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张强

作品数:5 被引量:13H指数:2
供职机构:中国人民解放军海军航空工程学院机械工程系更多>>
相关领域:航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学更多>>

文献类型

  • 3篇会议论文
  • 2篇期刊文章

领域

  • 3篇航空宇航科学...
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇理学

主题

  • 5篇航空发动机
  • 4篇子群
  • 4篇粒子群
  • 3篇群算法
  • 3篇粒子群算法
  • 3篇航空发动机部...
  • 3篇发动机部件
  • 3篇仿真
  • 2篇发动机
  • 2篇仿真模型
  • 1篇优化算法
  • 1篇试车台
  • 1篇数学模型
  • 1篇自适
  • 1篇自适应
  • 1篇自适应惯性权...
  • 1篇物理仿真
  • 1篇系统仿真
  • 1篇粒子群优化
  • 1篇粒子群优化算...

机构

  • 5篇中国人民解放...
  • 1篇南京航空航天...

作者

  • 5篇张强
  • 4篇李本威
  • 2篇王永华
  • 1篇尹大伟
  • 1篇刘海峰
  • 1篇樊照远
  • 1篇马力
  • 1篇孙涛
  • 1篇杨欣毅
  • 1篇王东

传媒

  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇航空计算技术
  • 1篇2006年恒...
  • 1篇'2007系...
  • 1篇2007系统...

年份

  • 1篇2009
  • 3篇2007
  • 1篇2006
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
粒子群优化算法求解航空发动机模型的应用被引量:3
2007年
将粒子群优化(PSO)算法引入到发动机模型的求解中,利用粒子群优化算法所具有的群体智能和记忆功能,能够较快地求解模型,克服了N-R法求解发动机模型时对初值的敏感以及需要函数求导的困难。计算结果表明,粒子群优化算法求解发动机模型比N-R法具有更好的收敛性和更高的精度。
杨欣毅刘剑锋张强刘海峰
关键词:粒子群优化算法航空发动机数学模型
粒子群算法在航空发动机部件级仿真模型中的应用
发动机部件级仿真模型是由一组非线性方程组成,其收敛性是衡量模型可信度的一个重要指标。目前采用的牛顿- 拉夫逊法和 N+1残量法对方程组的求解依赖于模型的精度和初猜值,收敛性不稳定.针对这一问题本文分别采用基本粒子群算法(...
张强李本威王永华
关键词:粒子群算法
文献传递
粒子群算法在航空发动机部件模型求解中的应用被引量:10
2009年
将粒子群算法引入发动机部件模型的求解中,利用粒子群优化算法的群体智能和记忆功能,克服了插值法和N+1残量法在求解发动机模型时对初值的敏感性。针对发动机部件模型中非线性方程和共同工作方程组的特点,对基本粒子群算法采用不同的改进措施,得到两种改进粒子群算法HPSO1和HPSO2。仿真结果表明,改进粒子群算法求解发动机部件模型具有更好的收敛性和更快的收敛速度。
张强李本威马力
关键词:粒子群算法自适应惯性权重
基于dSPACE的航空发动机半物理仿真试车台
本文介绍了一种基于dSPACE的航空发动机半实物仿真平台,主要讲述了其工作原理、硬件组成及软件设计,并以某型现役涡扇发动机为实例,简要介绍了其在该试验平台上进行仿真的情况,仿真结果表明该平台在研究发动机状态监视、控制规律...
尹大伟李本威樊照远孙涛张强王东
关键词:航空发动机半物理仿真控制律
文献传递
粒子群算法在航空发动机部件级仿真模型中的应用
发动机部件级仿真模型是由一组非线性方程组成,其收敛性是衡量模型可信度的一个重要指标。本文分别采用基本粒子群算法(PSO)和带收敛因子的粒子群算法(CFPSO)求解,并与N+1残量法作了比较。数值仿真表明,CFPSO算法能...
张强李本威王永华
关键词:航空发动机发动机部件系统仿真
文献传递
共1页<1>
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