纪文晓
- 作品数：3 被引量：1H指数：1
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 缸内直喷CNG发动机稀薄燃烧特性仿真研究
- 为了应对当前严重的能源和环境危机，同时又要满足日益严苛的排放法规，大力发展节能、环保的发动机代用燃料迫在眉睫。以天然气作为燃料，不仅可以缓解能源危机，还可以有效的降低汽车排放。通过缸内直喷技术，可有效的提高CNG发动机的...
- 纪文晓
- 关键词：CNG发动机缸内直喷稀薄燃烧
- 基于AVL BOOST的CNG发动机压缩比优化设计
- 2015年
- 本文介绍了采用AVL BOOST建立天然气发动机模型,并验证模型的准确性,改变压缩比,研究其对发动机动力性和经济性的影响。研究表明:随着压缩比的增大,发动机有效功率和扭矩均有一定的提升,同时燃油经济性得到善。
- 纪文晓马晨阳
- 关键词：AVLBOOST优化设计
- 基于负阀重叠EGR策略的HCNG发动机仿真被引量：1
- 2015年
- 为降低HCNG发动机NOx排放,采用负阀重叠EGR策略,利用AVL-Fire软件对HCNG发动机不同进气门开启角(θIVO)下的进气过程和燃烧过程进行了三维仿真计算,对比分析了采用负阀重叠前后发动机缸内EGR分布和燃烧过程。仿真结果表明:负阀重叠EGR策略下,排气门关闭角(θEVC)固定为340°曲轴转角不变,当θIVO为380°曲轴转角时,既可避免发生回火又能保证一定的进气量及充气效率;采用负阀重叠后,在压缩冲程后期,缸内EGR率呈梯度分布(靠近火花塞位置EGR率较低),更有利于着火及火焰传播;采用负阀重叠可降低缸内最高燃烧压力及最高温度,但会减少进入气缸的新鲜工质,降低发动机功率;通过负阀重叠实现内部EGR可降低NOx排放,但会导致着火困难,燃烧速度变慢;提高点火能量可缩短着火落后期和燃烧持续期,加快燃烧速度。
- 袁俊勇何义团周磊汪亚芳纪文晓邵毅明
- 关键词：氢发动机天然气发动机废气再循环仿真
