张世钊
- 作品数：26 被引量：66H指数：6
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 发文基金：江苏省水利科技项目交通部西部交通建设科技项目国家重大科学仪器设备开发专项更多>>
- 相关领域：水利工程交通运输工程航空宇航科学技术建筑科学更多>>
- 长江南京以下12.5m深水航道一期工程总平面方案优化被引量：6
- 2013年
- 通州沙、白茆沙河段受径流和潮汐的共同作用,水沙动力复杂,河床冲淤多变。通州沙、白茆沙是长江南京以下12.5 m深水航道上延南京首先碰到的2个重点碍航浅滩。在工程河段水沙特性研究的基础上,利用数模、物模试验对工程方案平面布置、通州沙潜堤齿坝高程、通州沙中水道过渡段高程以及白茆沙齿坝高程进行优化并形成优化推荐方案。研究表明,优化推荐方案的实施在一定程度上遏制了通州沙、狼山沙冲刷后退的趋势,有利于白茆沙的稳定,稳定两汊分流,形成南北水道稳定的分汊格局。
- 闻云呈夏云峰吴道文杜德军徐华张世钊
- 关键词：过渡段
- 长江下游南京至浏河口河段沿程设计最低通航水位分析被引量：9
- 2012年
- 随着长江口12.5 m深水航道上延至太仓,为充分发挥长江口深水航道治理工程的效益,更好地发挥长江下游港口和航道的作用,促进长三角地区经济社会协调发展,深水航道上延至南京迫在眉睫。南浏河段河道条件复杂,受径流和潮汐共同作用,现状条件下,要对长江中下游主航道进行经济合理的整治开发必须以确定合理的设计最低通航水位为保证。不受潮汐影响或是受潮汐影响不明显的河段,设计最低通航水位应该用综合历时曲线法来计算取值,受潮汐影响明显的地方采用低潮位累计频率曲线90%来取值,南浏河段受径流、潮汐共同作用,两种方法的适用范围需深入研究。
- 闻云呈夏云峰蔡翠苏张世钊
- 关键词：深水航道设计最低通航水位
- 水下壁面剪应力传感器温控标定装置研究
- 2017年
- 新型壁面剪应力传感器的出现为河口海岸工程中水下壁面剪应力的准确测量提供了新的方式。热式壁面剪应力传感器受环境温度影响显著,相关传感器的研究与应用需要准确的标定。本文基于宽扁管道内壁面切应力与沿程压力梯度的关系,研发了一种具有温控功能的水下壁面剪应力传感器静态标定装置,可实现不同水温条件下的壁面剪应力输出。该标定装置可提供的最大水温在35℃。最后通过对MEMS柔性热膜式壁面剪应力传感器在不同水温条件下的静态标定实验,确定了不同水温条件下传感器的标定系数,结果表明标定系数B与水温呈线性相关。
- 夏云峰郝思禹徐华蔡喆伟张世钊闫杰超
- 关键词：水下温控
- 热敏式剪应力仪在波流动力研究中的应用被引量：1
- 2017年
- 河口海岸泥沙运动直接受制于床面剪应力的大小,因此通过床面剪应力来研究泥沙运动基本问题是泥沙运动理论研究的重要途径,然而目前尚未有效形成波流复杂动力作用下床面剪应力的量测计算方法。本文利用基于微纳米技术的热敏式剪应力新型仪器,在波流长直水槽内开展了床面剪应力量测研究工作。研究表明,热敏剪应力仪响应频率高、稳定性好,量测成果较好地反映了波流作用下床面剪应力变化基本规律,热敏剪应力仪可用于波流等复杂动力作用下床面剪应力的量测。根据试验量测成果,提出了波流合成剪应力计算初步方法,可为复杂动力作用下泥沙运动基本理论问题的深入研究提供参考。
- 徐华夏云峰蔡喆伟郝思禹张世钊
- 关键词：剪应力泥沙运动
- 非均匀非平衡输沙数学模型在长江南京以下深水航道整治一期工程中的运用被引量：4
- 2013年
- 通州沙、白茆沙是长江南京以下12.5 m深水航道上延南京首先碰到的两个重点碍航浅滩,工程河段受径流和潮汐的共同作用,水沙动力复杂,河床冲淤多变。建立三沙河段非均匀非平衡输沙二维潮流泥沙数学模型,在挟沙力公式、底沙与悬沙交换模式等研究的基础上,利用实测水沙及地形资料对模型进行率定和验证。在此基础上,利用该模型对长江南京以下12.5 m深水航道整治一期工程方案进行研究,分析整治工程的效果及影响,为工程设计提供技术支撑。
- 闻云呈夏云峰王晓俊徐华张世钊
- 关键词：非均匀潮流泥沙数学模型
- 长江下游靖江新华港区疏浚回淤试验研究
- 2016年
- 近年来,福姜沙北水道成形心滩切割下移,河道左岸的靖江新港作业区码头前沿及进港航道水深严重不足,严重影响了港区的正常运行。在分析研究该河段演变特点,总结近期淤积的主要原因基础上,采用动床泥沙模型对港区疏滩方案进行了试验,对疏滩工程后回淤进行了分析研究。结果表明,随着采砂区泥沙回淤,引流作用减弱,新港作业区前沿动力会有所恢复,作业区前沿水深将得到一定程度改善。
- 张世钊夏云峰徐华闻云呈
- 关键词：河床演变航道疏浚动床模型长江下游
- 非均匀非平衡输沙数学模型在靖江港区专用航道疏浚开挖回淤研究中的运用
- 靖江在"以港兴市,港城相依"的主体战略的引领下,靖江港实现了飞速发展,建成万吨级泊位39个,其中生产性泊位22个,2010年全市完成港口货物吞吐量8139万吨。但近年来,港区前沿淤积严重,船舶难以靠泊...
- 闻云呈夏云峰王晓俊张世钊杜德军
- 关键词：非均匀潮流泥沙数学模型
- 通州沙西水道整治对12.5m深水航道影响研究及对策分析被引量：2
- 2014年
- 为分析通州沙西水道整治工程对长江南京以下12.5 m深水航道整治一期工程的影响,通过物理模型试验进行深入研究。研究表明,西水道整治工程实施后,西水道开挖至-8 m或不开挖,东水道分流比增加,对深水航道影响较小,但会造成深水航道左侧通州沙滩地窜沟的冲刷;随着开挖深度增加,其对深水航道影响逐渐增加,开挖至-12 m、-14.7 m时,航道沿程会出现一定淤积,营船港下航道浅区有淤积的趋势,不利于航道维护,但通州沙滩地窜沟略有淤积。建议:通州沙西水道整治时,西水道疏浚深度不宜过深;尽快实施通州沙潜堤下延工程。
- 杜德军夏云峰吴道文闻云呈徐华张世钊
- 关键词：长江模型试验疏浚
- 长江南京至浏河口深水航道航行基面及理论基面初步分析被引量：5
- 2012年
- 由于沿江河道治理、航道整治、桥梁建设等人类活动以及海平面上升等因素的影响,南京以下沿程潮波发生变形,现行的基面需要重新计算与复核.通过收集沿程各站潮位资料,并利用一维数学模型对资料进行插补延伸;根据所得的沿程各站潮位资料,采用综合历时曲线法等手段对南京以下基面进行计算,比较现行基面与本次计算基面的差异.研究表明,南京以下现行的基面是可行的,且对船舶的航行是偏安全的,利用现行基面所测量的海图、地形图及研究成果可信有效.
- 夏云峰闻云呈张世钊徐华
- 关键词：深水航道复核
- 潮汐河口支流口门外移闸下淤积概化模型试验研究
- 浑水定床模型,对长江口南支河段岸线外移后入江支流闸下淤积进行了概化试验,分析了闸下涨、落潮水流动力特性,研究了岸线外移后闸下引道及口门区淤积机理,对不同口门宽度、闸下挖槽深度以及挡潮闸下移对闸下淤积形态和强度的影响进行研...
- 张世钊夏云峰吴道文
- 关键词：概化模型闸下淤积悬移质
