刘传振
- 作品数：55 被引量：89H指数：6
- 供职机构：航天空气动力技术研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国人民解放军总装备部预研基金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术文化科学理学更多>>
- 一种可重复使用的运载器的气动布局结构及设计方法
- 本发明公开了一种可重复使用的运载器的气动布局结构及设计方法，涉及运载器的气动布局技术领域，包括：机体，包括机身和机翼，机翼设置于机身的两侧，机翼与机身形成翼身融合体布局；搭载平面，设置在机体的上表面上；超燃冲压动力系统，...
- 田俊武白鹏陈冰雁张红军刘传振王荣
- 文献传递
- 基于离散伴随的高超声速密切锥乘波体气动优化设计被引量：2
- 2023年
- 基于定平面形状的密切锥乘波体设计方法能够显著提高传统乘波体的设计灵活性和整体升阻特性。但是该类乘波体在设计时忽略了三维效应、黏性效应以及头部/前缘的钝化效应,在设计工况下仍会出现溢流,升阻比难以达到最优;另外,这类乘波体仍具有传统乘波体在偏离设计条件下气动特性会出现恶化的不足。因此,有必要在考虑黏性的情况下,针对定平面形状的密切锥乘波体开展全机气动优化设计。结合基于全速域通量求解方法和RANS湍流模型的高精度CFD求解器、鲁棒的结构网格变形方法、自由变形参数化方法、离散伴随方法以及序列二次规划算法,实现了基于离散伴随的高超声速飞行器气动优化设计方法。基于上述方法,针对定平面形状的密切锥乘波体开展了单点和多点的三维整机气动优化设计。在400万多块结构网格、600个设计变量以及303个设计约束条件下,所采用的离散伴随优化方法仅花费2240CPU小时和3360CPU小时即完成了三维整机单点和多点的优化设计。结果表明,相较于初始构型,单点优化得到的构型在设计状态下的升阻比提升了近5%;多点优化得到的构型可保证在设计点状态升阻特性没有损失的同时,将非设计点的升阻比提升10%以上,进而在一定程度上改善了定平面密切锥乘波体的理论局限性。
- 刘超宇屈峰孙迪刘传振钱战森白俊强
- 关键词：高超声速气动优化设计
- 一种乘波体结构
- 本实用新型公开了一种乘波体结构，涉及飞行器气动设计技术领域，包括：机体，包括机身和机翼，所述机翼设置于所述机身的两侧，所述机翼与所述机身形成翼身融合体布局，所述机翼与所述机身形成双后掠角；所述机翼包括平翼段和翼梢段，所述...
- 孟旭飞刘传振白鹏
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- 一种确定乘波特性依赖区的方法
- 本发明提出一种确定乘波特性依赖区的方法，属于高超声速气动布局设计领域。该方法在乘波体轴对称流场中选定部分区域作为乘波特性依赖区基准流场；在乘波特性依赖区基准流场中通过流线追踪法获得乘波特性依赖区，其中流线追踪法的起始点在...
- 刘传振孟旭飞白鹏王荣
- 一种高超声速飞行器机体与内收缩进气道综合建模方法
- 本发明提供一种高超声速飞行器机体与内收缩进气道综合建模方法，包括以下步骤：(1)建立直角坐标系，构建原准飞行器机体表面网格；(2)将飞行器各部件进行分块参数化表达处理，生成各部件的几何外形；(3)各部件几何位置进行组合，...
- 蔡晋生王骥飞刘传振段焰辉
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- 一种双后掠布局的乘波体
- 一种双后掠布局的乘波体，所述的乘波体的上表面为自由流面追踪得到的平面，下表面为具有乘波性能的曲面，该曲面通过钝头区域、大后掠角区域和小后掠角区域进行描述；其中，钝头区域为乘波体设计中的流线追踪曲面，钝头前缘线在对称轴处的...
- 刘传振白鹏
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- 基于非均匀有理B样条曲线的双后掠乘波体设计方法
- 本发明公开了基于非均匀有理B样条曲线的双后掠乘波体设计方法，包括：激波出口型线包括圆弧段和与圆弧段不相切的直线段；根据激波出口型线的斜率将流动捕获曲线分为三段，形成三个区域：钝头区域、第一后掠区域和第二后掠区域；采用非均...
- 刘传振白鹏陈冰雁杨云军
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- 一种使用膨胀流提高逆特征线法适用性的方法
- 本发明公开了一种使用膨胀流提高逆特征线法适用性的方法，属于计算流体力学领域。该方法是在不适用的凸激波形状段，使用一段膨胀流代替，以提高逆特征线法的适用性。针对一段给定的激波形状，首先判定逆特征线法是否适用，如不适用，使用...
- 刘传振孟旭飞白鹏
- 一种密切锥方法中曲率分布的阈值修正法
- 一种密切锥方法中曲率分布的阈值修正法，属于高超声速气动布局设计领域。在密切锥方法中重新调整设计曲线ICC(Inlet Capture Curve,激波出口型线)的曲率半径分布，在保持原有曲率半径分布规律的基础上，当相邻曲...
- 刘传振孟旭飞白鹏王荣
- 定平面形状乘波体及设计变量影响分析被引量：9
- 2017年
- 拓展密切锥方法的设计灵活性,提出了一种定平面形状乘波体概念。推导了设计参数与平面形状之间的泛化几何关系,使用非均匀有理B样条辅助设计,建立了头部区域可控、后掠区域可控的双后掠乘波体设计方法,并给出了此类乘波体外形参数与设计参数之间的几何关系。结合考虑黏性的乘波体性能快速预估方法评估乘波体性能,并通过CFD技术验证了设计和性能评估方法的有效性。提取设计变量,分析典型变量对乘波体性能的影响。结果表明,双后掠乘波体保持了高超声速阶段的高升阻比特性,同时具有对平面形状良好的可控性,为构建新型乘波体外形提供了思路。
- 刘传振白鹏陈冰雁周伟江
- 关键词：乘波体气动性能
