李万林
- 作品数：4 被引量：30H指数：3
- 供职机构：吉林大学机械科学与工程学院更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术航空宇航科学技术更多>>
- 基于流—固耦合的汽车减振器仿真研究
- 随着我国汽车行业的迅速发展，用户和生产商对汽车性能的要求越来越高。减振器是影响汽车悬架系统特性的重要组成元件，性能越优越的悬架装置，越能使车辆的动力性和机动性得到充分发挥和提高，使其具有良好的驾驶操作性、舒适的驾乘环境、...
- 李万林
- 关键词：减振器流固耦合阻尼特性仿真
- 文献传递
- 非对称布局形式的涵道尾桨气动特性被引量：1
- 2014年
- 针对现行涵道尾桨无法提供升力的缺点,提出一种非对称布局形式的涵道尾桨结构。通过理论分析和数值模拟的方法,对该涵道尾桨的拓扑结构进行气动性能研究,得出涵道尾桨升力、拉力和扭矩分别与飞行速度和开口角有关的结论。对称结构和非对称结构的涵道尾桨气动特性对比结果表明:该非对称布局的涵道尾桨不仅可以产生较大的轴向拉力,对飞行器姿态进行操纵,而且还产生一定的径向力,为飞行器提供额外的升力。总之,该非对称布局的涵道尾桨具有一定的可行性和应用价值。
- 刘顺安贺兴柱陈延礼杨璐鸿李万林
- 关键词：计算流体动力学涵道尾桨气动特性
- 磁流变减振器多场耦合仿真分析被引量：12
- 2014年
- 研究了磁流变减振器电磁-流和流-固耦合的建模方法及求解方法。基于电磁-流和流-固耦合有限元方法,利用Adina软件建立高精度的流-电磁有限元网格模型和固体有限元网格模型,并在Adina软件后处理中进行求解分析,分别得到了磁流变减振器非控状态和通电状态的阻尼力-速度特性、示功特性、磁场分布特性、核心区域流场压力场和速度场特性。仿真结果表明:在高速磁流变液的冲击下,核心区域流场压力场变化明显;根据磁场分布特性,说明设计的单筒磁流变减振器结构能增大阻尼力调节范围。在电磁-流和流-固耦合计算中考虑了流体湍流流动,尽量使仿真模型与物理模型保持一致,试验结果与仿真结果吻合较好。
- 于振环刘顺安张娜李万林
- 关键词：磁流变减振器多场耦合有限元分析
- 汽车排气系统的悬挂点对减振效果的仿真分析被引量：15
- 2014年
- 汽车运行过程中,排气系统的振动能量会经由吊挂传递到车体上,引起驾驶室的振动和噪声。根据多自由度系统的模态分析理论,通过合理设计悬挂点位置,可以有效控制排气系统对车体的振动能量传递。模态分析和有限元技术是结构动力学中的两大基石,结合这两大技术对排气系统的悬挂点位置进行设计。首先建立排气系统的有限元仿真模型,并进行模态实验,用LMS test.lab的PolyMax法识别相应的模态参数,通过计算自由模态和实验自由模态之间的MAC(模态判定准则)值来验证仿真模型的可行性;然后采用模态分析法对排气系统的悬挂点位置进行设计,并进行相应的模态、静力和动力仿真分析,验证悬挂点位置的合理性。采用排气系统的有限元仿真模型来设计其悬挂点的位置,大大减少了试验次数和研发成本,缩短了开发周期,提高了汽车的NVH性能。
- 张修路姚国凤韩春杨李万林盛鑫赵建
- 关键词：排气系统仿真模型
