邓越胜
- 作品数：6 被引量：6H指数：1
- 供职机构：长江水利委员会设计院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高坝洲水利枢纽通航建筑物设计
- 1997年
- 清江高坝洲通航建筑物是高坝洲水利枢纽的一个重要组成部分，对改善清江航运条件，发展清江航运，推动鄂西山区国民经济的发展具有十分重要的意义，高坝洲通航建筑物采用垂直升船机方案，且采用与大坝分离式布置，实现了分期实施的施工方案，主要论述了升船机的布置及其运行方式、通过能力。
- 邓越胜刘小宁杨金平
- 关键词：垂直升船机水利枢纽通航建筑物
- 港口工程引桥和桥梁工程简支桥设计差异探讨
- 2002年
- 港口工程引桥和桥梁工程简支桥均是以承受垂直荷载为主的结构体系 ,两者受力性质基本相同 ,但分属行业不同 ,它们的设计规范和设计习惯等方面存在较大差异。从设计规范、结构分析计算、构造和设计习惯等方面 ,对港口工程引桥和桥梁工程简支桥的设计差异进行比较 ,两者可以互相借鉴 ,不仅有利于桥梁工程考虑特殊条件下的工程安全 ,同样有利于港口工程引桥向大跨度方向的发展 ,实现工程设计安全。
- 邓越胜李梅珍蔡鹏
- 关键词：港口工程引桥简支桥
- 构皮滩乌江大桥工程设计
- 2006年
- 构皮滩乌江大桥总长420m,大桥主桥为3跨连续刚构桥,跨径组合为(90+160+90)m,主梁采用单箱单室的三向预应力混凝土箱形梁。下部结构桥墩为薄壁双墩形式,以适应主梁温度、收缩、徐变等荷载变位,墩梁采用固结形式。大桥基础采用挖孔桩基础。为适应主梁的伸缩变形,在大桥桥头两端各设1道MZL240型的伸缩缝。桥面铺装采用钢纤维混凝土,以适应电站施工期间大桥过重型施工车辆的要求。大桥于2002年9月动工,2004年7月建成通车。
- 闫海青邓越胜陈璐
- 关键词：刚构桥高墩预应力
- 芜湖汽车滚装码头吞吐量分析被引量：5
- 2003年
- 汽车滚装运输近年来发展迅速 ,长江汽车滚装运输系统是交通部规划建设的重点项目 ,芜湖港汽车滚装码头是我国商品汽车水上运输“T”型布局的组成部分。准确预测芜湖港滚装汽车吞吐量 ,对合理确定西江汽车滚装码头规模、控制项目投资具有重要意义。在总结重庆佛尔岩、武汉沌口、南京新生圩 3个汽车滚装码头运量预测的基础上 ,通过采用商品汽车产、供、销平衡法 ,预测芜湖港 2 0 10年汽车滚装运输吞吐量为 2 0 .87万车次(按轿车折算 ) ,预测结果符合我国及芜湖港腹地经济发展状况和汽车工业现状 。
- 李梅珍蔡鹏邓越胜
- 关键词：滚装码头运量预测产需平衡芜湖港吞吐量
- 三峡工程覃家沱特大桥的设计与施工
- 1997年
- 覃家沱特大桥是一座多功能的特大重载桥，桥型为三跨连续刚构，主跨１３０ｍ；主要设计荷载为汽１３５级挂６６０级，设计荷载相当于双线铁路荷载；与目前国内同类双线铁路桥相比主跨度居国内第一。大桥上部结构箱梁采用单箱双室截面，设置纵、横、竖三向预应力；下部结构主墩为单壁实体墩，主墩及桥台基础均为灌注桩。在结构设计及重载挂篮悬臂施工技术等方面具有特点，对桥梁工程的设计与施工具有借鉴价值。
- 邓越胜钮新强
- 关键词：三峡工程桥梁
- 江口芙蓉江大桥设计与施工被引量：1
- 2001年
- :江口芙蓉江大桥位于江口水电站大坝下游约 1.0～ 1.5km处 ,为 1座 3跨箱型连续刚构桥 ,跨径组成 72 .5m + 12 0m + 72 .5m ,设计荷载为汽车 -2 0级。大桥上部结构箱梁采用单箱单室截面 ,设置纵、竖双向预应力 ;下部结构主墩为单壁实体墩 ,墩台基础为钻孔灌注桩 ,3号桥台桩基穿过古滑坡体底部。在结构设计及挂篮悬臂施工技术等方面具有特点 。
- 尤岭邓越胜闫海青
- 关键词：连续刚构桥江口水电站
