杨荣荣
- 作品数：4 被引量：43H指数：2
- 供职机构：北京工业大学建筑与城市规划学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市干路行人过街设施选型研究
- 在传统干路设计中,囿于人性化依据的缺乏及片面强调小汽车通行效率,部分过街设施的形式不尽合理,给行人过街带来了不便及风险。回顾了国内外行人设施布局的相关研究。将上海、北京、西安四条干路与巴黎、纽约、东京三条干路的行人过街设...
- 熊文陈小鸿胡显标杨荣荣
- 关键词：过街设施意愿调查
- 文献传递
- 城市慢行交通接驳轨道交通时空阈值研究
- “步行+公交”、“自行车+公交”的换乘模式逐渐被认为是交通一体化、绿色出行的最佳范例。从交通规划设计层面，应着重考虑慢行设施与慢行使用者关系的协调，营造安全、便捷、舒适、友好的慢行环境。规划设计是否适宜，很大程度上取决于...
- 杨荣荣
- 关键词：城市交通规划轨道交通
- 城市干路行人过街设施选型研究被引量：11
- 2013年
- 在传统干路设计中,囿于人性化依据的缺乏及片面强调小汽车通行效率,部分过街设施的形式选择不尽合理,给行人过街带来了不便及风险。首先回顾了行人过街设施的相关研究。然后对比了上海、北京、西安4条干路与巴黎、纽约、东京3条干路的行人过街设施构成,揭示了中国干路行人过街设施形式单一且缺乏路中安全岛。基于意愿调查,研究了少年、青年、老年3组行人对不同类型干路过街设施形式的偏好。以公众意愿为准绳,结合干路过街行为分析、事故统计,提出不同环境下干路过街设施选型要求,探讨了立体过街设施及路中安全岛的设置要求。特别指出:"过街行人免遭伤害"应成为干路过街设施选型的重要依据,小汽车通行效率与行人自由程度应为保障过街安全而让步。
- 熊文陈小鸿胡显标杨荣荣
- 关键词：城市道路行人过街设施意愿调查
- 步行和自行车接驳轨道交通时空阈值研究被引量：32
- 2013年
- 当前步行和自行车接驳轨道交通的理论研究和实践多侧重于设施指标水平,而对出行者心理考虑不足。在北京市某轨道交通车站周边进行问卷调查和现场模拟实验,深入分析影响步行和自行车接驳轨道交通的因素。同时得到使用步行和自行车接驳轨道交通的出行者对接驳距离和时间的敏感程度及接受度分布特征、接驳客流距离衰减特征等。利用非集计价格敏感度分析法量化步行和自行车接驳轨道交通的时空阈值,分别得到合理和最大的接驳距离和接驳时间。
- 严海杨荣荣熊文刘涛陈楠
- 关键词：交通规划轨道交通
