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高超声速飞行器气动外形一体化设计方法研究: 高超声速飞行器以超过5倍声速的速度飞行，具有很高的民用和军用价值。在高超声速飞行器设计的关键技术中，气动外形设计技术是重中之重，是整个飞行器设计的基础。气动外形不仅决定了高超声速飞行器是否能够高效地完成高速度飞行，还对结...; 王骥飞; 关键词：高超声速飞行器气动外形乘波构型数值模拟; 文献传递

一种分步进行的高超声速内收缩进气道设计方法: 本发明提供一种分步进行的高超声速内收缩进气道设计方法，方法步骤为：确定总体设计参数并进行基准流场的设计；采用类别形状函数法(CST)参数化表达进气道唇口形状，以流线积分方法(SIM)计算进气道表面的无粘阻力特性，通过优化...; 王骥飞蔡晋生; 文献传递

高超声速内收缩进气道分步优化设计方法被引量：5: 2015年; 提出了基准流场与唇口平面形状分步优化的高超声速内收缩进气道设计方法。基准流场以反射激波不均匀性最小和总压恢复最大进行多目标优化设计,使用结合Tayler-Maccoll方程的有旋特征线方法(MOC)进行流场计算,获得双拐点母线内收缩锥基准流场。进气道唇口形状以沿流线积分(Streamline Integral Method,SIM)获得的进气道无黏阻力最小为目标进行优化设计,获得类椭圆形唇口平面形状。针对优化设计结果进行数值模拟,与传统直母线基准流场相比,双拐点母线基准流场反射激波后流动不均匀性下降40%左右,总压损失减少35%左右,总体性能提升明显。类椭圆唇口进气道在设计点的单位质量流量无黏阻力相较于圆形唇口降低6%,具有良好的压缩特性和气动效率,能够减弱进气系统对飞行器气动性能的不利影响。研究结果表明该方法是一种高效且实用的高超声速内收缩进气道设计方法。; 王骥飞蔡晋生段焰辉; 关键词：高超声速优化设计流线追踪 NAVIER-STOKES方程

一种基于多步的含激波区域飞行器流场快速计算方法: 本发明提出一种基于多步的含激波区域飞行器流场快速计算方法，首先通过POD‑RBF方法预估流场，其次通过POD‑ROM方法进一步提高流场精度，然后修正含有激波的小区域，最终得到翼型的流场。由以上步骤构成的多步求解方法，结合...; 曹长强蔡晋生屈崑李记超王骥飞; 文献传递

一种高速共轴双旋翼直升机推进系统: 本发明提出了一种高速共轴双旋翼直升机推进系统，其通过将涡轴发动机的尾气引入下游的推进系统中，带动推进系统中的自由涡轮转动，通过自由涡轮带动机身尾部的推进螺旋桨转动来产生提高直升机飞行速度的基本推进力，从而实现对发动机尾气...; 马晓辉蔡晋生王骥飞李文丰

一种高超声速飞行器机体与内收缩进气道综合建模方法: 本发明提供一种高超声速飞行器机体与内收缩进气道综合建模方法，包括以下步骤：(1)建立直角坐标系，构建原准飞行器机体表面网格；(2)将飞行器各部件进行分块参数化表达处理，生成各部件的几何外形；(3)各部件几何位置进行组合，...; 蔡晋生王骥飞刘传振段焰辉; 文献传递

一种基于多步的含激波区域飞行器流场快速计算方法: 本发明提出一种基于多步的含激波区域飞行器流场快速计算方法，首先通过POD‑RBF方法预估流场，其次通过POD‑ROM方法进一步提高流场精度，然后修正含有激波的小区域，最终得到翼型的流场。由以上步骤构成的多步求解方法，结合...; 曹长强蔡晋生屈崑李记超王骥飞

形面渐变内收缩进气道设计方法研究被引量：2: 2017年; 对内收缩进气道的设计方法进行了改进,在原有方法中加入了形面渐变技术。内收缩进气道的基准流场采用变斜率母线内收缩锥形流场,相较于定斜率母线基准流场,能够在不降低增压比的条件下同时提高总压恢复和流动均匀性,有利于进气道性能提升。进气道唇口形状选用类椭圆形以提升进气道气动特性,应用形面渐变技术保证进气道与发动机入口的匹配。研究发现,平方融合函数P2能够较好的抑制形面渐变对进气道性能的不利影响。数值模拟结果表明,进气道在设计点工况下性能良好,出口流动均匀性较好。; 王骥飞蔡晋生; 关键词：高超声速飞行器进气道优化设计流线追踪

一种新型高速共轴双旋翼直升机推进系统: 本发明提出了一种新型高速共轴双旋翼直升机推进系统，其通过将涡轴发动机的尾气引入下游的推进系统中，带动推进系统中的自由涡轮转动，通过自由涡轮带动机身尾部的推进螺旋桨转动来产生提高直升机飞行速度的基本推进力，从而实现对发动机...; 马晓辉蔡晋生王骥飞李文丰; 文献传递

一种高超声速飞行器机体与内收缩进气道综合建模方法: 本发明提供一种高超声速飞行器机体与内收缩进气道综合建模方法，包括以下步骤：(1)建立直角坐标系，构建原准飞行器机体表面网格；(2)将飞行器各部件进行分块参数化表达处理，生成各部件的几何外形；(3)各部件几何位置进行组合，...; 蔡晋生王骥飞刘传振段焰辉

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王骥飞