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徐群群

作品数：3 被引量：18H指数：1
供职机构：同济大学更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 3篇电动
  • 3篇电动汽车
  • 3篇汽车
  • 2篇动力性
  • 2篇动力性能
  • 2篇多模式
  • 2篇特征参数
  • 2篇汽车行驶
  • 2篇切换
  • 2篇切换方法
  • 2篇车行
  • 1篇遗传算法
  • 1篇能量管理
  • 1篇自适
  • 1篇自适应
  • 1篇自适应遗传
  • 1篇自适应遗传算...

机构

  • 3篇同济大学

作者

  • 3篇宋珂
  • 3篇徐群群
  • 3篇章桐
  • 1篇洪先建

传媒

  • 1篇汽车技术

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2013
  • 1篇2012
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
增程式电动汽车的能量控制策略多模式自动切换方法
本发明涉及一种增程式电动汽车的能量控制策略多模式自动切换方法，该方法包括以下步骤：1)实时采集汽车行驶的工况信息，计算某段时间内汽车行驶的工况特征参数；2)将步骤1)中的当前工况特征参数与各典型工况特征参数进行匹配处理，...
章桐宋珂徐群群
文献传递
增程式电动汽车的能量控制策略多模式自动切换方法
本发明涉及一种增程式电动汽车的能量控制策略多模式自动切换方法，该方法包括以下步骤：1)实时采集汽车行驶的工况信息，计算某段时间内汽车行驶的工况特征参数；2)将步骤1)中的当前工况特征参数与各典型工况特征参数进行匹配处理，...
章桐宋珂徐群群
文献传递
基于自适应遗传算法的增程式电动汽车能量管理策略优化被引量：18
2012年
建立增程式电动汽车整车仿真模型,以恒温器控制策略为例,以车辆最长续驶里程和百公里油耗为优化目标,利用自适应遗传算法对其能量管理策略进行了优化。优化结果表明,采用自适应遗传算法可使等效燃油消耗较之优化前减少10%。同时研究了蓄电池SOC上、下限值与目标续驶里程的关系以及不同蓄电池初始SOC值对燃料电池输出功率最优值的影响。研究发现,目标续驶里程与蓄电池SOC上限值关系不大,受下限值影响较大;燃料电池恒定输出功率最优值随着蓄电池初始SOC值的增大而减小。
徐群群宋珂洪先建章桐
关键词：能量管理遗传算法
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