邢宇
- 作品数：15 被引量：17H指数：3
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：江苏省高校优势学科建设工程资助项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 基于参数化有限元方法的机翼重量预测
- 2015年
- 为飞机总体设计阶段提供一种快速而较精确的机翼重量预测方法。该方法是将参数化几何建模和参数化有限元建模方法相结合,快速地建立机翼结构有限元模型。通过应用CATIA二次开发技术,实现机翼结构布置模型的自动生成;通过运用PATRAN的PCL语言,实现结构有限元模型的自动生成;通过应用优化方法,确定出结构尺寸,进而计算出机翼重量。算例表明,本方法可快速地分析不同结构布置方案和不同材料方案的机翼重量,适用于飞机总体方案设计阶段机翼重量计算。
- 毛弋方邢宇欧阳星余雄庆
- 关键词：飞机总体设计参数化建模有限元方法结构优化
- 翼身旋转变展弦比无人飞行器
- 本发明涉及一种翼身旋转变展弦比无人飞行器，属于无人飞行器领域。翼身旋转变展弦比无人飞行器包括机身，菱形机翼，推进器及旋转机构；所述的机身通过旋转机构与菱形机翼连接，机身的机头处设有推进器，机身的机尾处设有尾翼；菱形机翼通...
- 邢宇杨天旗李隽卿欧阳星
- 文献传递
- 一种运输机飞行轨迹优化方法
- 本发明实施例公开了一种运输机飞行轨迹优化方法，涉及运输机技术领域，能够基于直接运营成本与排放量对运输机全航程飞行轨迹优化，也可以对当前的阶梯分段飞行轨迹全航程或部分航段进行优化。本发明包括：读取运输机样本，从所述运输机样...
- 王宇邢宇杨振博
- 一种便携式可折叠无人飞行器
- 本实用新型实施例公开了一种便携式可折叠无人飞行器，涉及无人飞行器技术领域。本实用新型包括：一种便携式可折叠飞行器，包括升降襟翼1、副翼2、发动机3、肋折叠铰链4，机翼5、机翼6、机翼7、机翼8、机翼9、机翼10，装备仓1...
- 王宇邢宇刘东伟余雄庆
- 文献传递
- 翼身旋转变展弦比无人飞行器
- 本实用新型涉及一种翼身旋转变展弦比无人飞行器，属于无人飞行器领域。翼身旋转变展弦比无人飞行器包括机身，菱形机翼，推进器及旋转机构；所述的机身通过旋转机构与菱形机翼连接，机身的机头处设有推进器，机身的机尾处设有尾翼；菱形机...
- 邢宇杨天旗李隽卿欧阳星
- 文献传递
- 机翼结构重量预测的多学科分析优化方法被引量：13
- 2016年
- 为了克服现有机翼结构重量计算方法的局限性,提出一种基于多学科分析优化的机翼结构重量计算方法。以客机机翼为例,阐述整个计算流程。计算流程的关键步骤包括机翼外形和结构参数化建模、气动分析模型自动生成与外形优化、结构有限元模型的自动生成和结构优化。应用CAD软件CATIA的二次开发方法,实现机翼外形几何模型、结构布置几何模型和气动分析模型的自动生成;应用MSC.Patran的PCL编程技术,实现结构有限元模型的自动生成;应用等效刚度和等效强度方法,提高结构有限元模型自动生成的稳健性,缩短结构分析和优化的计算时间;应用多学科集成和优化技术,建立机翼结构重量预测的计算平台,实现整个计算过程的自动化。算例表明这种方法稳健、有效,可快速地分析机翼外形参数与结构重量之间的关系,分析不同展向载荷分布和不同选材方案对机翼结构重量的影响。
- 余雄庆欧阳星邢宇王宇
- 关键词：机翼多学科设计优化有限元方法等效方法
- 桁架支撑机翼布局客机总体设计的综合分析与优化
- 为应对航空运输日益严苛的竞争，未来单通道民航客机有可能采用一种新型的布局型式—桁架支撑机翼(Truss-BracedWing，简称TBW)。TBW布局客机具有较大的展弦比、较小的后掠角和较薄的机翼厚度，可显著提高飞机升阻...
- 邢宇
- 关键词：边界层转捩
- 文献传递
- 便携式联结翼军用无人飞行器
- 本实用新型涉及一种无人飞行器，尤其涉及一种便携式联结翼军用无人飞行器。便携式联结翼军用无人飞行器的机身上设有机翼加强件及滑块；机身尾端设有推进器，机身尾端上设有垂尾；机翼前翼的一端与机翼加强件铰接，机翼前翼的另一端与后翼...
- 邢宇徐相荣谷长河周士杰屠强祝雯生苟能亮
- 文献传递
- 便携式联结翼军用无人飞行器
- 本发明涉及一种无人飞行器，尤其涉及一种便携式联结翼军用无人飞行器。便携式联结翼军用无人飞行器的机身上设有机翼加强件及滑块；机身尾端设有推进器，机身尾端上设有垂尾；机翼前翼的一端与机翼加强件铰接，机翼前翼的另一端与后翼的一...
- 邢宇徐相荣谷长河周士杰屠强祝雯生苟能亮
- 文献传递
- 桁架支撑机翼布局客机的机翼质量计算被引量：4
- 2018年
- 未来客机有可能采用桁架支撑机翼布局型式。针对桁架支撑机翼质量计算问题,采用基于结构有限元模型的优化方法对机翼结构尺寸进行设计,根据优化结果和经验方法估算整个桁架支撑机翼结构质量。优化设计结果表明,最大应变和发生屈曲处均位于桁架与主机翼连接处,主机翼的结构尺寸主要由应变约束决定,桁架的结构尺寸主要由屈曲约束决定。质量计算结果表明,桁架支撑机翼质量占全机质量的13.2%,与常规布局飞机机翼质量占全机质量的百分比相当。
- 邢宇余雄庆
- 关键词：客机有限元分析结构优化
