桂永方
- 作品数：3 被引量：20H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程航空宇航科学技术更多>>
- 扭转刚度对双输入圆柱齿轮分流传动系统动力学均载系数的影响被引量：12
- 2014年
- 建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的时变啮合刚度、齿侧间隙、啮合误差、啮合阻尼等因素.结合闭环结构特点,利用齿轮啮合线的相对位移和传动轴扭转位移消除方程中的刚体位移.采用4阶Runge-Kutta法求解系统动力学方程,获得了系统均载系数.结果表明:系统均载系数受输入轴扭转刚度影响小;分流级和并车级均载系数对双联齿轮轴的扭转刚度敏感,减小双联齿轮轴的扭转刚度可以改善系统的均载性能,当双联齿轮轴的扭转刚度小于1.1×105(N·m)/rad时,可将系统均载系数控制在1.06以内;输出轴扭转刚度的变化对分流级和并车级均载系数基本没有影响.
- 桂永方朱如鹏扶碧波李海峰王祈波靳广虎李枝军
- 关键词：齿轮均载系数刚度
- 基于弹性扭力轴系的齿轮分流传动系统动力学均载特性分析
- 圆柱齿轮分流双发传动系统应用于大功率直升机主减速器,它通过简单定轴轮系实现扭矩分流来提高直升机承载能力。与行星齿轮传动相比,该传动构型具有终端减速比大、传动级数少、齿轮和轴承个数少、传动效率高、可靠性高、噪声低、体积小和...
- 桂永方
- 关键词：动力学建模均载特性
- 文献传递
- 间隙非线性圆柱齿轮分流传动系统动力学与均载特性分析被引量：9
- 2014年
- 基于集中参数,建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合阻尼等因素。采用四阶龙格-库塔法,求解系统动力学方程,获得了系统的动力学均载系数。分析了齿侧间隙对均载系数的影响,获得了齿侧间隙对分流级、并车级均载系数的变化规律。研究结果表明:分流级均载系数随分流级单分支齿侧间隙增加而增大,随分流级双分支齿侧间隙增加而减小;分流级单分支、双分支齿侧间隙对并车级均载系数影响较小;并车级均载随并车级单分支齿侧间隙增加而增大,随并车级双分支齿侧间隙增加而减小;并车级单分支、双分支齿侧间隙对分流级均载系数影响较小;动载系数随双分支齿侧间隙的增加而增大。
- 桂永方朱如鹏靳广虎李枝军
- 关键词：齿轮动力学分析均载齿侧间隙
