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傅文

作品数:2 被引量:4H指数:1
供职机构:重庆交通大学更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇地貌
  • 1篇地形
  • 1篇地形地貌
  • 1篇地质
  • 1篇动力分析
  • 1篇选线
  • 1篇营运
  • 1篇山区高速公路
  • 1篇水泥
  • 1篇碎石
  • 1篇碎石基层
  • 1篇路基
  • 1篇路基边坡
  • 1篇环保
  • 1篇环保选线
  • 1篇工程地质
  • 1篇公路
  • 1篇公路环保
  • 1篇高速公路
  • 1篇边坡

机构

  • 2篇重庆交通大学
  • 1篇重庆交通科研...

作者

  • 2篇傅文
  • 1篇傅文

传媒

  • 1篇黑龙江交通科...

年份

  • 2篇2013
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
山区高速公路环保、地质和营运安全选线及评价研究
公路建设是一项很复杂工程活动,同时它影响到了社会经济和环境的各个方面。山区高速公路是我国交通运输的重要组成部分,山区脆弱的生态系统将受到严峻的挑战,在以往的山区高速公路建设中所牵涉的环境问题也越来越严重和突出,如水土流失...
傅文
关键词:环保选线山区高速公路工程地质地形地貌
文献传递
路基边坡中动力分析对New-mark法的修正
2013年
在我国西部山区,大部分公路采用了路堑路堤的形式。针对坡度分别为1∶1.5和1∶1.75的半挖半填路堤,该文借助于大型通用有限元数值分析软件ABAQUS对其分别为进行了分析。本文选取"5.12"汶川地震加速度时程作为荷载输入,通过分析计算得路堤边坡在地震作用下产生的竖向位移以及峰值地面加速度PGA沿坡体高程的放大规律等结果,并将有限元分析结果与Newmark法计算结果进行比较发现,当采用原波进行Newmark法分析出的位移结果是偏小的,这主要没有考虑路堤在沿高度变化PGA有放大的作用。通过对PGA分别放大1.1、1.15、1.2、1.25倍后分析对比发现,对于坡度为1∶1.5和1∶1.75的路堤,有限元数值分析计算出的结果与PGA放大系数为1.25倍的计算结果比较吻合,PGA放大系数取1.25倍时有更高的可靠度。
傅文
关键词:水泥碎石基层
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