马骋
- 作品数：38 被引量：169H指数：7
- 供职机构：中国人民解放军海军装备研究院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程核科学技术兵器科学与技术更多>>
- 国外核动力舰船退役费预测模型分析
- 常规舰船在退役处理时可回收少量的残值，但对核动力舰船，则需要支付一笔昂贵的核废料处理费。本文在分析国外核动力舰船退役情况的基础上，对核动力装置退役费用进行了研究。
- 钱正芳马骋张旭杜度
- 关键词：核废料处理
- 文献传递
- 新型低噪声多叶耦合螺旋桨性能研究被引量：4
- 2014年
- 提出了一种船用螺旋桨的新构型--低噪声多叶耦合螺旋桨,并研究了该新构型的水动力性能。多叶耦合螺旋桨通过采用桨叶内半径轴向错位、外半径同盘面均匀布置的全新形式,实现螺旋桨桨叶多层耦合分布,使得各桨叶间产生有利的水动力干涉,降低翼栅效应的影响,达到增加桨叶数或盘面比而不降低推进效率的目的,从而提高了螺旋桨的空泡、噪声、非定常力等性能,开拓了低噪声螺旋桨设计的新思路。通过CFD数值模拟和模型试验,开展了低噪声多叶耦合螺旋桨的敞水性能及空泡性能研究。理论与试验结果表明,与现有某船五叶螺旋桨相比,新型多叶耦合螺旋桨空泡性能提高约20%,推进效率提高约7%;基于CFD数值模拟的多叶耦合螺旋桨敞水性能预报方法精度达2%。该文提出的新型低噪声多叶耦合螺旋桨对提高水面、水下推进器的声隐身性能具有重大的军事意义。
- 马骋钱正芳陈科蔡昊鹏
- 关键词：低噪声船用螺旋桨
- 系泊系统非线性动力学特性的时域仿真研究
- 应用时域仿真的方法研究了系泊系统的非线性动力学特性。以三阶操纵运动方程为基础,引入定常的风力、潮流作用力和二阶波浪力,楚立了系泊系统三自由度的运动微分方程。在此数学模型的基础上,建立了系泊系统多自由度的计算机仿真模型。在...
- 杜度张旭马骋张纬康
- 关键词：近海工程系泊系统时域仿真动力学特性分岔局部分岔集
- 文献传递
- 电液伺服马达控制系统被引量：1
- 2004年
- 文章论述并介绍了一个在某型装备中驱动传输链的电液伺服马达控制系统的构成、工作原理及其设计特点。探讨了用于系统保护的制动阀、安全阀的技术条件与要求。
- 尚增温张旭马骋
- 关键词：电液伺服马达制动阀安全阀
- 螺旋桨-毂帽鳍一体化设计方法研究
- 毂帽鳍设计方案大多依靠模型试验优选确定,且只是对螺旋桨进行毂帽鳍匹配设计,没有充分考虑桨鳍间影响。本文拟将螺旋桨与毂帽鳍作为一个整体进行一体化设计,并在设计过程中融入桨叶根部加载反常规设计思想。叶根部加载,可均匀螺旋桨径...
- 马骋蔡昊鹏钱正芳陈科
- 文献传递
- 基于粘流CFD方法的吊舱推进器水动力性能研究
- 基于粘流CFD理论建立了吊舱推进器定常水动力性能的计算方法。在以DTRC4119桨验证程序可行性的基础上,准确的预报吊舱推进器的水动力性能,除了高进速下的转矩系数误差略微偏高以外,其余各敞水性能的推力系数和转矩系数的误差...
- 马骋陈科庄光宇蔡昊鹏钱正芳
- 关键词：CFD吊舱推进器水动力性能数值模拟
- 文献传递
- 导管对螺旋桨水动力性能的影响被引量：9
- 2009年
- 以面元法为数值计算方法,采用双曲面元以消除面元间的缝隙.分别计算螺旋桨和导管,二者之间的影响通过迭代方法加以考虑.螺旋桨对导管的诱导速度在导管表面周向平均,导管对螺旋桨的诱导速度在螺旋桨盘面处周向平均,从而使导管周围和螺旋桨周围的非定常流动简化为定常流动.应用该方法编制了程序,计算了导管桨的水动力性能,进一步研究了导管的大小、形状、位置等因素对螺旋桨的水动力性能、表面压力分布、叶片环量分布等的影响.
- 胡健马骋黄胜钱正芳陈科
- 关键词：导管螺旋桨水动力性能
- 螺旋桨扰动流场的特性分析
- 用面元法计算船舶螺旋桨的尾流场。根据格林公式推导计算螺旋桨表面速度势的积分方程，用面元法作为离散方法求解该方程。在桨叶、桨毂和尾涡面上布置双曲四边形面元，面元上均匀布置源汇和偶极，根据积分方程，结合库塔条件、运动学边界条...
- 胡健马骋钱正芳杜度陈科
- 关键词：螺旋桨尾流场面元法
- 文献传递
- 影响导管桨内部流场的几个因素被引量：5
- 2009年
- 用理论方法计算导管桨的内部流场,研究几个重要因素对内部流场的影响,以期获得导管桨内部的流体运动规律.用迭代方法分析螺旋桨和导管的相互影响,迭代计算结束后求解螺旋桨和导管表面的偶极强度和源汇强度,根据蒙瑞诺公式计算螺旋桨和导管的诱导速度,即可得到导管桨的内部流场.以面元法为数值求解方法,编制计算程序,研究影响导管桨内部流场的几个因素,包括螺旋桨的盘面比、叶数和导管的形状、位置.结果表明,上述参数对螺旋桨内部流场的大小和周期均有很大的影响.
- 胡健黄胜马骋解学参
- 关键词：导管桨内部流场面元法
- 大潜深潜艇设计中计算深度的探索与建议被引量：4
- 2004年
- 指出随着下潜深度的增加 ,给现行的潜艇设计计算规则提出了挑战。《舰船通用规范》将腐蚀补贴厚度和超深附加深度与下潜深度线性相关 ,使深水、大直径潜艇背上补贴厚度过重的包袱和深度达 2 0 0～ 30 0m的超深附加深度。建议把腐蚀补贴厚度不放在安全系数中 ,而按照不同材料、不同服役年限、不同使用部位外加腐蚀补贴厚度的方法来解决 ;建议用在不同深度时限制潜艇的使用航速 ,超过工作深度后 ,限制潜艇的下潜纵倾角 ,及确定一个比较合适的挽回时间的思路来确定超深附加深度。
- 王晓锋马骋钱正芳门运国
- 关键词：潜艇《舰船通用规范》
