戴公连
- 作品数：239 被引量：1,253H指数：18
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学文化科学更多>>
- 泉州湾高铁斜拉桥桥塔截面均匀温度分量极值研究被引量：1
- 2023年
- 根据泉州湾高铁斜拉桥桥塔1年实测温度和气象资料,采用Bootstrap方法建立桥塔截面均匀温度分量的最大熵极值模型,分析桥塔截面均匀温度分量的日变化和年变化特征,估算桥塔截面均匀温度分量在不同重现期的温度代表值。预测一定重现期内桥塔截面均匀温度分量日极值的时程曲线及其表达式,得到均匀温度极值的时空特征。研究结果表明:桥塔截面均匀温度分量以年为周期随季节变化,呈余弦式曲线波动;春秋季的桥塔截面均匀温度分量日变化幅值比夏季的大,但远小于年变化幅值,对桥塔变形的影响可忽略不计;桥塔截面均匀温度分量50年一遇和100年一遇的最高温度代表值分别为36.09℃和36.48℃,最低温度代表值分别为3.91℃和3.52℃;本文所提方法可为桥塔等结构根据短期温度实测值建立极值概率模型并预测极端环境条件下桥塔等结构的均匀温度极值。
- 戴公连张昂王芬杨爽张强强饶惠明
- 关键词：高速铁路桥梁混凝土桥塔BOOTSTRAP方法
- 高速铁路斜拉桥上无缝线路断缝值研究被引量：7
- 2012年
- 为探明斜拉桥上无缝线路钢轨断缝值的规律特点,采用一种可靠的非线性梁轨相互作用模拟方式,建立了塔-索-轨-梁-墩-桩一体化的斜拉桥有限元模型,以中国高速铁路线上某(32+80+112)m单塔斜拉桥为例,分析讨论了线路纵向阻力模型、斜拉桥纵向约束方式、断缝出现位置、列车活载以及主梁和拉索温度变化等因素对断缝值的影响,得出以下结论:可根据《铁路无缝线路设计规范》(送审稿)选取纵向阻力模型;塔梁刚结或以固定支座相连时可有效减小断缝值;断缝出现在桥塔处时,断缝值最小(1.0cm),伸缩调节器应设置在桥塔处;制挠力及主梁温度变化对断缝值影响较大,分析时应予以考虑.
- 郑鹏飞闫斌戴公连
- 关键词：铁路桥梁铁路安全梁轨相互作用
- 新建火车站站前高架桥结构形式比较研究
- 本文结合武汉站、广州站和乐清站三个新建高速铁路火车站站前高架桥的工程实例,从结构体系、截面形式、受力特点、施工方法、施工周期、运营维护、外观造型及材料用量等方面,分析比较了预应力混凝土箱梁桥、钢箱梁桥和空心板梁桥三种具有...
- 闫斌戴公连
- 关键词：预应力混凝土桥钢箱梁桥空心板梁桥
- 文献传递
- 基于收缩徐变短期试验结果的高性能粉煤灰混凝土桥梁长期效应预测被引量：2
- 2009年
- 以8根不同掺量的高性能粉煤灰混凝土无黏结预应力梁的收缩徐变试验为基础,提出了从混凝土模型梁短期试验值推算相应混凝土梁在该桥梁工作环境下收缩应变及徐变系数的方法,进而得出桥梁的徐变长期效应计算式;结合桥梁规范JTG D62—2004中收缩模型与徐变模型的思想,得出计算混凝土桥梁收缩应变及徐变系数的修正公式。该公式预测值与试验结果的比较表明:预测值具有较好的精度,且该预测方法不需做材料的收缩徐变试验,亦避免了从标准环境下用试验值推算桥梁工作环境下收缩徐变可能产生的误差。
- 罗许国戴公连
- 关键词：桥梁工程高性能粉煤灰混凝土
- 三索面斜拉桥成桥索力优化分析被引量：10
- 2008年
- 对三索面三片桁架主梁新结构而言,索力优化时不仅要考虑纵向结构受力和线形,而且要考虑横向结构变形及索力的分配,合理确定成桥状态下三个索面的索力是一项十分重要而繁杂的工作。该文结合在建的天兴洲大桥,先用ANSYS建立平面模型提取影响矩阵等数据,利用1stOpt软件的独特算法求得满足结构总体线形和受力要求的纵向最优索力值;再利用这组索力,在空间模型的基础上,按照不同的目标,运用影响矩阵法对三面索索力进行调值,得出索力横向分配结果,方法简单、有效。
- 李的平戴公连
- 关键词：斜拉桥索力优化影响矩阵法
- 考虑轨道约束的高速铁路简支梁碰撞效应研究被引量：9
- 2014年
- 为研究轨道结构对简支梁桥碰撞效应的影响规律,以沪昆线上某4-32m简支箱梁为例,采用大质量法分析地震动的行波效应,用Kelvin单元分析桥梁碰撞,用非线性杆单元模拟梁轨接触,建立了考虑滑动支座摩阻力、桥墩弯矩曲率非线性和桩土共同作用的梁轨系统动力有限元模型,分析了一致激励和行波效应下考虑轨道约束的高速铁路简支梁桥碰撞效应,并对梁缝宽度、线路纵向阻力等设计参数进行了敏感性分析。结果表明:轨道结构对桥梁纵向位移起到了约束作用,可减弱甚至消除梁体间的碰撞效应;适当增加梁缝宽度,可大幅度减小梁体碰撞次数和撞击力;线路纵向阻力减弱时(如采用小阻力扣件时),梁体间的碰撞效应增强。
- 闫斌戴公连粟淼
- 关键词：铁路桥简支梁桥地震激励无缝线路
- 高速铁路桥梁与无缝线路相互作用计算模型
- 对梁轨系统进行合理简化,针对梁轨系统静力和地震分析的不同需求,采用非线性杆单元模拟线路纵向阻力,建立两种改进的梁轨相互作用计算模型。与已有研究相比,该模型考虑了更多非线性因素,更加贴近实际。将模型计算结果与国内外文献中的...
- 闫斌戴公连
- 关键词：交通运输系统工程铁路桥梁无缝线路梁轨相互作用
- 文献传递
- 高速列车气动力作用下跨线铁路斜拉桥及桥上轨道结构的动力响应被引量：2
- 2014年
- 将列车高速运行产生的空间流场视为黏性、可压缩的非定常流,采用滑移网格法建立高速列车和跨线预应力混凝土斜拉桥流场模型,分析列车分别以350和500km·h-1速度从距离轨面高7.25m的预应力混凝土斜拉桥下穿过时该跨线桥受到的气动力影响。基于建立的合拢阶段斜拉桥、运营阶段斜拉桥—轨道系统的空间分析模型,分析高速列车气动力引起的跨线斜拉桥及桥上无缝线路的动力响应。研究表明,高速列车尾流对斜拉桥的气动力作用大于列车头,列车正上方梁体所受气动力最大;列车气动效应对合拢阶段斜拉桥位移影响极小;考虑轨道结构后,斜拉桥横向位移和扭转略有增大,列车气动力引起的跨线斜拉桥上钢轨应力和横向变形最大值分别为0.18MPa和0.28mm,剪力卡榫及桥塔所受横向力最大值为158kN。
- 闫斌陈玥戴公连
- 关键词：预应力混凝土桥动力响应
- 客运专线中“V”型钢管混凝土拱桥极限承载力研究
- 2007年
- 针对铁路钢管混凝土拱桥桥面较窄、承受活载较大、稳定问题突出的特点,采用弹性屈曲,几何非线性屈曲,几何和材料双重非线性屈曲3种方法对钢管混凝土拱桥极限承载力进行分析,并以某客运专线上的一“V”型墩刚构,主跨为220 m中承式钢管混凝土拱桥为例,运用有限元程序对该桥的极限承载力进行参数分析与比较,给出影响拱桥极限承载力的主要参数。研究结果表明:结构极限承载力与结构材料非线性、材料屈服应力、荷载分布方式以及温度的变化有关联。这些参数的选择与使用,与结构极限承载力的准确度密切相关。
- 戴公连白玉堂方淑君
- 关键词：铁路桥梁钢管混凝土拱桥有限元极限承载力
- 铁路混凝土桥梁在疲劳荷载作用下正截面应力试验研究被引量：12
- 1996年
- 本文通过８组２４根ＰＣ、ＰＰＣ、ＲＣ梁的疲劳荷载试验，分析研究了铁路混凝土桥在列车荷载作用下正截面应力增长规律及计算方法，供铁路桥规修订时参考．
- 吕海燕戴公连
- 关键词：铁路桥疲劳荷载
