张光明
- 作品数：27 被引量：89H指数：6
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程电气工程更多>>
- 缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具
- 本申请公开一种缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具。缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具包括枕端挡板框架、侧面挡板框架、第一螺孔定位板以及第二螺孔定位板。枕端挡板框架对应轨枕的端面。侧面挡板框架包括两个侧面板，对应轨枕的两个侧面，且...
- 杨荣山郭利康杨宇栓邱涛张光明陈流宇魏春城梁爽马骁
- 文献传递
- CRTSIII型板式无砟轨道桥梁段环境振动测试分析被引量：8
- 2014年
- 为研究CRTS III型板式无砟轨道环境振动特点，对成灌铁路某桥梁段地面振动进行现场测试，分析不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征，并进行1/3倍频程分析和Z振级的衰减分析。结果表明，列车以180 km/h速度通过时，地面振动持续时间约6 s，距线路中心10 m处振动峰值加速度为60 mm/s2；在10 m处振动频谱分布范围在20～90 Hz，高频振动随距离衰减更快，大于20 m处振动主要以15～45 Hz为主；地面振动Z振级的衰减符合对数衰减规律。
- 张光明贺玉龙梅昌艮杨立中
- 关键词：振动与波环境振动铁路桥梁
- 考虑板间接缝伤损的CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性公式
- 2023年
- 考虑板间接缝伤损状态下的轨道板上拱稳定性,是CRTSⅡ型轨道板上拱研究中的重要内容。基于结构稳定性评判标准中的能量原理,采用等波长模型推导考虑板间接缝伤损时的CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性临界力计算公式;建立可反映伤损接缝对CRTSⅡ型轨道板上拱实际影响效果的二维数值计算模型;将所推导的临界力计算公式的计算结果与数值模型的计算结果进行对比分析,确定临界力计算公式的适用性。结果表明:推导临界力公式时所采用的轨道板上拱变形曲线无法始终与不同程度的伤损接缝造成的板体上拱变形曲线一致,因此,当接缝的伤损程度较小时,计算结果准确,当接缝的伤损程度较大时,计算结果明显偏大;建议当接缝处的伤损高度不大于2 cm时,可采用本文推导的公式计算轨道板上拱临界力,当接缝处的伤损高度大于2 cm时,宜采用数值模型计算轨道板上拱临界力。
- 杨俊斌杨荣山刘学毅张光明
- Bornitz模型在铁路路堑段振动预测中的适用性分析被引量：1
- 2013年
- 为了分析Bornitz模型在列车通过路堑段引起的地面环境振动预测中的适用性,对郑西客高速铁路某路堑段的环境振动进行了现场测试,利用测试结果反算Bornitz预测模型中的场地衰减系数。根据不同测点得到的衰减系数的离散程度,分析了Bornitz模型对路堑段环境振动的预测精度。由此表明Bornitz预测模型可以反映路堑段地面环境振动的衰减规律,但对振源附近地面环境振动的预测精度较差,而随着离振源距离的增大其预测精度即可逐渐提高,并将能适用于远场地面环境振动的预测。
- 张光明贺玉龙杨立中
- 关键词：振动与波环境振动路堑
- 聚四氟乙烯胶垫配套WJ-7型扣件纵向阻力特性研究被引量：5
- 2020年
- 为得到采用聚四氟乙烯胶垫的WJ-7型扣件纵向阻力特性,在不同工况下对扣件纵向阻力进行试验测试,并建立桥上CRTSI型板式无砟轨道无缝线路计算模型,分析采用聚四氟乙烯胶垫扣件系统在桥上无缝线路的使用性能。研究结果表明:对比普通胶垫,WJ-7型扣件采用聚四氟乙烯胶垫可以显著降低扣件纵向阻力,但容易发生胶垫窜出现象,将聚四氟乙烯胶垫与普通胶垫作黏结处理后对其纵向阻力影响很小;扣件纵向阻力随聚四氟乙烯胶垫厚度增大而减小;轨底作除锈处理对采用普通轨下胶垫与复合胶垫的扣件系统纵向阻力影响较大,对采用聚四氟乙烯胶垫扣件系统纵向阻力影响很小;与采用复合胶垫相比,扣件系统采用聚四氟乙烯胶垫时钢轨附加力及纵向位移会略微增大,当胶垫窜出时,在桥端2块轨道板采用聚四氟乙烯胶垫可明显减小钢轨附加力及纵向位移,并显著降低凸型挡台承受的纵向力。
- 胡猛梁爽张光明常逢文杨荣山
- 关键词：无砟轨道无缝线路
- 基于粗糙接触理论的双块式无砟轨道层间损伤研究
- 双块式无砟轨道受环境、列车荷载等因素的影响，道床板与支承层层间脱粘现象较为普遍，在荷载作用下导致脱粘处的粗糙表面发生接触损伤，然后在水的侵入下最终发展为离缝冒浆病害，影响轨道结构的整体性和耐久性。本文将灌砂法理论、W-M...
- 张光明
- 关键词：双块式无砟轨道
- 文献传递
- 基于等寿命设计理念的CRTSⅢ型板式无砟轨道配筋优化被引量：6
- 2020年
- 针对非预应力轨道板在CRTSⅢ型板式无砟轨道上的适应性开展研究,将组成复合道床板的普通钢筋混凝土轨道板与自密实混凝土层考虑为等寿命的结构层,基于极限状态法对复合道床板进行配筋设计。考虑列车荷载、温度荷载和基础变形的共同作用,确定自密实混凝土层配筋,轨道板配筋时还需考虑其在制造、运输和施工时的受力状态。计算结果表明:自密实混凝土层纵向钢筋由耐久性要求确定,横向钢筋按照最小配筋率进行配筋即可满足要求;理论计算得到的轨道板下层纵、横向钢筋还需根据构造要求进行相应调整;与现有普通钢筋混凝土轨道板对比,优化后的轨道板配筋节约18.4%,复合道床板整体配筋节约4.4%。研究结果可为普通钢筋混凝土CRTSⅢ型板式无砟轨道技术在温暖地区推广使用提供理论支撑。
- 梁爽杨荣山张光明黄永辉常逢文胡猛
- 关键词：高速铁路配筋设计
- 基于不等波长模型的Ⅱ型轨道板上拱稳定性公式被引量：3
- 2020年
- 为了研究II型轨道结构在夏季高温天气时轨道板上拱伤损的形成机理,基于结构稳定性理论,采用能量准则下的不等波长模型,推导由轨道板压缩形变能、弯曲形变能及重力势能作为总能量时的轨道板上拱稳定性临界力计算公式;参考高速铁路维修规则及轨道板生产标准,确定临界力计算公式中轨道板允许变形矢度、弹性初始弯曲及塑性初始弯曲这3个关键参数;基于上述2项工作,确定计算最小临界力所需的初始波长及变形后波长;建立Ⅱ型轨道板上拱稳定性三维数值模型,通过比较数值模型与临界力计算公式的计算结果,验证本文推导的临界力计算公式的正确性;将本文推导的临界力计算公式与已有的基于等波长模型的临界力计算公式的计算结果进行对比分析。研究结果表明:本文推导的临界力计算公式适用于轨道板上拱稳定性研究;在采用本文推导的临界力计算公式进行相关研究时,建议将轨道板的允许变形矢度、弹性初始弯曲及塑性初始弯曲这3个参数均取为2 mm;在相同的假设条件下,本文推导的临界力计算公式比基于等波长模型的临界力计算公式所得计算结果大15%左右。
- 杨俊斌张光明杨荣山刘学毅
- 自密实混凝土密实度控制装置及灌注模具
- 本申请公开一种自密实混凝土密实度控制装置及灌注模具，涉及轨道交通技术领域。自密实混凝土密实度控制装置包括容纳壳体和板角成形件；容纳壳体用于连接自密实混凝土灌注模板，以使得容纳壳体、自密实混凝土灌注模板以及钢筋混凝土底座共...
- 杨荣山常逢文梁爽姜恒昌潘自立李保友胡猛陈帅康维新魏春城张光明
- 文献传递
- CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板预制浇筑水化热分析被引量：1
- 2019年
- 轨道板预制浇筑过程中,随着浇筑的进行,混凝土水化反应剧烈,且由于此时混凝土强度较低,较强的水化反应会对轨道板的预制质量产生影响。针对这一问题,文章开展CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板预制浇筑水化热变化的监测试验,明确轨道板预制浇筑过程中承受的温度荷载;采用有限元方法对预制过程中的应力变形进行分析,研究预制浇筑过程中水化热的产生对轨道板质量的影响。结果表明:(1)预制浇筑过程中,轨道板温度随着时间的变化先增大后减小,其中轨道板中部的温度峰值高于上下表面的峰值;(2)轨道板预制浇筑阶段,应对轨道板内部水化热进行重点关注,防止出现整体温降超过18℃的情况,以保证轨道板的预制质量。
- 李保友姜恒昌张光明康维新杨荣山
- 关键词：预制浇筑水化热温度
