验结果的基础上,根据已有飞机的设计经验进行修正、确定结构设计载荷。修正过程的理论计算和风洞试验不可能完全真实地考虑到影响飞机载荷的所有因素,由它们得到的结果是否合理,最终必须根据真实飞行试验测得的载荷和飞行参数,外推到设计载荷并重新校核结构强度,并进行载荷设计方法的验证等。; 杨全伟舒成辉赵华; 关键词：飞机翼面测量技术风洞试验设计阶段飞行参数

飞机着陆试验中起落架缓冲功能检查方法: 2018年; 着陆试验中飞机以起落架最严重的受载状态着陆,需要加强起落架结构、强度和缓冲功能的检查。目前,起落架结构和强度均有合适的检查方法,但其缓冲功能的检查还没有合适的方法。基于此,探索了一种基于飞行实测载荷和缓冲器行程等数据检查起落架缓冲功能的方法。首先分析了起落架缓冲系统的受力,介绍了起落架载荷实测的原理;然后推导了根据实测载荷、缓冲器行程等数据,检查起落架缓冲功能的方法;最后,将该方法应用于某型飞机着陆试验中。结果表明,该方法检查出了起落架缓冲功能异常,确定了功能异常时的起落架状态,为起落架缓冲功能异常分析提供了重要的数据,并为起落架缓冲系统完善和优化设计提供了依据。; 汪文君杨全伟唐宁

一种用于飞机载荷校准试验的起落架缓冲器刚化方法: 本发明一种用于飞机载荷校准试验的起落架缓冲器刚化方法属于飞行试验技术领域，涉及到飞机载荷校准试验，通过对飞机起落架缓冲器气腔充高压氮气的方法，实现起落架缓冲器刚化，解决飞机机体载荷校准试验过程中飞机的支持和约束，解决步骤...; 范华飞杨全伟李俊李飞汪文君; 文献传递

基于有限元模型的应变电桥响应优化方法: 2024年; 载荷校准试验是对工程结构的力学性能进行评估与验证的一个重要环节,当前最成熟的试验手段仍是应变法。应变法通过感受结构受力后的变形,输出对应的电信号,因此,当结构变形较小时,应变电桥响应相应变小,输出电信号信噪比则变小,校准精度难以保证。例如,对于起落架结构,一般实际航向受载仅是垂向受载的1/2左右,在对航向受载工况进行校准时,就会出现上述电桥响应小导致载荷方程建模精度降低的情况。; 平宇飞杨全伟; 关键词：电桥

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杨全伟