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邓志伟

作品数：4 被引量：22H指数：3
供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇航空宇航科学...
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 1篇电子控制
  • 1篇电子控制器
  • 1篇阵列
  • 1篇片条理论
  • 1篇前馈
  • 1篇子控制器
  • 1篇涡桨发动机
  • 1篇涡轮
  • 1篇涡轮螺旋桨
  • 1篇涡轮螺旋桨发...
  • 1篇螺旋桨
  • 1篇门阵列
  • 1篇可编程门阵列
  • 1篇控制器
  • 1篇机内测试
  • 1篇加速性
  • 1篇故障检测
  • 1篇仿真
  • 1篇干涉角
  • 1篇边界扫描技术

机构

  • 4篇南京航空航天...
  • 3篇中国航空工业...
  • 1篇中国航空工业...

作者

  • 4篇邓志伟
  • 2篇张天宏
  • 2篇黄向华
  • 2篇田超
  • 1篇徐凯

传媒

  • 4篇航空动力学报

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2009
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
边界扫描技术在电子控制器测试中的应用被引量：5
2009年
航空发动机电子控制器向更高性能和更高集成度的方向发展,使得传统测试方法难以满足需要.提出了通过边界扫描技术来解决电子控制器核心电路的测试问题.设计了边界扫描测试技术验证平台,主要包括边界扫描测试适配器和被测电路.对被测电路开展了基于边界扫描的测试试验,完成了主要指令的测试.同时通过扫描链实现了对被测电路的故障注入,通过这种方法注入故障可对航空发动机电子控制器的机内测试(BIT)能力进行验证.
邓志伟徐凯张天宏
关键词：电子控制器故障检测
涡轮螺旋桨发动机建模与控制仿真被引量：6
2010年
建立某型航空涡轮螺旋桨发动机核心模型,分析其加速性特点.详细分析发动机核心模型与螺旋桨负载机构之间的调节关系,建立核心发动机、燃油调节和螺旋桨一体化模型.并在一体化模型的基础上,设计发动机闭环比例-积分-微分控制器(PID控制器),添加前馈环节,抑制发动机功率超调.比较台架试车数据和模型仿真结果,验证模型可靠性和精度.
田超黄向华邓志伟
关键词：仿真前馈加速性超调
涡桨发动机螺旋桨实时建模技术被引量：12
2014年
基于螺旋桨片条理论对叶素进行受力分析,推导了螺旋桨拉力和功率等参数的计算公式,建立了螺旋桨实时数学模型,将模型求解归结于干涉角的迭代,并指出模型保证实时性的关键在于迭代算法的收敛速度.通过分析迭代函数及其导数关系,提出一种干涉角初值设置方法,并提出采用割线法代替导数法能加快迭代运算.仿真结果与实验数据对比分析表明:基于叶素受力分析得到螺旋桨拉力和功率的计算精度满足要求,干涉角初值设置以及基于割线法的迭代收敛速度能满足涡桨发动机控制系统实时仿真的需要.
邓志伟黄向华田超
关键词：涡桨发动机螺旋桨片条理论
面向电子控制器测试的JTAG控制器IP软核设计被引量：1
2011年
基于可编程门阵列(FPGA)设计JTAG(joint test action group)控制器知识产权(IP)软核,可以实现在线测试.通过分析测试访问端口(TAP)控制器状态机及边界扫描专用控制器芯片原理,针对发动机控制器中常用的数字信号处理器(DSP)芯片,设计了JTAG控制器IP软核以及基于该IP软核的边界扫描测试验证系统的硬件电路,完成了主要指令的测试.采用该IP软核可以灵活地加载扫描矢量,实现在线测试.该设计可以用于扫描测试、故障注入等多个领域.
杨聖魁张天宏邓志伟
关键词：机内测试可编程门阵列
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共1页<1>
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