曾秋兰
- 作品数：5 被引量：22H指数：3
- 供职机构：北京大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程机械工程更多>>
- 挟雨风对高速列车运行安全影响的数值模拟研究
- 近年来很多国家相继修建了高速铁路,且列车速度迅速提高并趋于轻量化,加大了列车在恶劣天气如强降雨、强侧风下的不稳定性及危险性。而目前的研究大多只关注强侧风下高速列车的气动特性及稳定性,很少研究风雨下高速列车的运行特性。因此...
- 曾秋兰
- 关键词：数值模拟高速列车气动特性运行安全
- 高速公路透风型挡风墙不同位置防风特性的数值模拟研究被引量：8
- 2012年
- 应用FLUENT软件对侧风影响下高速公路汽车运行时的气动特性进行了三维稳态数值模拟,研究了透风型挡风墙在不同位置时汽车气动侧向力系数、升力系数及倾覆力矩系数随横摆角变化的特征,并与不设挡风墙的流场特征进行了对比。结果表明,修筑透风型挡风墙能够有效地减弱侧风对小轿车的作用力;同一侧风状态下,透风型挡风墙的不同修筑位置对应不同的汽车的气动侧向力系数、升力系数及倾覆力矩系数。汽车运行速度为120km.h-1,横摆角为31.0°或36.9°时(侧风风速为20m.s-1和25m.s-1),透风型挡风墙最佳的修筑位置为距离路肩2.1m,此时的倾覆力矩系数最小;当横摆角为42.0°或46.4°时(侧风风速为30m.s-1和35m.s-1),透风型挡风墙的最佳修筑位置为距离路肩2.4m。
- 曾秋兰李振山卢傅安王艺淋
- 关键词：数值模拟高速公路
- 高速铁路沿线短时大风预测方法被引量：3
- 2014年
- 高速铁路沿线短时大风预测对于保障列车的安全运行至关重要。运行列车振动频率与侧风频率相同时所形成的共振极端情况,极易造成列车倾覆事故。通过分析列车的振动模态与侧风频率,建立了侧风共振简化模型,并运用阻尼振动方法得出列车典型倾覆时间为10s。通过建立铁路在山丘后方和在三座呈品字形分布的山丘之间两种标准模型,以跃阶函数表示风场来流的变化,用以考察模型对来流变化的响应和地形因素对预测的影响。结果显示:基于格子玻尔兹曼的多观测点的准三维预测方法能够反映流场在变化来流中的响应以及地形对流场的影响。这种方法可能是解决大风预测问题的有效途径,值得深入研究。
- 王艺淋李振山曾秋兰
- 关键词：高速铁路大风倾覆格子玻尔兹曼方法
- 挟雨风对高速列车气动特性及运行稳定性影响的数值模拟被引量：11
- 2016年
- 基于欧拉双流体模型,运用商用CFD软件FLUENT,对挟雨风条件下高速列车的气动特性和运行稳定性进行了三维模拟研究。分析了不同横摆角和暴雨强度下气动力和倾覆力矩的变化特征,并与无降雨条件下的相应结果进行比较。结果表明：受降雨影响,列车受到的阻力、侧向力和倾覆力矩均增大,列车气动性能损耗增加,运行稳定性降低。在模拟的降雨强度和横摆角条件下,阻力系数将提高1.8%~38.6%,侧向力系数提高0.1%~9.16%,导致列车的能耗增加;倾覆力矩系数提高1.8%~10.0%,意味着与净侧风相比,挟雨风进一步降低了列车的运行稳定性。
- 岳煜斐曾秋兰李振山卢傅安
- 关键词：数值模拟高速列车气动性能
- 高速铁路沿线风速预测方法
- 本发明公开小波分析法与BP神经网络相结合的高速铁路沿线风速预测方法，通过小波分析的分解与重构算法对实测风速数据进行多层分解与重构计算，实现原始风速序列分解为不同尺度的风速序列。对分解后的各层风速序列进行归一化处理，利用误...
- 李振山薛安温闲云曾秋兰马淑红李建群殷和宜
- 文献传递
