单楠
- 作品数：5 被引量：10H指数：2
- 供职机构：长沙理工大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 低温状况下凤大高速公路路面结构应力分析被引量：1
- 2014年
- 以凤大高速公路路面结构为依托,针对路面常见的SMA—13、AC—20C以及AC—25C几种沥青混合料,在大型精密设备——万能材料试验机(MTS)上对其进行了试验与分析,以期确定在极端低温情况下,凤大高速公路面层结构中几种沥青混合料模量的大小,同时根据所得模量利用有限元计算软件ANSYS对路面结构进行了荷载应力以及温度应力计算,分析对比在极端低温情况下路面结构层层底荷载应力与温度应力。结果表明:低温状态下,沥青路面的反射裂缝可能是荷载应力以及温度应力共同作用所致,而top-down裂缝主要是温度应力作用的结果。
- 单楠张云帆李连友周婷颜加俊
- 关键词：道路工程沥青混合料ANSYS
- 不同交通量下沥青面层整体动稳定度控制标准确定方法探讨被引量：1
- 2016年
- 为了便于对不同交通量下半刚性基层沥青路面结构的抗车辙性能进行控制,在某高速公路改扩建工程选取不同路段(交通量不同)、不同车辙深度处进行了全厚式沥青面层现场取样,并模拟实际路面内部的温度场对现场取样进行了全厚式车辙试验;分析了动稳定度与取样处主车道车辙深度的关系,为各路段确定了适应已通行交通量的动稳定度控制标准,即15 mm车辙深度对应的动稳定度;收集和计算了各路段已通行的累计当量轴次,分析了各路段动稳定度控制标准与累计当量轴次的关系,得到了两者的拟合方程。利用该拟合方程,为重交通等级公路推荐了沥青路面的整体动稳定度控制标准。最后,总结提出了不同交通量下沥青面层整体动稳定度控制标准的确定方法。
- 杨涛李植淮崔志勇关宏信单楠
- 关键词：道路工程沥青面层交通量
- 细集料含泥量对沥青混合料水稳定性影响研究被引量：2
- 2017年
- 集料的洁净度对沥青混合料路用性能的影响很大。含泥量过大会造成集料的污染,同时对沥青混合料的水稳定性产生较大影响。结合现行规范水稳定性条件评价方法对含泥量不同的细集料,利用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验分析了细集料含泥量对沥青混合料水稳定性的影响,提出相对应的控制措施。
- 秦仁杰李腾飞罗润洲单楠
- 关键词：细集料含泥量沥青混合料水稳定性
- 石安高速公路改扩建工程沥青路面结构动稳定度控制标准
- 车辙是沥青混凝土路面的常见病害形式之一,沥青路面的抗车辙性能控制标准一直是道路工作者研究的重点问题。本文以石安高速现场调研为基础,展开了全厚式车辙试验,建立起了石安高速沥青路面动稳定度控制标准与累计当量轴次的关系,并确定...
- 单楠
- 关键词：道路工程交通量
- 文献传递
- 基于抗车辙性能的长大纵坡沥青混合料设计被引量：6
- 2013年
- 针对沥青路面长大纵坡路段车辙病害比较突出的现象，为最大限度降低路面的早期破坏，提高耐久性，以沥青混凝土AC-20为基础，通过对矿料级配进行优化设计，得到了一种抗永久变形能力更强的紧密骨架密实结构；选取BMF（北美孚）和浙江石金GBF两种玄武岩纤维，分别采用掺量0．2％、0．3％和0．4％进行车辙试验，分析不同纤维掺量对沥青混合料高温抗变形能力的改善效果。研究结果表明：优化设计后的SAC粗集料断级配是一种抗高温永久变形能力很强的矿料级配；玄武岩纤维沥青混合料的动稳定度得到提高，当纤维掺量在0．2％～0．3％时增长率比较快，掺量超过0．3％时增长率开始下降；AC_20沥青混合料玄武岩纤维BMF最佳掺量为0．35％，GBF最佳掺量为0．31％。研究成果可为长大纵坡路段沥青路面设计提供参考。
- 刘朝晖周婷秦仁杰张景怡单楠
- 关键词：道路工程长大纵坡抗车辙性能矿料级配玄武岩纤维
