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黄晨春

作品数：6 被引量：50H指数：4
供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
发文基金：江苏高校优势学科建设工程项目江苏省普通高校研究生科研创新计划项目江苏省科技成果转化专项资金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇动力工程及工...
  • 1篇理学

主题

  • 6篇柴油
  • 6篇柴油机
  • 4篇燃烧
  • 4篇可视化
  • 3篇可视化研究
  • 3篇非道路
  • 3篇EGR
  • 2篇轻型
  • 2篇轻型柴油机
  • 2篇内燃
  • 2篇非道路柴油机
  • 2篇缸内
  • 2篇缸内燃烧
  • 1篇单缸
  • 1篇单缸柴油机
  • 1篇低排放
  • 1篇优化设计
  • 1篇双色法
  • 1篇燃烧过程
  • 1篇燃烧系统

机构

  • 6篇江苏大学

作者

  • 6篇尹必峰
  • 6篇黄晨春
  • 5篇刘胜吉
  • 4篇贾和坤
  • 1篇卢振涛
  • 1篇王佳

传媒

  • 2篇农业工程学报
  • 2篇小型内燃机与...
  • 1篇工程热物理学...
  • 1篇中国内燃机学...

年份

  • 1篇2014
  • 4篇2012
  • 1篇2011
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
小型非道路柴油机低排放燃油喷射系统仿真与优化设计被引量：2
2012年
利用HYDISM模拟软件建立了某小型非道路柴油机燃油系统的仿真计算模型,用实测高压油管压力验证了模型的精度,研究了喷油泵凸轮型线与柱塞直径、高压油管内径及喷油器类型与参数等几个重要因素对燃油系统液力过程性能影响,并确定燃油系统优化匹配改进方案。对比试验证明:优化方案提高了燃油系统燃油喷射压力,高压油管泵端压力增大了10.2MPa,嘴端压力增大了16.8MPa,分别提高了25.4%和33.6%,喷油速率提高了20%,喷油持续期缩短了22%,从而改善了燃油的雾化性能与燃烧过程,装机后排放性能得到了明显改善,排放指标满足非道路柴油机国Ⅱ排放限值要求,且具有较高裕度。
黄晨春刘胜吉尹必峰何建光徐毅程用科
关键词：柴油机燃油系统优化设计
EGR对轻型柴油机缸内燃烧及排放性能影响的可视化研究
以某高压共轨柴油机为样机，搭建柴油机缸内工作过程可视化研究平台，进行缸内燃烧过程高速摄影，并结合缸内示功图采集，放热率计算及排放试验，分析了EGR对轻型车用柴油机燃烧过程及排放性能的影响规律。研究表明：通过所搭建的柴油机...
贾和坤尹必峰刘胜吉黄晨春
关键词：柴油机燃烧可视化
文献传递
EGR对高压共轨柴油机燃烧过程影响的可视化研究被引量：5
2012年
以某高压共轨柴油机为样机,结合AVL 513D可视化研究系统,搭建柴油机缸内工作过程可视化研究平台,进行EGR对高压共轨柴油机燃烧过程影响的可视化研究。研究表明:通过所搭建的柴油机缸内工作过程可视化平台可以直观地分析柴油机缸内燃烧过程,为合理组织缸内燃烧过程提供依据。小负荷条件下,EGR率的增加(≤30%)可以有效地缩短着火延迟期,缸内氧浓度不断降低,燃烧火焰平均温度下降,高温强辐射区域的比例也减小,导致柴油机缸内燃烧持续期延长,缸内火焰熄灭的时刻推后。
贾和坤刘胜吉尹必峰黄晨春
关键词：柴油机燃烧可视化双色法
高性能低排放小型非道路柴油机的开发被引量：15
2012年
以某小型非道路单缸直喷式柴油机为研究对象,综合运用CAE与CFD优化设计技术,从燃烧系统多参数优化匹配与机械系统改进设计2个方面入手,进行高性能低排放小型非道路柴油机开发。利用Hydism与Fire等多维模拟软件,对燃油供给系统参数、燃烧室与进气涡流参数进行虚拟协同优化,分析三者对燃烧过程与排放性能的影响,并确定了优化方案;同时利用有限元分析软件,对机体、缸盖及活塞等机械系统进行改进设计,提高整机的刚度强度及可靠性,有效降低机油耗。试验结果表明:最终优化方案与原机相比,燃油经济性与排放性能得到有效改善,CO、HC+NOx、PM排放分别减少了49%、58%、74%,燃油耗降低了6.9%,机油耗降低了59%,可满足EPA非道路柴油机第Ⅳ阶段法规限值,为高性能小型非道路柴油机开发提供了参考。
尹必峰黄晨春刘胜吉何建光孙建中程用科
关键词：柴油机机械装置燃烧系统
EGR对轻型柴油机缸内燃烧及排放性能影响的可视化被引量：27
2012年
为探索EGR对轻型柴油机小负荷工况下缸内燃烧及排放性能的影响规律,该文以某高压共轨轻型柴油机为样机,搭建柴油机缸内工作过程可视化研究平台,通过缸内燃烧过程高速摄影、缸内示功图采集及放热率计算分析了EGR对轻型车用柴油机燃烧过程及排放性能的影响规律。研究表明:通过所搭建的柴油机缸内工作工程可视化平台可以直观的分析柴油机缸内喷雾燃烧过程。小负荷工况条件下,随着EGR率的增加,滞燃期缩短,柴油机缸内燃烧持续期延长,燃烧后期平均温度上升,缸内压力峰值、瞬时放热率峰值均降低,与EGR率为10%时相比,EGR率40%时NOX、HC和CO排放分别下降了65.6%,46.4%和8.7%,而炭烟的排放先减小后增大,EGR率超过30%后炭烟排放及燃油经济性出现恶化。该研究可为有效降低柴油机排放提供参考。
贾和坤刘胜吉尹必峰黄晨春
关键词：柴油机燃烧可视化
IEGR对小型非道路柴油机性能影响的可视化研究被引量：4
2014年
以某小型非道路柴油机为样机,搭建了柴油机缸内喷雾燃烧过程可视化研究平台,进行缸内燃烧过程高速摄影研究,分析内部废气再循环(Internal Exhaust Gas Recirculation,IEGR)对小型非道路柴油机燃烧及排放性能的影响规律。结果表明,引入IEGR会缩短滞燃期,延长燃烧持续期。IEGR在低负荷时可提高缸内燃烧温度,在中高负荷时则可以降低缸内燃烧温度。随着IEGR率增大,NOx逐渐降低,且这种降低的趋势随负荷率的增加愈趋明显,SOOT均有一定程度的升高,但并未严重恶化。IEGR对柴油机油耗有一定的改善效果,且随负荷率的减小,IEGR对油耗率的改善效果增强。
王佳尹必峰卢振涛黄晨春贾和坤
关键词：非道路单缸柴油机可视化
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