谢寿生
- 作品数：221 被引量：992H指数：15
- 供职机构：空军工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术电气工程理学更多>>
- 航空发动机智能转速传感器的设计被引量：15
- 2005年
- 根据航空发动机转速传感器的测量原理,提出一种基于DSP的智能转速传感器。设计了信号调理电路和DSP外围接口电路,编写了片内汇编程序。实验表明,该智能传感器不仅测量精度高,误差仅为0.047 33%,而且集成度高、处理速度快,可应用于航空发动机全权限数字式电子控制系统中。
- 何秀然谢寿生钱坤
- 关键词：航空发动机DSP智能传感器
- 基于故障树的故障诊断方法在航空发动机加速调节中的应用
- 本文对某型航空发动机主燃油系统加速调节系统分析,针对造成加速调节失败的主要原因之一加速时喘振停车建立了故障树,用故障树分析方法对其做了定性定量的分析,阐明FTA法在确定系统薄弱环节,系统可靠性预测以及系统故障分析方面的优...
- 杨俊谢寿生
- 关键词：故障树故障诊断航空发动机
- 文献传递
- 带约束卡尔曼滤波对涡扇发动机状态估计被引量：6
- 2004年
- 提出了一种加入线性不等式约束的卡尔曼滤波方法,并用于涡扇发动机的健康状况估计。涡扇发动机数字模型包含10个状态变量、12个量测量、6个控制输入量以及8个健康状况参数。不等式约束不仅保证了状态变量估计在用户自定义的范围内随时间变化平稳缓慢,而且还提高了滤波计算效率,改善了滤波估计精度。同时系统还允许滤波器沿确定的方向修正状态变量估计,以保持状态变量真值恒定。对比传统的无约束卡尔曼滤波,线性化滤波结果显示,该方法对涡扇发动机的健康状况估计尤其行之有效。
- 钱坤屈志宏谢寿生高梅艳
- 关键词：卡尔曼滤波涡扇发动机状态估计线性化不等式约束
- 基于DSmT的航空发动机早期振动故障融合诊断方法被引量：15
- 2012年
- 提出在航空发动机多个部位安装多个振动传感器组成传感器网络.采用多传感器信息融合技术进行早期振动故障的诊断方法,并引入Dezert-Smarandache理论(DSmT)来处理由早期微弱故障本身所导致的各个传感器信息相互冲突的问题.在构建的早期微弱故障诊断系统框架中,采用基于本征模态函数(IMF)的信息熵特征提取方法提取各路振动数据的特征,采用反向传播(BP)神经网络完成对故障属性的判断并生成各种故障模式的基本置信分配,最后根据DSmT融合规则得到最终的诊断结果.算例表明采用该方法可以有效地解决早期微弱故障条件下的高冲突信息融合问题,故障诊断结果准确可靠.
- 翟旭升胡金海谢寿生刘佳李强
- 关键词：航空发动机故障诊断信息融合DEZERT-SMARANDACHE理论
- 航空发动机自适应模拟退火遗传算法建模被引量：2
- 2016年
- 以阶跃输入响应进行模型的检验,提出了航空发动机状态模型的建立方法:在抽功法所建立的状态空间模型的基础上,利用自适应模拟退火遗传算法对A、C矩阵元素进行寻优,解决了状态空间模型的响应与非线性模型不能够很好吻合的难题。仿真表明,得到的状态空间模型无论是动态过程还是稳态过程都能取得较高的建模精度,为航空发动机分布式控制的研究奠定了强有力的基础。
- 段进峰谢寿生王立国姚凯翔刘蕴哲
- 关键词：分布式控制自适应遗传算法
- 基于RBF网络的航空发动机terminal滑模控制被引量：10
- 2010年
- 针对现代航空发动机是一个具有不确定性的强非线性系统,结合滑模控制和神经网络控制的优点,提出了一种基于径向基函数(radical basis function,简称RBF)网络的航空发动机terminal滑模控制方法.分析了传统指数趋近律的不足,提出了一种改进的指数趋近律来削弱抖振.该控制器采用terminal滑模面,并且利用径向基函数神经网络在线实时补偿未知干扰和不确定项的影响.仿真结果表明,所设计的控制器取得了令人满意的控制效果,能有效地抑制干扰和参数不确定性的影响,削弱了抖振.
- 苗卓广谢寿生王海涛翟旭升张子阳孙晓东
- 关键词：航空发动机TERMINAL滑模控制径向基函数(RBF)神经网络抖振趋近律
- 一种基于发动机参数记录仪的发动机自动化地面检测系统及方法
- 本发明涉及一种基于发动机参数记录仪的发动机自动化地面检测系统及方法，发动机进行静态检测时，通过军用笔记本电脑、安装在发动机上的发动机参数记录仪以及连接军用笔记本电脑和发动机参数记录仪的422总线，在发动机不工作的条件下，...
- 谢寿生刘云龙
- 文献传递
- 改进的反馈线性化控制器在一类气动系统中的应用被引量：1
- 2004年
- 针对一类气动系统提出了一种非线性跟踪控制器的设计方法 ,其中 ,气缸连接孔对系统的约束不可忽略。由于连接孔和伺服阀组成了一个双约束系统 ,因此这类系统的气缸内腔压力很难控制。该文设计了一种改进的反馈线性化控制器用来消除双约束造成的奇点 ,LMI方法用于计算控制器增益 ,以确保跟踪误差的稳定性 ,仿真结果显示该控制器性能良好。
- 钱坤谢寿生屈志宏高梅艳
- 关键词：气动系统跟踪误差奇点线性矩阵不等式
- 基于HHT的拉杆转子结构模态参数识别被引量：3
- 2017年
- 为准确获取航空发动机拉杆转子结构模态特性,应用Hilbert-Huang变换(HHT)方法对结构的模态参数进行识别。首先对结构脉冲响应信号进行带通滤波和经验模式分解(EMD),进而得到结构各阶模态响应信号,然后对信号进行Hilbert变换获取其瞬时特性,最后对瞬时幅值自然对数和相位进行线性拟合,根据拟合结果计算出模态参数,通过与实验值的对比论证了该方法的准确性。
- 边涛谢寿生刘云龙
- 关键词：振动与波拉杆转子模态参数HILBERT-HUANG变换
- 航空发动机全包线自适应解耦控制器设计
- 2009年
- 为实现航空发动机在全包线的解耦控制,在飞行包线内选择了若干点,使用遗传算法对单神经元自适应解耦控制器的比例系数进行了离线优化。以优化得到的若干组参数为训练样本,离线训练径向基函数(RBF)神经网络,训练后的网络可映射高度、马赫数与比例系数之间的非线性关系,飞行包线内任意点的解耦控制器比例系数即可由该网络得到。仿真表明:在设计点和非设计点,系统均具有良好的动态特性和解耦特性。该方法结构简单、易于实现,具有实用价值。
- 彭靖波谢寿生吴勇翟旭升
- 关键词：航空发动机单神经元径向基函数(RBF)神经网络解耦控制
