汤彬
- 作品数：10 被引量：34H指数：3
- 供职机构：长沙理工大学汽车与机械工程学院更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金湖南省教育厅重点项目湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 汽油机怠速稳定性的复合模糊-PID控制方法研究被引量：14
- 2010年
- 汽油机怠速不稳定是目前怠速控制存在的主要问题,为了提高怠速控制的稳态和动态特性,研究模糊控制方法在怠速控制中的应用,设计了一种新型的复合模糊-PID控制系统,在MATLAB/Simulink平台上与传统PID和模糊-PID控制系统进行了对比仿真,并在发动机台架上进行了试验验证。研究结果表明:控制系统可以显著地减小怠速波动,且在加载空调负载时,其瞬态最大波动幅值仍低于±15 r/min;控制系统具有很强的鲁棒性,适合于实车应用。
- 李岳林王立标曾志伟杜宝杰汤彬刘省波李薛
- 关键词：内燃机汽油机怠速鲁棒性
- 基于非线性模型的发动机非稳态工况控制被引量：2
- 2009年
- 针对发动机非稳态工况,建立了非线性模型。设计了滑模控制器和PID控制器分别对节气门开度和点火时刻进行自适应调节。对发动机怠速工况进行仿真的结果表明,发动机转速波动幅值低于6 r/min,表明所建的非线性模型适合于发动机非稳态工况控制。
- 李岳林王立标曾志伟汤彬杜宝杰
- 关键词：发动机非线性模型节气门开度点火时刻
- 基于非线性电子控制节气门系统优化内燃机性能
- 2008年
- 针对内燃机非线性工况,建立非线性电子控制节气门系统控制非线性工况改进内燃机性能。在非线性系统模型中,采用建立数学滑动模型的方法来分析模拟非线性工况。通过计算机仿真,验证该控制方案在节气门控制系统中的可行性和有效性。
- 王立标李岳林曾志伟汤彬杜宝杰
- 关键词：非线性系统
- 柴油HCCI燃烧特点及其影响因素分析被引量：1
- 2007年
- 对HCC I燃烧方式的有关基本概念和特点进行了介绍,分析了柴油HCC I燃烧的特点以及影响柴油HCC I燃烧的一些重要因素,如,EGR、进气温度、压缩比(ε)、喷油时刻、燃空当量比和喷油压力等对柴油HCC I燃烧和排放的影响。
- 杜宝杰李岳林王立标汤彬
- 关键词：HCCI柴油燃烧排放影响因素
- 冷却水温度对汽油机起动性能影响的试验研究被引量：6
- 2008年
- 以不同发动机水温测试汽油发动机起动时的转速、喷油时间、当量比及HC的排放量,并对测试所得的数据进行处理分析,得出汽油发动机起动时冷却水温度和发动机性能及HC排放之间的关系.试验结果表明,在冷起动时HC的排放量大大高于热起动时HC的排放量,且在发动机水温低于70℃时,提高发动机冷却水温度能大幅减少HC的排放;在发动机水温度超过70℃时,提高发动机冷却水温度对减少HC的排放作用不大;提高发动机冷却水温度还有利于改善发动机的燃烧,从而提高其动力性和燃油经济性.
- 李岳林汤彬王立标杜宝杰
- 关键词：发动机当量比发动机转速HC排放冷却水温度
- 汽油机恒转速增转矩瞬态工况燃烧特性的实验研究被引量：6
- 2008年
- 针对汽油机瞬态工况所面临的某些问题,采用实验手段研究了汽油机恒转速增转矩瞬态工况下的燃烧过程,通过与稳态工况比较,分析了其示功图、平均指示压力、最高燃烧压力及其对应的曲轴转角、瞬时放热过程以及累计放热过程等参数,得出了汽油机恒转速增转矩瞬态工况下燃烧的特性。
- 李岳林张志永刘志强杜保杰汤彬
- 关键词：汽油机瞬态工况燃烧特性
- 汽油机恒转矩增转速瞬态工况燃烧特性的实验研究被引量：1
- 2007年
- 针对汽油机瞬态工况所面临的某些问题,采用实验的手段,研究了汽油机恒转矩增转速瞬态工况下的燃烧过程.通过与稳态工况进行比较,对其示功图、平均指示压力、最高燃烧压力及其对应的曲轴转角、瞬时放热过程和累计放热过程等参数进行了分析,得出了汽油机恒转矩增转速瞬态工况下的燃烧特性.
- 李岳林张志永刘志强汤彬王立标
- 关键词：汽油机瞬态工况燃烧特性
- 汽油机加速工况多区燃烧模型参数的研究
- 2008年
- 详细地介绍了汽油机加速工况时多区燃烧模型的建立过程。分析了加速工况和稳态工况下模型的区别,提出了加速工况时对稳态工况下模型的空燃比、充气效率、传热系数进行修正的方法。
- 王立标李岳林汤彬杜宝杰
- 关键词：汽油机准维燃烧模型多区燃烧模型
- 瞬态油门控制器的开发与应用研究
- 汽车发展面临着环境保护和石油资源枯竭两大难题，由此对汽车性能要求日趋提高。而作为汽车核心的发动机直接影响汽车的经济性、动力性、排放性。燃烧过程作为发动机工作循环的中心环节，将影响发动机的品质，因此设计研发一种瞬态油门控制...
- 汤彬
- 关键词：汽车工业汽油机燃烧特性瞬态工况
- 文献传递
