闫中奎
- 作品数：8 被引量：27H指数：3
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 轨道非平稳不平顺激扰下高速列车半主动控制研究
- 2019年
- 为改善轨道非平稳随机不平顺对列车动力学性能的影响,基于高速列车线路运行的重复性以及周期性,采用变步长迭代寻优控制算法,建立高速列车抗蛇行减振器半主动变阻尼控制系统,以转向架横向加速度峰值为目标函数,不断迭代寻找最有利于列车动力学性能的减振器阻尼值,改善了传统列车定阻尼值的弊端。多体动力学软件和控制系统仿真软件相结合联合仿真,仿真分析表明,轨道非平稳随机不平顺会使得车体和构架横向加速度、轮对横向力以及轮轨磨耗以倍数增加,严重影响列车动力学性能;通过变阻尼控制之后,构架横向加速度、轮对横向力以及轮对磨耗明显减小,车体横向加速度也略有减小,能够改善列车动力学性能,提高列车运行安全性与平稳性。
- 闫中奎陈春俊熊仕勇
- 关键词：高速列车抗蛇行减振器
- 高速列车蛇行运动监测与半主动控制研究
- 高速列车在行驶过程中,除了受轨道平稳性随机不平顺激扰外,还受到轨道特殊位置处的非平稳不平顺的激扰。轨道非平稳不平顺的产生会在轮轨间形成瞬态的冲击,产生剧烈的动态作用,加剧蛇行运动,增大失稳的几率,不仅使得轮轨作用力加剧,...
- 闫中奎
- 关键词：高速列车蛇行运动曲线通过性能抗蛇行减振器
- 文献传递
- 大数据高速列车车内压力波动仿真控制研究被引量：5
- 2016年
- 为避免高速列车通过隧道时,列车表面的隧道压力波通过车体缝隙以及换气系统等传入车内,影响车内乘客舒适度。该文基于高速列车行驶中海量数据的准周期性以及重复性,建立基于大数据的PD型迭代学习控制系统,通过迭代学习寻求最优换气系统风机工作频率,实时调节风机新风量与废排量来抑制车内压力波动。仿真分析表明:采用基于大数据的PD型迭代学习控制方式使得车内压力波动幅值、最大1 s变化率以及最大3 s变化率呈明显下降趋势,明显优于现有的主动控制(恒定风机频率)方式,能够更加有效地抑制高速列车车内压力波动,提高乘客舒适度。
- 闫中奎陈春俊孙宇
- 关键词：高速列车
- 气压模拟系统大数据迭代学习控制算法研究被引量：6
- 2016年
- 为探究高速列车车内气压波动与旅客乘坐舒适性的关系,设计可重复性复现车内气压变化的气压模拟系统。利用Simulink与AMESim软件的联合仿真技术建立系统的仿真模型。针对气压模拟系统的多容耦合特性,提出一种基于大数据思想的迭代学习控制算法,该算法利用系统的历史运行数据对迭代学习控制算法控制输入量的给定初值进行匹配计算,然后在此基础上进行动态迭代学习。仿真结果表明,该算法能够显著提高控制系统收敛速度,改善系统的动态性能。
- 屈国庆陈春俊闫中奎
- 关键词：高速列车迭代学习控制大数据收敛速度
- 气动载荷作用下高速列车横向振动虚拟惯性阻尼半主动控制研究被引量：13
- 2016年
- 高速列车在会车气动载荷作用下,车体横向振动加剧,传统的基于天棚阻尼原理的半主动控制对此横向振动控制效果并不理想。针对这一问题,利用系统动力学仿真分析软件UM,建立CRH某型高速列车三维模型,分析气动载荷作用下车体横向振动的特征;提出了用工程中的可控阻尼实现阻尼力与加速度成正比而方向相反的虚拟惯性阻尼控制算法,在轨道不平顺及气动载荷激励下对车体横向振动进行半主动控制。结果表明:虚拟惯性阻尼控制方法不仅能抑制轨道不平顺引起的横向振动,还能很好地衰减气动载荷带来的横向振动,提高列车横向平稳性;能对人体头部和内脏较敏感频率范围的横向振动也有较好抑制,提高旅客舒适性。
- 陈春俊何洪阳闫中奎
- 关键词：高速列车气动载荷半主动控制
