屈国庆
- 作品数：10 被引量：10H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术机械工程交通运输工程更多>>
- 二氧化碳约束下的车内压力波动迭代学习控制方法及系统
- 本发明公开了一种二氧化碳约束下的车内压力波动迭代学习控制方法及系统，方法为：初始化二氧化碳体积浓度限值等参数；实时检测车内二氧化碳浓度，并与限值进行对比，决定是否执行开启换气风道、执行车内压力控制或获取车内压力信号；计算...
- 杨露陈春俊屈国庆张敏邓吉
- 文献传递
- 基于条件与性能匹配的车内压力波动迭代学习控制方法
- 本发明公开了一种基于条件与性能匹配的车内压力波动迭代学习控制方法，具体为：首先建立了高速列车历史运行数据库，再通过条件与性能匹配算法从数据库中匹配出与当前运行工况最接近的历史工况信息，并对其所对应的历史控制量信息进行变时...
- 陈春俊杨露张敏屈国庆
- 基于条件与性能匹配的车内压力波动迭代学习控制方法
- 本发明公开了一种基于条件与性能匹配的车内压力波动迭代学习控制方法，具体为：首先建立了高速列车历史运行数据库，再通过条件与性能匹配算法从数据库中匹配出与当前运行工况最接近的历史工况信息，并对其所对应的历史控制量信息进行变时...
- 陈春俊杨露张敏屈国庆
- 文献传递
- 二氧化碳约束下的车内压力波动迭代学习控制方法及系统
- 本发明公开了一种二氧化碳约束下的车内压力波动迭代学习控制方法及系统，方法为：初始化二氧化碳体积浓度限值等参数；实时检测车内二氧化碳浓度，并与限值进行对比，决定是否执行开启换气风道、执行车内压力控制或获取车内压力信号；计算...
- 杨露陈春俊屈国庆张敏邓吉
- 一种高速列车尾流被动控制方法
- 一种高速列车尾流被动控制方法，步骤如下：通过理论分析或数值模拟或风洞实验方法找出列车尾车表面发生流动分离的区域；在尾车的流动分离区域上设置阵列凹坑以形成非光滑表面；通过建立非光滑表面参数下的高速列车CAD模型，使用CFD...
- 陈春俊王东威屈国庆
- 综合舒适度模拟试验台气压控制系统设计与算法研究
- 我国高速轨道交通事业蓬勃发展，高速、安全、舒适是现如今高速轨道交通运输体系的核心竞争力。列车在线路上高速运行时，由于列车交会及通过隧道等，会引起列车周围空间剧烈的气压变化，这种剧烈的气压变化会通过车体门窗的密封不严及空调...
- 屈国庆
- 关键词：高速列车模拟试验台
- 多自由度人体垂向振动模型建立与研究被引量：4
- 2016年
- 为准确模拟高速列车运行过程中人体振动情况,针对既有研究对人体各部位进行单独分析时自由度较少的限制,提出了人体坐姿九自由度垂向振动动力学模型,利用样条插值对实验值数据进行扩充并依据最小二乘原理对模型参数进行辨识,同时对模型进行振动响应分析。结果表明:考虑上下肢振动的九自由度人体垂向振动模型具有较高的准确度;人体振动情况与车体有较大差异;在相同的激励作用下,人体不同部位振动响应差异也较大,为高速列车乘坐舒适性的提高提供了相关理论参考。
- 屈国庆陈春俊林建辉邓力
- 关键词：多自由度垂向振动参数辨识
- 一种高速列车尾流被动控制方法
- 一种高速列车尾流被动控制方法，步骤如下：通过理论分析或数值模拟或风洞实验方法找出列车尾车表面发生流动分离的区域；在尾车的流动分离区域上设置阵列凹坑以形成非光滑表面；通过建立非光滑表面参数下的高速列车CAD模型，使用CFD...
- 陈春俊王东威屈国庆
- 文献传递
- 气压模拟系统大数据迭代学习控制算法研究被引量：5
- 2016年
- 为探究高速列车车内气压波动与旅客乘坐舒适性的关系,设计可重复性复现车内气压变化的气压模拟系统。利用Simulink与AMESim软件的联合仿真技术建立系统的仿真模型。针对气压模拟系统的多容耦合特性,提出一种基于大数据思想的迭代学习控制算法,该算法利用系统的历史运行数据对迭代学习控制算法控制输入量的给定初值进行匹配计算,然后在此基础上进行动态迭代学习。仿真结果表明,该算法能够显著提高控制系统收敛速度,改善系统的动态性能。
- 屈国庆陈春俊闫中奎
- 关键词：高速列车迭代学习控制大数据收敛速度
- 一种动力稳定车-轨道耦合系统建模方法及仿真系统
- 本发明公开了一种动力稳定车‑轨道耦合系统建模方法及仿真系统，属于特种轨道车辆领域，其目的在于解决现有背景技术下，没有专门针对动力稳定车稳定作业时的动力学建模方法问题，同时，解决动力稳定车‑轨道耦合系统动力学仿真问题，通过...
- 陈春俊林梦屈国庆张敏秦会杰
