蔡志宇
- 作品数：5 被引量：5H指数：1
- 供职机构：太原科技大学更多>>
- 发文基金：山西高校科技研究开发项目山西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 车辆叶片式辅助制动装置性能仿真
- 2013年
- 为避免车辆下长坡时行车制动器制动失效,运用相似设计法设计了某车型辅助制动装置的结构;利用Matlab/Stateflow建立其恒速控制模块,完善车辆在下坡过程中恒速控制仿真模型,进行了坡度为9%目标车速为36km/h、坡度为9%目标车速为72km/h、坡度为15%目标车速72km/h三种情况下的制动性能仿真。结果表明:该装置可以实现车辆下长坡恒速行驶。通过改变该装置的充液率可改变其制动力矩,充液率的变化值应适当。坡度相同时,目标车速越大,充液率的变化值的适当值越小;目标车速相同时,坡度越大,充液率的变化值的适当值越大。
- 马玉贤李涵兵蔡志宇贾志绚
- 关键词：辅助制动装置恒速控制充液率
- 复杂天气条件下客车液力缓速器恒速控制仿真被引量：4
- 2014年
- 阐述了液力缓速器的结构和工作原理;运用相似设计法设计了某客车的液力缓速器的部分结构参数;利用Matlab/Stateflow建立了液力缓速器恒速控制模块,完成客车在下坡过程中恒速控制仿真模型。仿真内容包括:雪、雾、雨3种天气情况下在坡度为5%的高速公路上客车恒速仿真。结果表明,利用液力缓速器可以实现客车下长坡恒速行驶;通过改变液力缓速器的充液率可改变其制动力矩;充液率的变化值应适当,值太小,客车达到稳定速度的时间会增长;值过大,车速难以稳定,振荡幅度也会增大。
- 李捷蔡志宇贾志绚
- 关键词：客车液力缓速器恒速控制仿真
- 公路护栏立柱埋深无损检测系统
- 2013年
- 在以笔记本电脑、压电式加速度传感器和数据采集卡为主要硬件,以图形化编程语言LabVIEW为开发平台的基础上,搭建了基于虚拟仪器技术的护栏立柱埋深检测系统。在降低设备成本的同时,实现了便携。试验以弹性波法为检测原理,采用弹性波的理论传播速度作为检测波速,进行了系统可行性验证。试验表明,应用本系统进行检测的立柱埋深最大绝对误差小于15 mm,最大相对误差小于0.8%,满足工程检测要求,能够准确、快速地检测高速公路护栏立柱的埋置深度。
- 武义浩马玉贤贾志绚蔡志宇
- 关键词：护栏立柱埋置深度无损检测虚拟仪器
- 客车液力缓速器制动性能仿真
- 2013年
- 为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵,文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型,利用Matlab/Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真内容包括客车在平路和长下坡路上制动时,行车制动器单独作用,液力缓速器与行车制动器联合作用和液力缓速器不同充液率下单独作用的制动仿真。仿真结果表明:和未使用液力缓速器相比,使用液力缓速器在平路和长下坡路上,可以减少制动时间和制动距离;在下坡过程中,单独使用液力缓速器可以使客车最终保持在某一较低稳定车速;液力缓速器的制动作用随着充液率的增加而增强。
- 蔡志宇王军贾志绚武义浩
- 关键词：客车液力缓速器MATLAB
- 客车液力缓速器制动性能及恒速仿真
- 可靠的制动性能是车辆安全行驶的重要保障。为了减少客车主动制动系统的负荷，辅助制动系统应运而生。液力缓速器作为一种辅助制动系统，由于其体积小、质量轻、提供制动力矩大等优势，在客车上已得到应用，但是国内的研究水平相对而言还较...
- 蔡志宇
- 关键词：客车液力缓速器参数设计仿真
- 文献传递
