吴敏慧
- 作品数：15 被引量：107H指数：6
- 供职机构：杭州市公路管理局更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金杭州市科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学农业科学自动化与计算机技术更多>>
- 基于惯导的移动三维测量技术在地铁保护区变形监测中的应用研究被引量：7
- 2020年
- 在地铁保护区变形监测中,水平位移和沉降作为重要的监测内容,通常用全站仪和水准仪测量,其测量精度高,应用比较广泛,但是该手段仅能对布设有监测点的区域进行监测,无法掌握隧道整体的变形情况。本文提出基于惯导系统的移动三维测量技术,通过在隧道内布设基准网,配合Lidar控制点绝对坐标传递,对惯导系统的累积误差进行修正,最终得到隧道结构三维点云模型。依托杭州市某地铁区间三维扫描项目,采用不同间距的控制点对惯导系统的累积误差进行修正,经与全站仪测量值对比,结果表明:移动三维测量技术的水平位移和沉降监测精度与隧道线型有关,当隧道为直线有坡度环境时,其水平位移监测精度比较稳定,基本保持在0.76 mm左右,沉降监测精度随控制点间距增大而降低,最优可达0.72 mm。
- 卢建军黄小斌郑佳佳吴敏慧吴勇
- 关键词：惯导系统
- 大型地铁车站换乘方式比选
- 文章总结了目前国内外常见的地铁换乘枢纽站的形式,并对地铁换乘站施工方法进行了比选。针对最常用、使用最便捷的“十字”形空间换乘,利用同济曙光软件计算、分析了不同工况中换乘节点的内力变化情况。可为“十字”形换乘车站的设计和施...
- 吴敏慧张庆贺
- 关键词：换乘形式有限元法
- 文献传递
- 大型地铁十字换乘车站施工阶段变形预测
- 大型复杂换乘枢纽车站的施工是整个地铁网络建设中的关键技术课题之一。枢纽车站大多位于城市中心,车站具有埋深大、结构复杂、变形要求严格、施工组织与施工技术困难等特点。文章以上海轨道交通10号线的四平路换乘站为工程背景,应用深...
- 邓治纲吴敏慧张庆贺
- 关键词：数值模拟
- 文献传递
- 用于泥水盾构隧道的聚合物正电胶泥浆研究被引量：10
- 2007年
- 通过试验发现聚合物和正电胶(MMH)作为处理剂具有抑制粘土分散、稳定砂土和改善泥浆特性等效果,据此经主要原材料优选试验、造浆率试验、抗污染试验及分散岩屑回收率试验研发了聚合物正电胶泥浆(PMS).在上海复兴东路泥水盾构隧道工程中的应用结果表明:PMS能生成孔隙小、致密性高且厚度大的泥膜,具有良好的实用性及应用前景.
- 韦良文张庆贺邓忠义孙统立吴敏慧
- 关键词：泥水盾构隧道开挖面稳定泥膜
- 地铁十字换乘站结构施工变形及内力分析
- 在上海轨道交通网络的发展中，换乘车站的施工是整个地铁网络建设中的关键技术课题之一。本文以10号线的四平路站为工程背景，对换乘枢纽站的各施工工况进行数值模拟，为安全施工提供技术支持。
论文通过调查研究和列表方法，...
- 吴敏慧
- 关键词：地铁有限元数值模拟内力
- 文献传递
- 大型地铁十字换乘车站施工阶段变形预测被引量：6
- 2008年
- 枢纽车站大多位于城市中心,具有埋深大、结构复杂、变形要求严格、施工组织与施工技术困难等特点。以上海轨道交通8号线与10号线大连路换乘车站为工程背景,应用深基坑设计理论和有限元方法,对预留换乘枢纽车站施工过程中的关键工况,进行内力和变形计算。计算结果表明,换乘枢纽车站的非对称挖土和非对称凿除地连墙留洞是换乘枢纽车站施工中最危险工况,提出在施工中加强地下连续墙、地面变形的监测,尤其在非对称凿除地连墙时,加强对换乘段梁、板、柱内力变形监测;同时采取坑底土体加固、增设临时支撑等一些施工技术措施的建议,以确保车站安全施工。
- 邓治纲张庆贺吴敏慧郭海柱朱继文
- 关键词：隧道工程数值模拟
- 浅析建立桥梁安全监测系统的探究
- 近年来，桥梁坍塌事故频发，给桥梁的安全管理带来巨大压力，加强桥梁的动态监控，实现桥梁的预防性养护是桥梁管养工作的重点。本文介绍了桥梁安全监测系统的运行原理和布设原则，并通过实例详细地论述了该系统在桥梁安全监测方面的应用。
- 吴敏慧黄官平董剑
- 关键词：桥梁监测系统
- 双圆盾构掘进施工扰动土体附加应力分析被引量：18
- 2008年
- 应用弹性力学Mindlin解建立了双圆盾构掘进引起土体附加应力积分表达式。运用复化Gauss-Legendre数值积分公式,定量分析了双圆盾构正面推力、盾构与土体侧摩阻力对土体扰动的程度及范围。分析表明,双圆盾构掘进对土体扰动具有区域性特征,盾构机上部表现为背土挤土,侧面则表现为挤压剪切效应,并且侧摩阻力对土体的扰动程度更大。所得结论对于双圆盾构穿越临近地下管线或建筑物桩基的施工提供理论依据。
- 孙统立张庆贺韦良文吴敏慧张冬茵
- 关键词：双圆盾构侧摩阻力附加应力
- 盾构隧道开挖面稳定研究进展被引量：35
- 2007年
- 在复杂地质条件下,盾构隧道开挖面失稳可导致地表沉降过大,从而破坏地表建(构)筑物及地下管线.通过微观破坏分析模型、塑性极限分析模型及楔形体极限平衡模型对盾构隧道开挖面稳定的理论研究现状进行了详述,并指出了今后应深入研究的几个重点:应考虑水土耦合作用;应考虑开挖面地层的变异性;应考虑掘进参数对开挖面稳定性的影响;应加强研究进出洞的切口压力控制.分析结果为完善盾构隧道开挖面稳定理论及指导现场实践提供了有益的方向.
- 韦良文张庆贺孙统立吴敏慧
- 关键词：盾构隧道开挖面稳定支护压力
- 基坑加固参数对临近盾构隧道保护作用敏感性研究被引量：2
- 2020年
- 为研究基坑坑底加固对临近隧道的保护作用,文中以实际工程为背景,采用HSS本构参数建立有限元模型,将隧道实测数据与计算数据进行对比。并简化计算模型,采用正交分析方法,以隧道水平位移和竖向位移作为控制指标,研究基坑加固的力学参数和加固范围的保护作用敏感性,研究发现基坑的加固范围对隧道的保护作用较强。
- 李良军房庆吴敏慧
- 关键词：基坑加固隧道保护
