鲁骏
- 作品数：4 被引量：19H指数：3
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技攻关计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 直列泵柴油机燃用二甲醚(DME)的燃烧排放特性分析被引量：11
- 2006年
- 在一台增压直列泵柴油机进行了燃用柴油和二甲醚的试验,实测了缸内压力,并据此计算了燃烧放热率,对动力性及排放特性进行了对比分析。结果表明:发动机燃用二甲醚后,功率和扭矩都有所提升,选用9°CA和12°CA供油提前角时,在不同转速下的NOx排放均低于柴油;在全负荷情况下的最高燃烧压力和峰值放热率均低于柴油;二甲醚的喷油量是柴油的两倍,但二甲醚的燃烧速度高于柴油,所以二者的燃烧持续期相差不大;选用6孔的喷嘴比5孔喷嘴燃烧更加充分,但是较高的最高燃烧压力和燃烧放热律也使得NOx排放增加。
- 鲁骏黄震乔信起吴君华张俊军张亮
- 关键词：柴油机二甲醚代用燃料
- 车用增压二甲醚发动机的燃烧特性被引量：6
- 2006年
- 在一台改造后的车用增压柴油机上进行燃用二甲醚的燃烧研究,实测了缸内压力,据此计算了燃烧放热率,分析了二甲醚发动机和柴油机的燃烧过程.结果表明,在外特性下随着转速的增加,燃油消耗率先减后增,排气温度先增后减再增;供油提前角相同时,两者额定工况的放热率图都呈单峰,前者最大爆发压力和最大压力升高率较低.随负荷增加,二甲醚放热率图由明显的双峰变成单峰;在相同平均有效压力下,随着转速的增加,燃烧始点有所推迟,放热率图的重心远离上死点.6孔喷油器对应的燃烧迅速,其性能也明显好于5孔喷油器.供油提前角越大,燃烧始点、最大放热率相位和放热率图重心越靠近上死点,燃油消耗率越低,但最大放热率几乎不变.
- 张俊军乔信起吴君华鲁骏张亮黄震李新宇
- 关键词：二甲醚放热率燃烧含氧燃料增压
- 二甲醚城市公交客车的能量消耗仿真被引量：5
- 2007年
- 建立整车测试循环仿真程序,对二甲醚城市公交客车在3个不同的整车测试循环上的发动机工况分布(包括转速和转矩)进行分析,再结合由二甲醚发动机台架试验测得的燃料消耗万有特性得到二甲醚城市公交客车的能量消耗,并与相应的柴油车进行对比。结果表明,对于所考虑的的3种城市交通模式,二甲醚公交客车的单位里程能量消耗较柴油车均有所改善,最高可降低2.4%。
- 张亮黄震周校平吴君华鲁骏张俊军
- 关键词：二甲醚城市公交客车能量消耗
- 二甲醚(DME)汽车的研究开发
- 黄震罗思东乔信起张武高何方正周校平吴君华黄宝玉张俊君吴宁鲁骏徐淡晨曹鬯震张有胡红
- 课题组以上海柴油机股份有限公司生产的D6114ZLQB 柴油机为基础系统深入开展了二甲醚发动机燃料喷射过程和性能研究。系统进行了二甲醚燃料可能引起的发动机部件磨损、泄漏、密封材料相容性与可靠性研究，提出了二甲醚发动机燃料...
- 关键词：
- 关键词：汽车二甲醚城市客车
