郑勇生
- 作品数：6 被引量：10H指数：2
- 供职机构：中交第二航务工程局有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 浅埋大跨黄土隧道地表裂缝成因及其治理被引量：5
- 2012年
- 铁路黄土双线隧道由于其埋深浅、工程地质条件复杂,隧道施工时易出现地表开裂、大变形等施工灾害。该文结合陕西省西宝客运专线小村隧道工程实际,采用现场调查、理论分析和数值模拟等手段对小村隧道地表裂缝的形成原因进行了探讨,并针对该施工灾害的特点,提出了相应的治理措施和建议,可为类似工程的建设提供参考。
- 郑勇生曾义甄理
- 关键词：黄土隧道地表裂缝
- 沥青路面车辙对Top-down裂纹扩展的影响
- 车辙和开裂是沥青路面最主要的两种破坏形式,2种破坏可以同时并存.作者基于粘弹性理论和断裂力学理论,采用车轮-路面相互作用接触模型,利用有限元方法,研究了车辙对Top-down裂纹扩展的影响,分析了车辙深度与不同深度Top...
- 郑勇生李芳武罗辉曹宗涛
- 关键词：道路工程沥青路面车辙应力强度因子
- 文献传递
- 斜拉桥长索软硬组合牵引受力机理研究被引量：1
- 2012年
- 采用软硬组合牵引的方法完成斜拉索的梁端牵引锚固在我国斜拉索架设施工中的应用尚属首次,有必要对其牵引受力机理进行研究,以确定其可行性、合理性及安全性。文章以苏通大桥为例,对长索牵引过程进行仿真分析,研究分析了张拉杆角度调整对整个牵引系统的影响。分析认为,采用这种施工方式能够充分发挥软牵引与硬牵引的各自优势。硬牵引减小了软牵引力,将软牵引钢绞线数量减少,使软牵引钢绞线受力均匀性更容易控制,降低了软牵引的施工风险与难度,软牵引的使用又可以缩短硬牵引长度,降低硬牵引风险。
- 郑勇生
- 关键词：桥梁工程牵引力
- 斜拉索PE保护足尺试验研究被引量：1
- 2010年
- 斜拉索的PE保护在施工中容易损伤,以苏通长江大桥为依托,通过对斜拉索PE护套的足尺试验,研究了长、重索在提升过程中PE的拉伸受力情况,吊索夹具夹紧斜拉索时PE护套的抗压受力情况,以及PE护套同索夹橡胶垫间的摩擦系数。通过足尺试验,选定了相关施工参数:索夹长度和夹紧力。试验结果应用于苏通长江大桥斜拉索施工,在整个斜拉索安装过程中没有出现任何索夹滑移或PE护套压伤的情况,确保了斜拉索的施工安全、质量与使用寿命。
- 罗辉郑勇生饶华容
- 关键词：苏通长江大桥斜拉桥斜拉索PE护套
- 斜拉桥长索软硬组合牵引受力机理研究被引量：1
- 2010年
- 采用软硬组合牵引的方法完成斜拉索的梁端牵引锚固在我国斜拉索架设施工中的应用尚属首次,有必要对其牵引受力机理进行研究,以确定其可行性和合理性。文章对苏通大桥长索牵引过程进行仿真分析,研究了张拉杆角度调整对整个牵引系统的影响,以及牵引过程中手拉葫芦不同程度失效导致张拉杆被索道管卡住的情况下张拉杆拉弯状态下的安全性进行了分析。分析认为,采用这种施工方式能够充分发挥软牵引与硬牵引的各自优势。硬牵引减小了软牵引力,将软牵引钢绞线数量减少,使软牵引钢绞线受力均匀性更容易控制,降低了软牵引的施工风险与难度,软牵引的使用又可以缩短硬牵引长度,降低硬牵引风险。
- 李芳武郑勇生罗辉
- 关键词：桥梁工程斜拉索手拉葫芦
- 沥青路面车辙对Top-down裂纹扩展的影响被引量：3
- 2010年
- 车辙和开裂是沥青路面最主要的两种破坏形式,2种破坏可以同时并存。作者基于粘弹性理论和断裂力学理论,采用车轮-路面相互作用接触模型,利用有限元方法,研究了车辙对Top-down裂纹扩展的影响,分析了车辙深度与不同深度Top-down裂纹的应力强度因子关系。结果显示,应力强度因子随车辙深度的增加而增长,但是增长速率逐渐变缓。另外,随着裂纹深度的增加,应力强度因子显著增长。而且,应力强度因子增长的绝对比例较小,说明车辙的存在对Top-down裂纹的直接影响并不显著,主要是间接的影响。
- 郑勇生李芳武罗辉曹宗涛
- 关键词：道路工程沥青路面车辙应力强度因子
