付志凯
- 作品数：6 被引量：37H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺机械工程更多>>
- 轮轨材料激光熔覆Fe基合金涂层的微观组织与磨损性能研究
- 重载化是铁路运输发展方向之一，重载铁路的主要特点是大轴重和大运输量。重载铁路技术的不断发展，为现代社会进步做出重要贡献，但重载铁路系统中的一些问题也逐渐暴露出来，而轮轨的磨损就是其中最重要的问题之一。激光熔覆作为先进的表...
- 付志凯
- 关键词：激光熔覆FE基合金表面处理
- 文献传递
- 一种提高钢轨的耐磨性与滚动接触疲劳性能的方法
- 本发明公开了一种提高钢轨的耐磨性与滚动接触疲劳性能的方法，是在氩气保护下，利用激光器将Fe基粉末熔覆在钢轨的表面，其特征在于:所述的Fe基合金粉末为Fe基粉末中加入了质量含量为0.4‑2％的氧化镧粉末构成的Fe基合金粉末...
- 王文健付志凯赵相吉张勇强刘启跃郭俊周仲荣
- 文献传递
- 轮轨材料激光溶覆Fe基合金涂层的微观组织与磨损性能研究
- 重载化是铁路运输发展方向之一,重载铁路的主要特点是大轴重和大运输量。重载铁路技术的不断发展,为现代社会进步做出重要贡献,但重载铁路系统中的一些问题也逐渐暴露出来,而轮轨的磨损就是其中最重要的问题之一。激光熔覆作为先进的表...
- 付志凯
- 关键词：激光熔覆磨损FE基合金氧化镧
- 文献传递
- 等温淬火球墨铸铁滚动磨损与损伤性能被引量：3
- 2015年
- 利用不同热处理方式和球化工艺,获得两种显微组织和不同硬度的等温淬火球墨铸铁(Austempered Ductile Iron,ADI)材料,利用MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机对比研究了两种等温淬火球墨铸铁材料、车轮材料与U71Mn钢轨匹配时的滚动磨损与损伤性能。结果表明:ADI材料与U71Mn钢轨匹配时的摩擦因数明显小于车轮材料;由于ADI材料具有自润滑效果导致其磨损率明显小于车轮材料,ADI材料的自润滑性能也降低了对摩副U71Mn钢轨的磨损率,其中含有较大球状石墨和较少残余奥氏体的ADI2材料和对摩副U71Mn钢轨的磨损率最小;ADI材料的磨损机制主要表现为轻微疲劳磨损,对摩副U71Mn钢轨的磨损机制主要表现为黏着和轻微疲劳磨损,而轮轨材料匹配时的塑性流动层显著,损伤以表面疲劳裂纹和剥层损伤为主。
- 付志凯王文健丁昊昊顾凯凯刘启跃
- 关键词：等温淬火球墨铸铁自润滑磨损率
- 激光熔覆铁基合金对轮轨材料磨损与损伤性能的影响被引量：11
- 2015年
- 利用CO2多模激光器在轮轨材料表面进行激光熔覆,分析了铁基合金熔覆层的微观组织结构与显微硬度,利用MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机研究了激光熔覆处理前后轮轨试件的滚动磨损与损伤性能。结果表明:轮轨试件熔覆处理后,熔覆层主要由共晶组织和枝晶组织组成;受凝固条件影响结合区附近主要为较为粗大的晶体组织,中部至表层出现胞状晶和树枝晶;激光熔覆组织中的Fe与Ni元素形成(Fe,Ni)固溶体,Cr容易与C结合形成硬度较高的碳化物。轮轨材料激光熔覆处理后表面硬度分别提高约122.6%和141.6%,未处理轮轨试件磨损率较高,出现了明显的塑性流变变形且存在明显的疲劳裂纹,磨损机制主要为疲劳磨损;轮轨试件激光熔覆处理明显降低了磨损率,磨损机制主要为轻微疲劳磨损。
- 付志凯王文健丁昊昊张勇强刘启跃朱旻昊
- 关键词：激光熔覆轮轨铁基合金磨损率
- 三种钢轨材料与车轮匹配时滚动磨损与损伤行为被引量：21
- 2014年
- 利用WR-1轮轨滚动磨损试验机研究了U71Mn、PD3、PG4三种钢轨与AAR-B车轮材料匹配时的滚动磨损与损伤性能.结果表明:不同钢轨材料的微观组织结构明显不同,钢轨硬度对轮轨滚动摩擦系数基本无影响;随钢轨硬度增加,钢轨磨损率减小,车轮磨损率增大,轮轨系统总磨损率先减小后增大.随试验时间增加,不同钢轨试样的硬化率趋于一致,车轮试样硬化率随钢轨试样硬度的增加而变大,轨轮硬度比随试验时间增加趋于相同.钢轨材料对轮轨试样表面损伤形貌有一定影响,随钢轨硬度增加轮轨表面犁沟现象明显,钢轨试样表面剥落损伤减轻且塑性变形层变薄,出现了明显的疲劳裂纹损伤,钢轨硬度增加导致车轮试样表面剥落加重且塑性变形层变厚;轮轨试样表层出现明显的白层现象,且车轮试样的白层更厚.
- 丁昊昊付志凯郭火明周琰王文健刘启跃
- 关键词：磨损
