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林建龙

作品数：8 被引量：10H指数：2
供职机构：北京轻工业学院更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇机械工程
  • 7篇交通运输工程

主题

  • 4篇货车
  • 3篇铁路
  • 3篇转向架
  • 2篇大型货车
  • 2篇振动
  • 2篇准高速
  • 2篇准高速客车
  • 2篇高速客车
  • 1篇应力
  • 1篇载重
  • 1篇载重量
  • 1篇随机振动理论
  • 1篇铁路货车
  • 1篇平动式轻型装...
  • 1篇装卸
  • 1篇装卸机
  • 1篇阻尼
  • 1篇线性化
  • 1篇线性阻尼
  • 1篇列车

机构

  • 6篇北京轻工业学...
  • 4篇北方交通大学
  • 1篇北京交通大学

作者

  • 8篇林建龙
  • 5篇卢翰庭
  • 3篇宋永增
  • 1篇朱小平
  • 1篇王小北
  • 1篇缪龙秀

传媒

  • 3篇北京轻工业学...
  • 2篇铁道机车车辆
  • 1篇铁道车辆
  • 1篇北方交通大学...
  • 1篇铁道学报

年份

  • 1篇1999
  • 4篇1996
  • 1篇1995
  • 2篇1990
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
货车转向架两级刚度弹簧组的设计被引量：1
1995年
应用两级刚度弹簧组的设计方法,结合北京二七车辆厂重载货车设计方案进行两级刚度弹簧组多方案计算机选优计算,得出了二级刚度弹簧的参数值。
缪龙秀林建龙
关键词：货车转向架计算机
平动式轻型装卸机主机架力学分析与设计被引量：3
1999年
应用静态力学分析理论， 对平动式轻型装卸机主机架进行了理论分析， 建立了主机架基本模型⒀理论分析的结果表明， 主机架各组成零件的强度、刚度均满足相应的设计要求，
王小北朱小平林建龙
关键词：装卸机载重量应力
大型货车2E轴转向架是悬挂参数的合理选择
1990年
本文针对大型货车的三大特点,就2E轴转向架悬挂参数的合理化设计问题进行分析,探讨了两级刚度弹簧组的参数设计范围;分析了常摩擦减振器的相对摩擦系数φ的合理选择问题;同时,对轴箱弹性橡胶垫的力学参数进行了设计。
卢翰庭林建龙
关键词：铁路货车转向架
准高速客车横向振动最大位移计算被引量：2
1996年
应用随机振动理论，对三辆准高速一等客车横向振动最大位移进行了计算，理论计算的最大位移值可作为制定高速机车车辆限界的参考依据．
林建龙宋永增卢翰庭
关键词：准高速客车
货车干摩擦阻尼的线性化研究
1996年
应用统计线性化和能量等效方法，求解货车非线性阻尼的当量线性值，并计算分析了Ｃ６２Ａ型货车车体的垂向振动响应．分析结果表明统计线性化方法可用于求解货车非线性阻尼的当量线性值。
林建龙
关键词：线性化非线性阻尼铁路货车
统计线性化方法在大型货车垂向振动分析中的应用被引量：1
1990年
作者应用统计线性化方法和随机振动理论,分析了大型货车的垂向振动响应规律,并系统地阐述了大型货车转向架干摩擦阻尼(为非线性环节)的处理原则和分析方法。
林建龙卢翰庭
关键词：随机振动理论转向架摩擦阻尼货车
全文增补中
准高速客车垂向振动最大位移的计算
1996年
应用随机振动理论对准高速客车垂向振动最大位移进行了计算,理论计算和准高速动力学试验结果有较好的一致性。本方法可用于计算高速机车车辆垂向振动最大的位移值,为制定限界提供依据。
林建龙宋永增卢翰庭
关键词：垂向振动客车铁路高速列车
高速机车车辆横向振动最大偏移量计算被引量：3
1996年
应用随机振动理论，通过对轮对输入轨道谱和解动力学方程得到准高速车辆最大横向振动偏移量，与线路动力学试验结果基本一致．用同样的方法再计算２００～３５０ｋｍ／ｈ运行时的车体横向振动偏移量，即可作为制定高速机车车辆限界和建筑限界的基本依据之一．
宋永增卢翰庭林建龙
关键词：高速机车
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