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王银燕: 作品数：106 被引量：238H指数：9; 供职机构：哈尔滨工程大学动力与能源工程学院更多>>; 发文基金：国家科技支撑计划国防科技技术预先研究基金国家高技术研究发展计划更多>>; 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>

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增压锅炉涡轮增压机组电液伺服控制系统建模与仿真被引量：1: 2007年; 针对增压锅炉涡轮增压机组电液伺服控制系统,建立了数学模型,研究了PID控制器在该场合的应用,并在Simulink环境下对控制系统进行了仿真。结果显示PID控制用于电液伺服系统位置控制能获得令人满意的效果。; 李罕皞王银燕冯永明; 关键词：增压锅炉涡轮增压机组电液伺服 SIMULINK

基于灰色理论与神经网络的柴油机相继增压系统故障预测与诊断: 增压柴油机是一个具有不确定性的复杂系统,灰色理论是一种处理不确定性的理论。为了保证柴油机的可靠运行,使用灰色预测理论与神经网络技术对柴油机相继增压系统进行了故障预测与诊断。采用MATLAB语言编制了灰色预测程序并训练了神...; 杜剑维王银燕; 关键词：相继增压柴油机神经网络; 文献传递

EGR与进气加湿对柴油机性能影响的计算分析: 应用AVL-FIRE软件准确地对使用EGR和EGR与进气加湿相结合使用的620型单缸柴油机分别进行了数值模拟计算,分析了两种方法对该柴油机缸内温度、压力、放热率、氧含量,以及NOx和Soot颗粒生成量的影响规律,同时得到...; 张超王银燕陈德富; 关键词：柴油机 EGR

灰区间预测在增压柴油机测控系统中的应用研究: 针对增压柴油机测控系统中监测数据序列样本少、不确定性强的特点,结合灰色预测理论和区间模糊数对运行参数的状态和趋势进行在线预测仿真。对于波动较小的精确数参数序列如冷却水温度、滑油压力等,直接采用GM(1,1)模型进行建模；...; 祖象欢杨传雷王银燕; 关键词：增压柴油机灰色预测测控系统

进气条件对EGR柴油机工作性能的影响被引量：3: 2018年; 废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)技术已经被广泛地利用在降低NO_x排放方面。基于AVL-FIRE软件建立并校准TBD620柴油机仿真模型并对其缸内燃烧过程进行仿真分析,并研究EGR技术对柴油机的NO_x与碳烟排放性能指标的影响情况。可以看出,单独使用EGR技术在降低NO_x排放方面效果很好,与其他负荷相比,100%负荷时的降低幅度最为明显,最高可达到93.3%,但同时碳烟排放量亦有45%的增幅。在应用EGR技术的基础上,在原机EGR率为0.4、100%负荷工况下改变进气条件(进气温度与进气压力),分别研究二者对EGR柴油机的缸内燃烧过程(滞燃期、燃烧放热率)以及NO_x与碳烟排放的影响情况。结果表明,适当降低进气温度同时提高增压压力可以使NO_x与碳烟排放量同时降低,并且可以避免油耗以及功率的负面影响。; 袁帅王贺春李禹函王银燕; 关键词：柴油机燃烧 EGR 进气温度进气压力碳烟

某型轴流涡轮喷嘴冲角特性研究: 2020年; 涡轮的流量特性和效率特性,对涡轮与柴油机的匹配有重要影响。文章中保持涡轮边界条件相同,改变轴流涡轮喷嘴的冲角,并采用三维数值模拟,对某型轴流涡轮喷嘴冲角特性进行了数值计算和流场分析。结果表明,发动机两个工况下,在-40°-50°冲角下,涡轮内气体流动稳定,流量收敛,在-40°-40°范围,涡轮流量值相差不到0.4%;两个工况下涡轮最高效率冲角约为-30°,增加或降低该冲角,涡轮效率逐渐下降,工况越低,效率变化越明显。; 王雪东王银燕杨传雷王贺春; 关键词：流场数值模拟

基于MATLAB的增压柴油机高工况放气研究被引量：1: 2007年; 为了控制某船用增压柴油机最高燃烧压力,采用了高工况放增压空气的措施。在MATLAB/SIMULINK中建立了带有放气的基于充满与排空法的增压柴油机瞬态模型,通过模拟计算,分析了放气对柴油机最高燃烧压力的影响;模型中采用了积分分离PI控制器来调节放气阀,并整定了PI参数。控制结果表明:所建模型的超调量小,响应速度快,控制精度高,达到了比较好的控制效果,实现了最高燃烧压力的控制。; 王伟才王银燕王贺春; 关键词：内燃机柴油机相继增压

船用V型高速柴油机相继增压计算分析被引量：5: 2005年; 建立了某船用V型柴油机采用两台增压器相继增压的计算模型,为验证计算模型、程序和所选参数的正确性,对常规增压进行了计算,计算与试验结果基本一致.对两台增压器相继增压进行计算分析的结果表明,采用相继增压可明显改善该型机低工况性能,扩大了该机作为船用主机的运行范围.; 黄建华王银燕王贺春; 关键词：柴油机相继增压

面向控制的多次喷射柴油机仿真模型建模方法被引量：2: 2020年; 基于累积燃油质量方法的燃烧模型,建立了多次喷射柴油机零维预测燃烧模型,考虑了燃油蒸发吸热、缸壁传热、化学能释放、泵功损失和摩擦损失,为满足实时性要求,对显式放热率和缸压进行了简化重构.将柴油机运行参数和一些衍生参数作为模型中各个因变量的候选自变量集,以幂函数为基础函数采用敏感度分析筛选出各个因变量对应的自变量集,并通过分析提出了一些改善措施,最终确定各个因变量和对应自变量集之间的映射关系.在稳态工况和重型车辆发动机瞬态测试循环(WHTC)测试了该模型的预测性能,并在ETAS ES910型快速原型设备上测试了该模型的计算耗时,结果表明:在稳态工况,对燃烧中心(MFB 50)、最高燃烧压力和平均有效压力的预测精度均方根误差(RMSE)分别为0.631°CA、0.182 MPa和0.0153 MPa;在瞬态工况,其预测精度RMSE分别为1.2°CA、1.05 MPa和0.07 MPa;该模型计算耗时约为350μs,满足燃烧过程实时控制的要求.; 胡松王贺春王银燕杨福源Finesso RD’ambrosio S; 关键词：柴油机燃烧模型

234V12柴油机MPC排气管设计及三维流场研究: 对MPC排气管采用三维定常流动数值模拟的方法,在充分研究其结构的基础上,对234V12脉冲排气管进行MPC排气管设计,提出了几种设计方案,并对其流场进行计算,全面分析了MPC排气管中的压力、温度和速度矢量图,最后得出一组...; 何清林马远征王银燕; 关键词：三维流场