侯福国
- 作品数：19 被引量：51H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：霍英东青年教师基金国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 轮轨干摩擦下的轮对横向自激振动机理被引量：4
- 2012年
- 从轮轨间干燥接触情况出发,建立具有2个自由度的轮轨干摩擦下弹性定位轮对横向自激振动模型,并采用摩擦系数—蠕滑速度经验公式描述轮轨之间干摩擦力与蠕滑率的关系,进而从能量的角度研究轮对横向自激振动的形成机理。研究表明:轮轨系统中由蠕滑速度主导的反馈机制是产生轮对横向自激振动必不可少的条件;引发轮对横向自激振动的能量来自列车向前运动的一部分能量,并由摩擦力中的刚度力通过轮轨纵、横向蠕滑率的调节作用被输入到轮对中;轮对横向自激振动的稳定性取决于轮轨系统等效阻尼耗散的能量和摩擦力中刚度力输入的能量,轮轨摩擦力做功的正负将影响轮轨系统的稳定性。
- 孙丽霞姚建伟侯福国
- 关键词：轮对自激振动蠕滑率
- 无碴轨道路基沉降观测数据的评估分析及应用被引量：9
- 2006年
- 在《无碴轨道铺设条件评估技术指南》中,对无碴轨道铺设后路基的工后沉降提出了“一般应≯15mm”的严格要求。路基工后沉降的预测,已成为判断无碴轨道铺设条件的关键技术。研究沉降观测资料,可以找出路基沉降过程的一般变形规律,并对无碴轨道铺设后路基的工后沉降进行预测。
- 侯福国曾树谷
- 关键词：无碴轨道工后沉降
- 高速铁路柔性防护技术的研究被引量：3
- 2006年
- 为保证高速列车的行车安全,防止各种自然灾害和事故等对高速铁路的行车安全构成危害,必须建立完善的安全防范体系,特别是对于防止汽车冲入或从桥上坠入铁路。柔性防护系统主要通过网结构的变形来吸收和转移能量的,因而高速铁路利用柔性防护网进行安全防范时,必须考虑防护网的最大变形量。通过有限元仿真和现场性能试验,提出高速铁路对于柔性防护系统能量等级以及预留变形空间的建议值。
- 侯福国禹志阳
- 关键词：高速铁路有限元性能试验
- 交通系统中安全驾驶行为的理论,方法与模型研究
- 王武宏曹琦侯福国任雪梅张伟沈中杰
- 该项目属于交通运输安全工程的应用基础研究领域。在过去十八年间项目完成人在十多项国内外科学基金的持续资助下，对交通系统中安全驾驶可信性与数字驾驶行为的关键科学问题进行了系统深入地探索研究，主要研究内容和科学价值如下： (1...
- 关键词：
- 关键词：驾驶行为交通系统交通安全安全驾驶
- 先进的驾驶员信息系统的适宜性分析
- 正在发展中的智能交通系统(ITS)对提高现有道路交通系统的安全性,增加出行者的机动能力,降低车辆运行对环境的影响具有特别重要的意义.本文的宗旨在于先进的驾驶员信息系统设计过程中对多样化仪器及其运行工况进行人的因素设计与评...
- 王武宏侯福国易冰沈中杰
- 关键词：智能交通系统人机界面交通安全信息系统
- 文献传递
- 沙特麦加城轨铁路联调联试平台搭建与关键技术被引量：14
- 2017年
- 阐释城轨铁路联调联试的意义和相关流程,以系统工程的方法对沙特麦加城轨铁路联调联试平台的搭建过程进行系统性分析,对城轨铁路联调联试中的限界检查、轨道不平顺动态检测、动力学性能测试、弓网受流性能测试、信号系统测试等关键测试技术以及接口管理、现场协调、文档管理、计划安排和安全管理等关键管控技术进行详细梳理与归纳提炼,系统总结城轨铁路联调联试工程实践经验。
- 姚建伟侯福国晏兆晋陈源赵鑫崔潇
- 关键词：联调联试
- 铁路客运专线与公路并行区段柔性防护预留变形空间的研究被引量：5
- 2007年
- 为保证高速列车的行车安全,必须建立防止异物入侵的安全防范体系。在铁路客运专线与公路并行区段采用柔性防护时,必须预留一定的变形空间,以保证受到异物冲击后的柔性防护网不侵入铁路建筑限界。通过有限元仿真计算和现场性能试验,准确把握柔性防护网在规定的冲击能量作用下的最大变形数据。仿真和试验结果表明:柔性防护网的最大变形量随着冲击能量的增大而增大,最大变形距离达1.8 m以上。建议设置在铁路客运专线与公路并行区段之间的柔性防护网,其垂直冲击能量设计标准取为:一般区段9.3×104J,加强区段1.7×105J;且柔性防护网预留变形空间的宽度以不小于2.0 m为宜。
- 侯福国王俊彪禹志阳
- 关键词：防护网有限元仿真性能试验铁路客运专线
- 高速铁路柔性防护系统及其性能试验的研究
- 为保证高速列车的行车安全，防止各种自然灾害和事故等对高速铁路的行车安全构成危害，必须建立完善的安全防范体系，特别是对于防止汽车冲入或从桥上坠入铁路。为了准确地研究柔性防护系统在规定的冲击作用下吸收能量及其变形情况，进行了...
- 侯福国王俊彪禹志阳
- 关键词：高速铁路性能试验
- 文献传递
- 路基沉降观测数据的回归分析及其铺轨后工后沉降的预测
- 由于无碴轨道铺设后的几何形变只能通过扣件来进行调整，而扣件的调整是有限的，因此,对无碴轨道铺设后路基的工后沉降提出了一般不应超过15mm的严格要求。路基工后沉降的预测，已成为判断无碴轨道铺设条件的关键技术。目前路基的工后...
- 曾树谷侯福国
- 关键词：无碴轨道路基沉降工后沉降
- 文献传递
- 客运专线轮轨关系中几个主要参数的研究
- 在我国客运专线的建设中，必须结合中国铁路的实际，充分利用国外成熟的技术和成功的经验，解决轮轨关系等一系列的相关技术难点，才能更好地推进我国铁路高速重载的发展。通过钢轨型面、轮对内侧距、车轮型面和轨底坡等轮轨关系的基本参数...
- 侯福国臧其吉曾树谷
- 关键词：铁路线路工程轮轨关系参数设计
