李克飞
- 作品数：41 被引量：442H指数：13
- 供职机构：北京市轨道交通建设管理有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术建筑科学更多>>
- 基于变速及曲线车轨耦合频域解析模型的地铁减振轨道动力特性研究
- 城市轨道交通正处在一个高速发展期，快速发展的轨道交通网在方便市民出行的同时，也引发了相应的环境问题。地铁列车运行所产生的振动及噪声问题，使部分居民反应较为强烈，一些精密仪器使用单位及古建保护单位也提出了严苛的要求。另外，...
- 李克飞
- 关键词：动力特性现场测试
- 文献传递
- 轨底坡对运营地铁轮轨接触特性的影响分析被引量：3
- 2019年
- 为研究不同轨底坡条件下实际运营地铁列车的轮轨接触特性,采用轮轨接触空间迹线方法计算分析了轨底坡对轮轨接触几何参数的影响,并建立某地铁B型车辆动力学模型,详细分析了不同线路条件下轨底坡对车辆动力学性能的影响规律.研究表明:LM&CHN60轮轨匹配条件下,轨底坡在1/45~1/20范围内轮轨接触点分布连续,特别是直线段在轨底坡为1/20、曲线段在轨底坡为1/40时轮轨匹配性能良好;运营条件下车轮踏面凹磨造成等效锥度过大,轮轨接触点分布不连续,易造成异常晃车;曲线地段车轮踏面凹磨限制了轮对横向运动,导致轮对对中困难,轮轨接触匹配不良,易造成轮轨滚动接触疲劳.
- 高雅时瑾李克飞
- 关键词：地铁列车轮轨接触等效锥度轮轨磨耗
- 沉管隧道的防水技术研究被引量：1
- 2009年
- 防水是任何沉管隧道设计的主要目标之一,如果忽视偶然的小裂缝,设计是不安全的。故有必要针对钢壳管段与混凝土箱形管段的特点,从多个方面介绍沉管隧道的防水设计与施工方法,以便为相关工程提供参考。
- 徐军兰锦李克飞
- 关键词：沉管隧道外防水接头防水
- 钢弹簧浮置板轨道参数研究被引量：50
- 2011年
- 针对钢弹簧浮置板轨道参数变化对其动力特性的影响,选取道床板长度、道床板厚度、弹簧刚度、支承间距、扣件刚度5个参数及其不同水平值,进行正交试验,并建立相应的三维有限元模型。采用模态分析方法对钢弹簧浮置板轨道进行动力特性研究,获得了轨道的固有频率和振型,分析其传导比特性。分析结果表明:影响钢弹簧浮置板轨道低阶固有频率的主要参数是支承间距、道床板厚度和弹簧刚度,而影响高阶固有频率的主要参数是道床板长度;无论参数如何改变,钢弹簧浮置板轨道主要以道床板的振动为主;传导比最大峰值出现在基频附近,且随着道床板长度的增加而增大。
- 丁德云刘维宁李克飞孙晓静
- 关键词：钢弹簧浮置板轨道正交试验模态分析
- 曲线段轨道表面磨耗监测系统
- 本实用新型涉及轨道监测技术领域，尤其涉及一种曲线段轨道表面磨耗监测系统。该曲线段轨道表面磨耗监测系统包括监测装置和地面收发装置，所述监测装置设有两组，两组所述监测装置分别设置于曲线段轨道的两侧外围，每组所述监测装置分别包...
- 李克飞石熠王进
- 地铁振动的地表低频响应预测研究被引量：8
- 2011年
- 地铁振动引起的环境问题备受人们的关注,特别是近年来,低频(<20Hz)振动对高精密仪器和设备、古建筑物等的影响已成为焦点。如何采取合理的减振措施将低频振动的影响降到最低是亟需解决的问题。在北京交通大学轨道减振与振动控制试验室,开展钢弹簧浮置板轨道和普通轨道低频振动试验;基于地表低频响应测试数据,结合"钢弹簧浮置板轨道-隧道-地层"和"普通轨道-隧道-地层"耦合的三维有限元数值模拟结果,采用回归分析的方法,研究地表低频响应受激振频率(1～20Hz)、距轨道水平距离(0～100m)和轨道埋深(10～30m)等因素的影响,推导出地表低频响应量分析公式。将公式预测的地表低频响应量的最大值分成II、II、II和IV四级响应带,进一步讨论响应带分布与轨道埋深、距轨道水平距离和轨道基频等关键因素的关系,从而为减少地铁振动的地表低频响应措施提供参考。
- 丁德云刘维宁李克飞刘卫丰孙晓静
- 关键词：地铁振动三维有限元
- 隧道内脉冲激励下地层振动传递特性研究被引量：5
- 2013年
- 目前,对于地铁运营引起的振动在地层中的传递特性一直未有系统深入的研究。利用自动落锤激励装置锤击轨道减振与控制实验室10 m埋深隧道内轨道,研究了0～200 Hz频段振动加速度在地层中的传播衰减特性。试验结果表明:①隧道结构-地面振动加速度峰值衰减率达到81.25%,地层对振动有很强的衰减作用。②除了30 Hz附近频段传递函数幅值大于1,隧道结构到地面振动响应传递函数幅值普遍小于0.4。③隧道结构-地面1/3倍频程加速度级传递损失曲线呈V形分布,传递损失在30 Hz附近最小,且为负值,此频段振动加速度能量从隧道传递到地面有放大现象。
- 王文斌刘维宁孙宁李克飞聂志理
- 地铁深基坑开挖对邻近管线变形影响研究
- 2014年
- 地铁基坑开挖引发周围土体与建筑物的内力与位移变化，周围管线受到空间效应影响，其内力与变形呈现一定规律。本文通过三维有限元方法研究某地铁基坑开挖引发邻近管线位移与内力的变化，结果表明，开挖对管线水平与竖向位移的影响在1倍基坑深度范围内明显，在基坑坑角附近区域出现管线轴向与截面转角位移的危险截面，在基坑范围管线应力波动较大且在坑角区域增加最大。结果对管线保护能提供一定指导作用。
- 李旭光李德彬李克飞
- 关键词：深基坑开挖有限元方法
- 北京地铁5号线地下线减振措施现场测试与分析被引量：57
- 2011年
- 为满足沿途多处敏感点的环境振动要求,北京地铁5号线采用了多种减振措施。其中地下线在一般减振、较高减振和特殊减振要求的地段分别安装了普通扣件、Ⅲ型轨道减振器扣件和钢弹簧浮置板轨道。采用高灵敏度加速度传感器,对北京地铁5号线地下线一般减振、较高减振和特殊减振地段进行了现场测试。在时域和频域内,比较了各测试断面钢轨、道床和隧道壁的竖向振动加速度,分析了上述不同措施的减振效果。结果表明：（1）普通扣件能有效地衰减钢轨和道床间的振动传递,但对20-80 Hz频段的减振效果差;Ⅲ型轨道减振器扣件能较好地衰减钢轨和道床间各频段的振动传递;钢弹簧浮置板轨道对振动的衰减效果最好,但其对低频段振动衰减较高频段差。（2）比较不同测试断面的隧道壁振动加速度级,Ⅲ型轨道减振器扣件在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10-15 dB;钢弹簧浮置板轨道在工作频段内相对普通扣件的减振效果为10-25 dB,且在20-50 Hz和80-200 Hz频段的减振效果明显优于Ⅲ型轨道减振器扣件。
- 李克飞刘维宁孙晓静丁德云袁扬
- 关键词：地铁减振措施现场测试频谱分析
- 基于变速及曲线车轨耦合频域解析模型的地铁减振轨道动力特性研究被引量：1
- 2013年
- 地铁振动是个复杂的系统问题，涉及列车类型、轨道结构、线路状况和行车速度等诸多因素。在轨道结构周期性频域解析模型的基础上，结合地铁现场锤击试验和振源测试，建立变速及曲线车轨耦合频域解析模型，研究地铁减振轨道的动力特性，主要研究内容和结论如下。
- 李克飞刘维宁
- 关键词：地铁动力特性频域变速
